意外なニュース・・・引用です。

タイトル画像は無しです。
意外なニュースを見たので、消えないうちに
コピペしておくことにします。
みん友さん限定公開です。　が、
＝日本向けアコード発売されたので2020/3に限定解除しました。

では、以下コピペです。
＞ホンダ、環境車生産アジア移管 主力HVを逆輸入
＞【イブニングスクープ】
＞自動車・機械 東南アジア アジアBiz 2019/8/8 18:00日
以下＞省略します！


（タイでの発表会）
ホンダはハイブリッド車（HV）の主力セダン「アコード」の生産を国内からタイに切り替える。電動車の生産に優遇措置があるタイに移管し、投資効率を高める。世界の自動車大手は業績が軒並み悪化し、投資の選択と集中を急いでいる。アジア新興国でも環境車の需要が増える中、アジアが小型車にとどまらずHVなど環境対応車の製造拠点として存在感を高めている。

三菱自動車も2021年にタイでプラグインハイブリッド車（PHV）の生産を始める予定だ。現在は国内のみで生産しており、海外でつくるのは初めて。トヨタ自動車やマツダもタイでの電動車生産を検討中だ。

自動車各社では「CASE」（コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化）と呼ぶ新領域への投資負担が膨らんでいる。生産のさらなる効率化が課題となっており、世界各国の政策や協定を活用し、生産体制を柔軟に変える事例が増えている。

ホンダは20年初めに日本で発売予定のアコードの新型車の生産を国内からタイに切り替える。日本に輸出し、オーストラリアなどへの輸出も検討する。電動車などを増やすため、タイに58億2千万バーツ（約200億円）を投じる計画だ。ホンダは国内で販売するHVは販売台数が極めて少ない高級スポーツ車「NSX」を除き、全て国内生産だった。

タイは電動車の現地生産を促すため、自動車各社に対し、法人所得税や製品にかかる物品税や生産設備の輸入税を減免する制度を設けた。

ホンダは現行のアコードを手掛ける狭山工場（埼玉県狭山市）での四輪生産を21年度に終える。国内の別工場に新設備を設けるより、日本と同じ右ハンドルのアコードを生産するタイから輸入する方が効率がよいと判断した。

アコードはホンダを代表する上級セダンで、トヨタの「カムリ」や日産自動車の「アルティマ」と並び世界的に認知度が高い。18年は米国や中国を中心に世界で約50万台を販売した。日本では約2千台だった。タイでの18年の生産実績は3千台強だったが、HVの集中生産などで19年は大幅に増える見通しだ。

環境規制の高まりで電動車の生産が世界各地で広がるなか、高付加価値車の生産を巡る誘致合戦は激しくなっている。東南アジアの自動車産業に詳しいフロスト&サリバンの本多正樹氏は「新興国でつくる車は低コストの小型車から付加価値の高い車へと変わりつつある」と指摘する。
＜ここまでがコピペです＞

もしかしたら記事を削除されると残念なので、みん友さん全体より絞り込んだ少数の方のみに公開することにしました。　拡散なしでお願いしますね!(^^)!