タービン交換。

土曜日にお店からタービン交換完了の連絡があって昨日引き取りました。

輸出用タービン、CT12Bです。（日本仕様はCT20です）

日本仕様と何が違うかというとサイズが少し大きいというのと
日本仕様がセラミックであることに対して輸出用はメタルで高ブーストにも耐えられるところです。

先日の日記にも書いたようにオーバーホールが必要だったので取り付けまでに
かなり時間がかかりました。

取り付け自体は日数はかからなかったものの、
付いてきたガスケットが微妙に合わないとか全く合わないのがあって
なんとお店でワンオフしてくれてましたｗ

タービン交換後のパワーはまだ未知数。

というのも純正タービンでブースト圧を1.1キロに設定してたのですが、
ショップでタービン交換後に空燃比をはかったらかなり危険な数字になったそうです。
（現在はブースト圧を0.95に設定してもらってます）

ちなみにタービン自体はブースト1.2キロぐらいで５００馬力、1.5キロ弱まで耐えられるみたいです。

…燃料ポンプの大容量化とサブコンの導入が次の課題かな。


そんなわけで少し中途半端な状態なのでパワーチェックはお店判断で中止。

体感的にも、まだタービンの慣らし中なのでアクセルを踏みこめない状況です。

負圧だけみると若干レスポンス悪いかな。
滑らかに動いてたのが少し雑に動く感じｗ



…あと３００キロほど慣らす予定です。