たかや＠スープラのブログ一覧

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こええええぇぇぇぇぇ！












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土曜日にお店からタービン交換完了の連絡があって昨日引き取りました。

輸出用タービン、CT12Bです。（日本仕様はCT20です）

日本仕様と何が違うかというとサイズが少し大きいというのと
日本仕様がセラミックであることに対して輸出用はメタルで高ブーストにも耐えられるところです。

先日の日記にも書いたようにオーバーホールが必要だったので取り付けまでに
かなり時間がかかりました。

取り付け自体は日数はかからなかったものの、
付いてきたガスケットが微妙に合わないとか全く合わないのがあって
なんとお店でワンオフしてくれてましたｗ

タービン交換後のパワーはまだ未知数。

というのも純正タービンでブースト圧を1.1キロに設定してたのですが、
ショップでタービン交換後に空燃比をはかったらかなり危険な数字になったそうです。
（現在はブースト圧を0.95に設定してもらってます）

ちなみにタービン自体はブースト1.2キロぐらいで５００馬力、1.5キロ弱まで耐えられるみたいです。

…燃料ポンプの大容量化とサブコンの導入が次の課題かな。


そんなわけで少し中途半端な状態なのでパワーチェックはお店判断で中止。

体感的にも、まだタービンの慣らし中なのでアクセルを踏みこめない状況です。

負圧だけみると若干レスポンス悪いかな。
滑らかに動いてたのが少し雑に動く感じｗ



…あと３００キロほど慣らす予定です。

昨日軽井沢２泊３日の旅の帰り、下道７時間かけて帰ってきました。

ナビが示したルートどおりに進むと山道！山道！山道！

温泉の硫黄の匂いまでして、どこまで登って行くんだぁ～？！

と思ったら絶景！絶景！絶景！

霧を抜けて頂上の方まで上ったと思ってふと横を見ると…





雲が横にいる？！






そうここは草間白根山…標高約２０００メートルのこの山は

新潟の弥彦山の３倍以上高い山だったみたいです。

上り下りだけで６０キロ以上走ったと思います（＾＾A





…えー唐突ではありますが、日記は一次休載します。
（って休載というほどよく書いてたわけじゃないけどｗ）

次回はきっとスープラがパワーアップしているでしょう。

そうアレをO/Hしてヨーロピアン２JZ－GTEになって…（＾＾A

買ったタービンを見てもらいにサカモトエンジニアリングへ行ってきました、行ってきました…。


お店の人：
これは…こっちは良さそうだけどこっちはダメだねぇ。
う～ん、これはうちではおすすめできないね～(^_^;)


…オイルの入口にゴミとか入ってるみたい。


結論としてはオーバーホールするしかないらしいorz


…ですよねー、
薄々こうなると感じてましたがやっぱこれが現実ですよねーorz


人生もクルマもそう簡単に上手くいかないね(^_^;)


とりあえずオーバーホールできる業者さんが土日お休みなのでタービンだけお店に預けてきました。


ってか輸出用ってオーバーホールできるんだろうか(^_^;)


このままオブジェ行きだけはカンベンな！byコング

トヨタ純正タービン。


わかる人にはわかる、

そんな価値あるタービンでございますですのよ。（´・∀・｀）


タービン自体は大丈夫みたいだけど、

エキマニとアウトレットエルボのサビがちょっと気になったので簡単に付けられるかどうか、

近々某エンジニアリングさんにでも相談してみようかな～。