猛ドラ27と車高調のセッティング♪

自分にとってホームコースの舞洲。

前回の猛ドラから数ヶ月もの時間が経っていたので、なかなかリファインした足回りの検証が出来ずモヤモヤしてたんですが、ようやく今年一発目の開催がやって来ました。(^^)




当日はキレイな青空でもう春もそこまで来てるなぁ。。。

参加してる方々もそれぞれの目標を持って走ってるし、初参加の方も のびのび遊んでた感んじの1日でしたね♪




さて
私の今回の最大の目的は、車高調(TEIN改)の最終チェックでした。

結果から先に言うと
『ようやく自分の理想に出来上りました』


今回で、なんとか
街乗りの乗り心地と、サーキット(ドライ&ウェット)と、路面の悪い舞洲でのスポーツ走行の全部がバランスできた感じ。
何処にも特化してないセッティングですが、これに1年掛かった事になりますね。^^;


その乗り心地が気に入って使って来た2ndグレードタイヤ(ミシュランPS3)も綺麗に使える様になったし
もちろんタイムもついて来るようになったから『コスパもグンと上がったよ〜』( ´ ▽ ` )ﾉ
でも、次に新しい銘柄タイヤが欲しいんだけど、今のが中々減らないんで、矛盾した話に悩んでます（笑）

ちなみにウチのスイフト。猛ドラでの基準タイム54秒に対して、当日のタイムは53秒3でした。




あと
最近は、クルマいじりの事しかブログに書いてなかった感じですが、ちゃんと運転の方も同時に勉強してましたよ。σ(^_^;)


特に
自動車工学なんかの書物を見てると 面白いですねー。

タイヤをブレーキングで潰しきった直後に舵を入れてあげると、ねじられたゴムの復元力で曲がろうとするヨーモーメントが発生するそうで…
ここら辺から考えると、ゆっくり馬鹿丁寧な操作だけだと、曲がらなくなっちゃう可能も高いのかなぁ。

また、
ZC32型スイフトを含むオープンデフのFFの走らせ方なんかも徐々に分かってきたりして、今後は【マシンメイキング】よりも【ドラテク磨き】が楽しくなりそうな予感です。


まぁ、そんな感じで良い節目になった猛ドラ27でした♪( ´ ▽ ` )ﾉ