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キレイに掃除したKSRのキャブを本体に装着、

ついでにスロットルとワイヤーをグリスアップ、

勢いでクラッチケーブルもグリスアップ！

小さい車両でも、手に触るところは上質に♪

ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟの確認もしてみました。結果はGoodでした♪

挿入写真、有りません、、、撮るの忘れた、、orz

ま～さんの方で写真のせるそうです。ヨロシクです。ﾌｯﾃﾐﾀ!

ま～さん、ヒカさんがＬａｂｏに登場、
早速、自作ＳＳＴでホイールにベアリングを挿入！

事件もなくすんなり挿入終了、ジュラコンは強かった！
変形もせずしっかり奥まで入りました♪エライゾ！ジュラコン！
ハンマーで叩いて入れなくても良いから、気分的に楽です。
あと１台ぐらい交換すれば、元がとれるかな？ｗｗｗ

その後はＫＳＲのブレーキのお掃除、お湯で洗浄のあとブレーキ油交換、
ボチボチフロントフォーク抜くかな？

Ａチャン、タイア交換ヨロシクです♪

ベアリング、抜いたは良いものの、入れる位置が奥まっているため、
そのまま入らず、、
古いベアリングを使って、コンコン入れても良いのだけど、
入れるのに使用したベアリングが外れないとかなわんので、

旋盤で作ってみた♪（ｂｙジュラコン製）

会社で材料を物色、ちょうど良い鉄の丸棒が無い、、最大でφ６４は欲しいので、
ガサガサ在庫（リサイクル材料）を探すと、、ちょうど良いジュラコンが、、、φも６５ダ！
早速、旋盤開始、サクサクっとφ６４に削り、中心に１１ｍｍの穴をあけて、準備完了、
小さいベアリング用にもφ４６で作っておく、コレも11ｍｍで穴あけて、完了、
あとは、実践あるのみ！コレだけジュラが厚ければ圧入しても大丈夫！？

どう？ピカピカです。

フロート室のバルブシート、軽く磨きました。ええ、もちろん○○で！

軽くマル秘テストをしましたが、バッチリです。キャブ弄りは楽しいぞ！

Laboに行ったら、どこかでみたホイールが置いてあった。

「ベアリングを交換せよ」と神のお告げがあり、イソイソとベアリングプーラーを出して、

えい！はずしちゃった♪


あと一台くらいベアリング交換すれば工具の元が取れるな、、ﾆﾔﾘ

外したは良いけど、どうやって挿入しようか、、、（悩）