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キャブレター洗浄終了、

組み付けです。 真鍮製フロートが可愛いです。ｗ
（ルーペが写ってますが、キャブレターを弄るのには必修品と思ってます。）



綺麗になった？　２ｓｔはキャブレターってそんなに汚れないんですよ、
ヒントは2ｓｔオイルが、、、ｗ



ぽにょぉサンの在庫を一枚もらいました♪ｗ
（なぜか、↑KSRの部品がLaboに在庫しているｗｗ）



少しピストンが見える？



ココから混合気が入ってクランク廻ってピストンに、１時圧縮、２時圧縮、混合気であちこち潤滑、、考えた人、スゴイなぁ、、ｗｗ




リードバルブも新品に、、ねじ締め確認2回もしてしまった、、



リードバルブに取り付ける部品ですが、微妙にバリが出てました。
ヤスリで整形、＃１５００番のペーパーで仕上げ、気持ちの問題ですが、、


綺麗になりました、ポート拡大してませんヨ♪



キッチリ組み付け、アクセルホルダー、ワイヤー類は全部掃除と潤滑済み、
アクセルの戻り具合が全然違います。



仮設ガソリンタンクをつないで、キック一発！
 即始動してくれました。よしよし♪
エアースクリュウでアイドリングを調整、その後スロットルスクリューでアイドリングを決めます。

さて、次は足回りを弄ります。ｗｗ

外装取り外し、ここまでは1分でOK♪



キャブレターから、手を付けます。



２ｓｔですから、OILでベタベタです。サクッと煮ます。





キャブレター、小さいから楽だわ、、ｗ

組み上げはまた今度♪

ポニョさん、キャブレターの紙パッキン、ありがとうです♪



クラッチの取り付け穴が大きいんです。コレをきちんと小さくガタがないように加工します。

別に機能的は大丈夫なんですが、触る部分なので、質感を上げます。



ソケットで材料加工中、、こういう使い方をしてはイケマセン、、ｗｗｗ

続きは、また今度、



修理案件が一杯になって来ました。片っ端から片付けなくては、、、
修理、たのしめるかなぁ、、orz

また、ゴミを作ってしまった、、orz

35ccのチャーンソー、知り合いのお爺さんが使っていた、チャーンソー

もう、お爺さんは亡くなってしまったけど、縁があって、ココに来た。

動かないけど、直るならあげるって貰ったけど、クランクが途中でロックする。

排気ポートで中身確認したけど、吸気ポートが変形してる。

ばらして、確認、やっぱりピストンとシリンダーが終わっていた、、orz



ヘッド、シリンダー、クランクケースが一体になった、エンジンです。

チャーンソーはパワーが必要なので、２ポート吸気です。



見づらいなぁ、、左がわの吸気ポートに段差ができてる、

ヘッドとシリンダーが分かれたら、リューターで削って、何とか復帰できたのに、

たぶん、シリンダーの油膜が切れて、一瞬の熱でピストンと吸気ポートが変形したと思います。

２ｓｔオイル、ちゃんと計って入れましょう。


ああ、、直らなくてくやしいぜぇ、、orz
微妙に凹む、、

池ヤンのKSRがLaboに入庫しました。







整備メニュ～


キャブレターOH

ブレーキ前後クリーニング、モミ出し、

フロントブレーキ、ディスク交換、取り付けボルト、旋盤で加工、

配線の整線、ほか、気が付いたところをコツコツと、、ｗ




んっ？ｗ



土曜日の朝練で日光いろは坂まで、、
天気が良くて、気分もUPで気がついたら、ココまで来てました♪
気持ち良かった～♪