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イイね!
2013年03月27日

DIREZZA ZⅡを検証する

DIREZZA ZⅡを検証する 先日、タイヤを交換しました。
Z1☆specから、ZⅡへのチェンジです。^^



金額面では、両者とも相変わらずの低価格で、お財布に優しいタイヤです。(ウチのは14インチだから余計に安い♪)

まずは肝心の乗り心地の比較ですが…
『ZⅡは少し分厚く固めのゴム使ってるのかなぁ?』的な感覚(実際の硬度とは別に、あくまでも雰囲気です)で、少し重厚な感じ。

そしてロードノイズは、Z1もZⅡも両者ほぼ変わらず同レベル。
ハイグリップタイヤらしい【ゴォー】っと いった音がしますが、この手のタイヤを選ぶ人には ほとんど問題ない項目ですね^^;



さて、1番気になる項目と言えばは やっぱりグリップ力。
Z1☆からZⅡへの進化過程で、最大の変化点がコレでしょうね。

兎に角、インチキな位にコーナーを速く曲がれます。
プロのインプレッションが どうかは知りませんが。。。縦方向よりも横方向に対してのグリップが格段に良くなった様に感じます。




ただし、運転の仕方によっては大してタイムUPしない場合も…。(ーー;)




その運転って言うのが、【丁寧かつ綺麗なドライビング】(注1)

そんなん だから調子が狂っちゃいます。f^_^;

基本のグリップ力が高いから、ロールが深くなり過ぎて キャンバーの許容量を(多少)越えたとしても、そのままゴリゴリ行っちゃえば曲がっていってくれるんです。
(詳しく言えば、ショルダーが地面に接した瞬間に そこが上手い具合にたわんでくれて、Gが掛かるほど通常よりトレッド面積が増える感覚がするんです)


つまり、
ZⅠに合わせたままの足廻りだと、サスペンションが負けて仕舞うんでしょうね。f^_^;
その結果、タイヤのショルダーが先に削れ落ちて仕舞って、メイントレッド面の溝が まだ残っていても トータルでタイヤLIFEを落として仕舞う事が多いみたいです。
(まだ新しいのにタイムが出なくなった。って人はショルダーを観察してみると良いかも知れませんヨ)


『グリップ力が上がれば上がる程、セッティングが重要になるんだなぁ。。。』そんな事を教えてくれるタイヤだと思いました。

注1:キチンとしたセッティングが出せていれば、上で言う【丁寧かつ綺麗なドライビング】の方が速いのは言うまでも有りません。


以下は先日の猛ドラでの車載動画です。
熱入れしたあとのグリップにはビックリです。(^^)


ブログ一覧 | サスペンション | 日記
Posted at 2013/03/27 21:09:30

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この記事へのコメント

2013/03/28 08:11:01
自分は下手くそなんでショルダーはもうありません。
センターもそこそこには減っているんで次回までには履き替えです(つд`)
約1年、1万キロのライフでした。
コメントへの返答
2013/03/28 10:26:00
いや。
1年、1万キロ走ってたら普通に減りますよ。^^;
年間2000キロも走らない自分からすると、脅威的な距離(ライフ)に感じます。
2013/03/28 13:01:05
うちは、Z1でもタイムアップしましたが
Z2でもアップです。
その理論からすると、脚廻りがオーバークォリティーっすか?
ダメドライバーに、元々からスペック高すぎですかね(笑
コースは、岡国です。
コメントへの返答
2013/03/28 15:39:28
タイムUPして、Z1と同じだけタイヤが持つなら それはドライバーの腕だと思います♪(^^)
オーバースペックの項目がエンジンじゃなくて【脚廻り】なら、それはそれで楽しんで走れるから良いと思いますよ( ´▽`)
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