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先週の事ですが、盆休み初日の土曜日に1日かけてシルビアのバネ交換をしておりました。

と言うのも前々から思っていたのですが、息子も出来たことだし普通車3台の維持が家計的にちょっと辛くなってきたので、そろそろ１台手放そうかと…(´・ω・｀)

かと言って買ったばかりのロードスターを手放す訳もなく、嫁のシルビアも俺が色々と手を入れているので今手放すのも勿体ない…。
フィットが次の車検で13年になるので、手放すならそのタイミングか…？
一番働いてくれているフィットを手放す日が来るなんて…(´△｀)
シルビアならもしもう1人子供が出来てもなんとかなる…と信じてます(｀・ω´・)

ちなみに今はKTSの車高調が入っているのですが、F8キロ、R6キロの割には結構な突き上げ感がありました。
俺のシルビアはアラゴスタにF12.5、R12.5キロを付けてたのですが、そんなに酷い突き上げはなかったんだけどなぁ(・ε・)

そんな訳でリヤの6キロをフロントに持って来て、リヤには今回買ったスイフトの4キロを選択。
更にしなやかに動かしたいので自由長も200から250にしました！

しかしバネ交換は車高調交換よりホントに面倒くさい(*´･ω･`)=3

バネレートと全長を簡単に計算して、とりあえず下ろしてから微調整しようかと思っていたのですが、１回で車高が決まったのでまだよかった(●´ω｀●)

こないだ買ったイケヤフォーミュラのメープルＡ１ゲージも初めて使ってみました！


案の定キャンバーもトーも左右バラバラになってました（≧∇≦）

理想な測定は1G状態で水平な場所なのでしょうが、我が家の駐車場は水勾配がついております。
リフトの設置の時に水平は測っていたものの、左右のシンクロ具合とかゴムに乗せてるので正確かと言われるとかなり？？？でした。
家で出来る事と言えばリフトアップしている状態でゲージを見ながら調整し、その都度着陸させて変化を見るという方法で試してみて、早速試走することに。

シルビア対応のチャイルドシートを装着し、息子も連れて高速に乗って軽くドライブしたところ…
ハンドルのブレもなくちゃんと真っ直ぐ走るじゃないか(ﾟﾛﾟ*)(ﾟﾛﾟ*)ｵｫｫｫｫｰ
乗り心地もものすごく( ・∀・) ｲｲﾈ！
息子も心なしか喜んでいる気がします(笑)

今回初めてアライメントゲージを試しましたが、この感じなら思ったより使えそうです(｀・∀・)ﾉｲｪ-ｲ！
リフトのお陰で大分助かってるとは言え、ほぼ1日仕事でした(o´Д`)=зﾂｶﾚﾀ
リフトがないとアライメント調整なんてもう出来ません｡｡｡(lll __ __)ﾊﾞﾀｯ