《良》のブログ一覧

週末はラーメンツー♪

ウチのゴリラ、旦那さんに苛められそうなので、一寸整備♪ｗｗ

油が滲んでます。オクで安いオイルクーラー買って付けたんだけど、

ガスケットがダメみたいで、滲んできます。



黒いのがたぶん中華製のガスケット、交換です。



スクレーパーで剥がした後、軽く砥石でこすります。細かい汚れも取れるヨ♪



新しいガスケットを使って組み上げます。しっかりトルク管理をしましょう♪

軽く試走して、滲まないのを確認して終了、これで、旦那さんに苛められても大丈夫♪
リミットは１１０００ｒｐｍでお願いします。ｗｗ



旅仕様にしてみたけど、バックが大きすぎ、ストップランプ見えない、、却下です。

ヒカ兄、空母よろしくお願いします。ｗ　空中給油はムリです。ｗｗ

年末も押し迫ったなか、現場事務所で今年最後のお仕事、
書類を片付けてから、、図面を製作♪（←お仕事、これだけじゃないよーｗ）

図面を片手に、会社で旋盤を回して、ワンオフのバッフルを製作♪

サクサク削って、グリグリとドリルで穴開けて、、こんな感じで出来上がりました。

内径φ２２とφ１５の２個製作、音量と吹け上がりでどっちを使用するか決めます。

今年はコレでＬａｂｏの作業は終了、、明日の午後は掃除しなくては、、、、

製作状況と装着編♪

完成しました。ゴリラ、

ウチへ来てから、多分１３年ぐらい、、

１回目のリニューアルから、１２年、、

自分がバイクに乗り始めたきっかけの車両です♪

車両は８８ｃｃのRヘッド（自家製ポート研磨済み、）

6V仕様の2.4ｐｓです。

今回、新規投入部品は、オイルクーラー（中華）、３枚デスククラッチ（タケガワ）、

6Vのレギュレーター、UPハンドル、NHRC製UPマフラー、、散財です、、

キャブレターもTM24→VM26へ、、（借り物）

交換部品はポイント、コンデンサ、ワイヤー類でした。

今回は、点火系の電装修理にハマりました。
アイドリングはキレイに回るのですが、6000rpm以上吹けない、、
キャブのセットを変えても、プラグ変えてもダメ、、
点火コイルのパンクかと思いましたが、部品が高いので簡単に変えたくない、、
部品の安い順に変えて行く事に、、ポイント、コンデンサから、疑っていきました。
結果、コンデンサのパンクとポイントの消耗、レクチャファイヤーのパンクでした。
低回転では、ポイントが動いてアイドリングの回転まで火が飛ぶのですが、
回転があがると、ポイントの荒れとコンデンサのパンクが原因でプラグの火が弱くなりました。
ココがわかるまでに、ネットを何時間も徘徊したか、、
良い時代です。ネットのある生活♪
ゴリラを最初にリニューアルしたときは、情報が無さ過ぎて、
すべて、手探りだったのを思い出します。

マフラーも潰れていたので、ニュージェネレーションに交換♪（煩いﾏﾌﾗｰになってしまった、、）
バッフルは後で自作予定、、（製品に付いてきたバッフル使用、カッコワルイ、、）

で、昨日、今日でキャブレターのセット出し♪

TM24フラットキャブレター　MJ135→MJ155へ、ﾆｰﾄﾞﾙEﾘﾝｸﾞの位置は一番上　SJ17.5
（これは自前のデス、）

VM26 丸型キャブレター　MJ110（暫定）→MJ160へ、ﾆｰﾄﾞﾙEﾘﾝｸﾞ位置は真ん中、、SJ20
（借り物デス）
VM26はもうチョット詰める余地があります。MJを160→155か、ﾌｧﾝﾈﾙ仕様で、165、170、
SPM、Aﾁｬﾝ、詰めの作業をお願いします。

試走するたびにキャブレターをバラしては組み付け、再度試走、、、

セットを何回もしすぎて、鼻にガソリンの臭いが残ってます、、、orz

その会あって、11000ｒｐｍまで淀みなく、回るようになりました。

バッチリ調子出ました。これで、年末ツーに行けるゾ！

詳しい作業はココから、、↓

リニューアル１♪

リニューアル２♪

ああ、やっと、ゴガンちゃんに戻れる、、www

でも、、、、今週、次の車両が入ってくるんだよナ、、

漆黒闇の中から、希望の光が、、

キャブレターセットでハマッってました。

アイドリングはＯＫ、から吹かしで吹けあがらない、、、

濃くしても、薄くしてもダメ、、さてさて、どうしたもんだろ？

「これは、キャブセットの問題じゃない！」
と結論、このゴリラ、６Ｖなんです。ポイント点火、、

ポイント調整をしてみてもダメ、、、これは、交換しかあるまい、、

早速、フライホイール外しとポイント、コンデンサを用意、

サクサクと交換、、、、が！コンデンサの半田が取れない、、orz

四苦八苦しながら、交換完了！早速組み上げ、吹けあがりは、、、変わらない、、、ｳｳｯﾔﾝﾅｯﾃｷﾀ、

プラグは真っ黒でびしょ濡れ、、もっとキャブを薄い方向へセット！ダメだ～、、

「ん、それじゃ、濃い方向へ持っていったらどうだ？」

キャブの吸い込み口に手を置いて濃いほうへ擬似的にしてみる、

ギャーン！♪軽く１００００ｒｐｍまで！

コレダ！

解決の糸口が見えました。

レストアの、レポートはまた後で、、ｗｗｗ

小人サンが夜やってきて、キャブレターをＴＭ２４→ＶＭ２６へ交換してくれました。
Ｌａｂｏ専属ＳＰＭ、Ａチャンが施工してくれた模様、、アリガトね～！
キャブセット、濃い方向でセット出しすれば、なんとかなりそうです。

ウインカーのOリング、、ToTo製、、ｗ

キャブの中身のOリング、、ToTo製、、ｗ

６Vのウインカー球、、９０円、、安いゼ！

僕らの味方、スーパービバホーム♪


キャブの中につかうOリングですが、ToTo製ですので、ガソリンに耐えられるか、、人柱になって見ます。結果が出るまで、真似しないでねー。