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BMWに乗り換えてからというもの、スバルディーラーには全く足を運んでいませんでした。レヴォーグどころか、新型WRX STI(VAB)が発売されてもスルー…。それでも、前の担当からDMが来たので、ようやくVABの試乗に行ってみるかという気になりました。

車雑誌の記事もよく読んでいなかった為、ほとんど先入観もなく実車を前にしました。試乗車のグレードはTypeSです。
第一印象は「GVBのマイチェンか!?」で、大型リヤスポイラーやフロンドフェンダー後方のダクト形状がGVBとそっくり。ブレンボのキャリパーもまんま一緒。横から見たら、何が変わったのかよく分かりません。
フロント部も、GDB時代のマイチェンにおける変貌ぶりの方が大きいかも…。STIとS4、そしてレヴォーグが並んでいると、前から見たら同じ車種にしか見えないし…。
まあ見た目なんて、どうせ買ったとしたら、社外パーツに変えてしまうのでどうでもいいか。
しかし、乗り込んでビックリ！タコメーターが中央にない！アイサイトの設定がないというのに、レヴォーグやS4と同じレイアウトだそうで。更に、SIドライブスイッチから後ろのパーツって、GRBのまんまでは!? 特に、スライドカバー付きのカップホルダーは、先代レガシィのしかも初期型からGRBに流用された古いものです。GRBを買った時ですら、古いパーツを復活させたなぁ、と思ったのに。
ちょっとワインディングも走らせていただきましたが、エンジンフィーリングはGRBと比べて、アクセルレスポンスが鋭くなった程度で、あまり変わらないように感じました。それもそのはず、エンジンもキャリーオーバーだと…(EJ20の改良版)。ビルシュタインの乗り心地はまあまあですけど、これもGRBと大して変わらず。
じゃあ、何がよくなったのか…。スバル車ってマイナーチェンジする度に細かなところに手を入れてクルマが良くなっていくわけで、それと一緒です。やはりマイチェンレベルにしか進化を感じませんでした。もはやマニュアル車としてのWRX STIは完成の域に達してしまっているのかもしれません。
というわけで、もしも今日までGRBに乗り続けていたとしても、VABを契約したかは微妙です。少なくとも、現状では全く心を揺り動かされることはありませんでした。(コストダウン箇所ばかりに目が行ってしまったというのもあります。)

さて、時間があったので、レヴォーグにも試乗しました。2リッターの直噴ターボは昔レガシィ(GT DIT)で乗ったことがあるので、1.6リッターはどんな感じなのかということで、1.6GT-Sです。
こ、これが…、いい!! なんというか、パワーが過不足なく、ちょうどいいのです。乗り心地もビルシュタインながら、こちらはマイルドな味付けで、快適。ワインディングでも、使い切れないSTIのパワーに比べれば、がんばって運転しているという感覚が新鮮で楽しい(かといって決して遅いわけでもない)。しかも、レギュラーガソリンですって!? これで充分ではないですか。
なんか、思わぬ拾い物をしたようで、よかったです。レヴォーグ1.6GT-S、超おすすめです!!

このたび、GRBから別な車に乗り替えることになりました。
昨年の全国オフでは、インレッサマガジンの取材を受けましたし、REVSPEEDにも掲載され、吉田選手や新井選手とも談笑できたりと、楽しい思い出が一杯です。
これまでGRBを通じて出会えたお友達には、オフ会に誘っていただいたりして感謝しております。ありがとうございました。
ただし、車は替わっても、みんカラをやめるわけではないので、引き続き宜しくお願い致します。
次の車の納車は6月下旬の予定ですので、それまではGRBオーナーです。