YUKI@赤鬼のブログ一覧

先日ようやく20万kmを達成しました。新車で乗ってから14年ちょっとですので，遅いような早いような微妙な感じですね。

すでにタイミングベルトは交換済みですので，まだまだ現役でがんばれそうです。海沿いでの駐車が多い割に，ボディの方に錆も見えないですし。
ただ，パワーダウンなど走行距離なりのへたりは感じられます。
特に気になるのが樹脂部品で，ルーフモールなどの見た目の劣化は結構進行しています。青空駐車なので，紫外線に常時さらされているのも大きいのでしょう。

気に入っているし，愛着のある車ですので，もうしばらく乗っていこうと思います。
今時と違って，アクセルペダルとスロットルがワイヤで繋がってる車ですし。
メンテはほぼディーラー任せですが，維持できていけばいいなと思います。

内側のウェアインジケータが現れたPilot Sport 3。リヤに履けば十分使えるのですが，車検には通りません。今年の３月は車検でしたので，とりあえず溝のあるタイヤが必要です。

純正サイズで最安のものということで，Corsa Veeraを買いました。195/55R15サイズですが，１本\3,000-しません。無茶苦茶安いです。
ちょっと不安ですが，リヤに付けるので思い切って買ってみました（フロントにはPilot Sport 3を付けてます。）。
一応レーシンググレードみたいですし。

写真は50kmほど走ったときのものです。まだトレッド面のひげが残ってます。
トレッド面のひげというのも最近では珍しい様な気もします。
500kmほど走った今ではひげもすっかり無くなりました。

で，走った感想としては，
一皮剥けてからは，剛性のなさというか柔らかさというかが目立つようになりました。結構よれっという感じがあります。柔らかいので，乗り心地は悪くないです。
マンホールの蓋を踏むと「キュッ！」と鳴ります。段差を超えたときの着地でも「キュッ！」と鳴くことがあります。
横方向のグリップが弱いと書いている人がいましたが，アライメント変化でタイヤが横に移動して鳴っているのかもしれません。
横方向のグリップ不足は雨の日に顕著な様に思います。荷重がかかると横ずれを強く感じます（曲がりながらの上り坂とか）。速度を上げるとちょっと緊張します。

いろいろと不満はありますが，値段を考えると十分すぎる性能です。
もうちょっと性能が上がれば，普段使いには全く不満が無くなるように思います。
そのうち，Pilot Sport 3に戻すと思いますが，もうしばらく激安タイヤを楽しんでみようと思います。

岡山国際走行後のタイヤです。銘柄はMICHELIN Pilot Sport 3。
右が内側，左が外側です。見事な内減りですね。
タイヤを外すと見事な台形でした。キャンバーは，-1.5度くらい。
岡山国際を走る前にパッド残量を確認したときは，そんなに減った感じではなかったので，ほぼ岡山国際でこの状態になった模様。
ちなみに，去年の12月に換えて，岡山国際の前は街乗り3,000km程度。

外側のショルダー部分にも溶けた後があるので，コーナーで頑張ってない訳でも無いみたいですが，それ以上に直線でのブレーキングが効いてるみたいです。
ブレーキに厳しいコースはタイヤにも厳しいですね。
こんだけ減ってもたれた感じはなく，良くグリップしてくれておもしろかったんですけどね。
しかし，こんなに減りが早いとは・・・

とりあえずキャンバーを-0.9度くらいに起こしました。
やっぱりFFのフロントはニュートラルがいいんですかねぇ。

この間の岡山国際ですが，DIXCELのキャリパーサーモラベルをつけて走ってました。
温度が上がると色が変わって，何度まで上昇したのかを確認することができます。
ほぼドライの２本目を走り終わった後では，260℃を振り切っています。パッドのバッキングプレートやキャリパーの塗装の雰囲気から500℃くらいに上がったのかな？
ローター表面もヒートクラックいっぱいでしたので，パッド面はさらに高温になったようです。

パッドは800℃まで対応でしたので，最後まで利きが甘くなる様子はなかったのですが，キャリパーのシール類は痛んでそうですね。
DIXCELのHPにあるように冷却対策が必要ですね。

右リヤキャリパーのスライドピンが固着してしまいました　(T_T)

引きずり感があるので降りて見てみると，ローターが真っ赤っか！
夜だったので目立ったのでしょうけど，ちょっと焦りました。

来週車検でオーバーホールの予定だったので，もうちょっと保ってくれれば・・・