R.D.のブログ一覧

目指せ快適仕様！
最近LED化にどっぷりな僕です。

というより、それくらいしか手を加えるところがない。
というのが本音。

元々、吸排気やエンジンなど派手にいじるつもりは全くないので、別にいいんですけどね。

そんなわけでルームランプをLEDに交換しました。

前回PIAA製のLEDポジション球の明るさに感銘を受けて、
またPIAAを選んでみました(笑
PIAA 超TERA ROOM LAMP LED 汎用A 8灯TYPE

ベルタ 超TERAシリーズ第2弾

交換手順はこちら。

『超TERA』なんて如何にも購買意欲をくすぐるネーミングに、
今まで敬遠してきた私ですが、使用してみると驚くほど明るいです。
さすがPIAA。

しっかし、頂けないのは値段ですな・・・
高いものは良いもの の理論でなら納得できますけど、
LEDもまだまだ高いです～。

給油しておきました。
以下、レギュラーを満タン法で燃費算出。

単価153円/L、給油33.06L、距離520km
燃費15.73km/L

ちなみに金額で割ると、100円で約10km走ったことになる。

カタログ値は下回るものの、まずまずの値。
街乗り中心では、やはり1.0Lに軍配が上がるよう。

来月、リッター当りの価格が上がるのか下がるのか注目です。

「エコ替え」に踊らされてか、最近は巷に見かけるようになったが、まだまだ希少種のベルタ。

2008年8月にマイナーチェンジしたベルタ。

あまり注目はされていないけど、
それがベルタの良いところ。

外観の主な変更点は、
・フロントグリル
・ホイールキャップ
・ターンランプ付きドアミラー

車内は、
・配色変更
・ドアアームレスト大型化(後席)
・温熱シート(運転席)

といった具合。

概ね目に付くのはグリルの変更だろう。

新車時価格にして、MC後では各々約6万円高くなっている。

これが吉と出るか凶と出るかは不明だけど、
個人的には前期のグリルの方が好きです。

ポジション球をPIAAにしたので、外したLEDを再利用です。

当初、ルームランプに使用する予定でしたが、
このRAYBRIC製のLED、予想以上に暗い。。。
（まぁ、古いし安物なので仕方ない）

ということで、明らかに室内灯としては、光量が足りなかったので、ナンバー灯に移植することにしました。

ベルタのナンバー灯の交換は非常に簡単。（こちらをご参照）

問題になったのはこの純正電球、外すにはあまりにも固すぎる。

かなり苦労しましたがラジオペンチで何とか摘出。
変なところで時間を浪費。
既に手は傷だらけｗ

気を取り直して、いざLED球を取付けようとしたら今度はLEDが長すぎて入らない。。

急遽、LEDのクリアカバーを外すことでどうにか作業終了。
５分くらいで終わるだろうと思っていた作業が２時間近くかかりましたｗ

明るさはお察しの通り大したことありません。
着々とLEDに代替しているので、消費電力は間違いなく減っている。
燃費向上に繋がるかは未知数ですが、今後に期待することにしよう。

以前から暗くて気になっていたポジション球を交換しました。

今回の目的は、もちろん光量のUPもありますが、
もう一つは、純正ディスチャージヘッドランプとの色調を合わせることです。

前のポジション球も白色LED(RAYBRIC)でしたが、ヘッドライトよりも青白くいまいち統一感がありませんでした。

今回選んだのはこれ。


ご存じPIAA製の、超TERA 4500Kです。
現在市販されているT10ウェッジ12V LEDで最強の明るさ(本当？)らしいです。
同種の6500Kとずいぶん悩みましたが、実際の点灯色を確認し、4500Kに決定。

自作LEDも考えましたが、費用に大差ないことから断念。
車検の事を考えても後々面倒ですし・・・

取り付けた感想はとにかく明るい。
純正HIDとも発光色が似ていてGOOD。
他の方が書かれているように純正HIDとの相性は抜群です。
整備手帳にも比較画像がありますのでご参考までに。


ところで、ベルタはポジションが交換しにくい。
ボンネット開けても上から手なんぞ入る隙間はない。
タイヤ裏からクリップとボルトを外し、フェンダーライナーをずらして
できた僅かな隙間から手を突っ込んで交換する必要がある。


前回交換した知識があったのでそう苦労しなかったが、
最近の車で、この不便さは如何なものかな。