fujikkoのブログ一覧

　この日、会社の駐車場の出口で黒系のGRFインプレッサに遭遇しました。

←この写真は全く別ですが、会社の同僚がこの4月に白GRBを購入しまして、その頃の写真です。
その同僚はシビックtypeRに決めかけていたようですが、私がGRBを勧めたこともあってか、GRBに変更、見事ご購入となった次第です。
　今日のGRFで、3台のGRインプが同じ構内に存在することになり、GR系インプが増殖しています。

　会社ではクルマ通勤の方が派遣社員さんを含めても結構な数なので、このGRF乗りの方は全く知らないのですが、ごく最近に購入されたみたいです。

　GH系は社内には居ないみたいで、GR系の存在率が妙に高い状態になってます。結構マニアックで少数派のクルマに乗っているつもりですが、身近に同じクルマ乗りの方が増えるのは嬉しいですね。

　本日、ミッション、デフオイル交換とタイヤローテーション実施のため、行きつけのディーラーに行ってきました。早いもので、私のGRBはあと少しで走行2万キロになろうとしています。

　作業を待っているのもヒマだったので、新型レガシィTWのGTが試乗できるってことで試乗させて頂きました。
　街中の試乗コース、ATと言うこともあり、あんまり回せなかったのですが、GRBとは違って低速トルクが太いせいか、非常にスムースに走ります。室内の遮音もしっかりしていて、静かです。前に試乗したGRFよりも更に上質な乗り味に感じました。

　車体も大きく重たくなっているみたいですが、一旦乗り込むと視界も良く、それを感じさせない走りをします。
　でも日頃GRBに乗ってると、このレガシィ、大人しすぎです。もっと回せればまた印象も変わると思いますが、機会が有ればMTで乗ってみたいです。

　そのうち担当営業さんと喋っていると、営業さんの方からGRBのスペックCの話題を出されまして。



　ちょっとフライングですが、パンフ貰っちゃいました。
黄色と白がスペC専用カラーだそうですが、この専用色が写っているのは↑の1ページだけであとは青ばかりでした。
　18インチ仕様と17インチ仕様があり、17インチ仕様が競技用、18インチ仕様は快適性も備えたものだそうな。
　スペC専用装備はアルミボンネットフード、インタークーラーウォータースプレー、薄板ガラス、専用ホイール、金色キャリパー、ボールベアリングターボ、リヤ機械式LSD等々で、約369万円(18インチ仕様)。
　エンジンはベース車と同じみたいですが、ボディの補強や専用サス等で走りは別物になっているのでしょうね。
　装備でお安く流用できそうなのが余り無いみたいです．．．。
　走りには関係ないですが、燃料タンクがベース車と同じ60Lっていうのが個人的には○です、この手のクルマに求めるものでは無いと分かってても普段乗りで1タンクでの走行距離が短くなってしまうのが嫌だったもので。
　あと、これも走りには関係無いのですがウォータースプレーのタンクがよっぽと設置場所が無かったのかラゲッジの手前ど真ん中に鎮座しているのが私的には？な所でした。

　久々のブログ更新です。
　今年の3月から6月位まで、仕事がことのほか忙しくって、お休みは無かった訳では無かったんですが、ブログ更新する気力が沸きませんでした。今回の仕事は精神的にしんどかったぁ。

　ってことで、一応落ち着いたこともあり、DIYでHIDバルブ交換にて復活ですっ！



　ディーラーでお願いすると3k円必要らく、約4k円のバルブ換えるのには勿体ないし、これ位DIY出来んと、出来ること無くなるので、HID初でしたが敢行しました。
　前車S14はH4のハロゲン球で何度も交換はやってたんですが、高電圧使用のHID、しかもGRBのそこら辺いじるのはお初と言うことで、多少緊張してしまいましたが、H4ハロゲンとは背面の電極構造が違うだけで、後は殆ど一緒の作業で済みました。

　明るい内に作業したので、交換前の純正との比較やらは出来て無いのですが、一応6000Kと謳っているだけのことはあり、蒼白くなっているのは確認出来ました。夜の走行時の光り具合は、また後日確認します。

　先週末、何の気なしにネットオークションでSTIアンダースポイラーの中古が出品されているのを見て、試しにここまでならと言う額で入札していた所、落札できちゃいまして。

　んで、本日会社お休みなのを良いことに、ディーラーに装着して頂きました。自分でやろうと思ったのですが、バンパーに14カ所穴あけしないといけないことが判明したので、プロにお願いしました。

　ローダウンしているので、アンダースポイラー装着は躊躇してましたが、中古なら多少擦っても「あまり」気にならないので良いです。既に傷付いてましたし。(新品なら気になり過ぎますからね。)
控えめですが、フロントに厚みが増して良い感じです。

　この日、右フェンダーの再塗装＋αで1/26からディーラーに預けていたGRBを引き取りに行ってきました。
　＋αの内容は「フレキシブルロアアームバー」と「サポートフロントキット」の装着です。

　まず、フェンダーの件は、前回よりはマシにはなっていましたが、やはりバンパーとAピラーとの色が合ってません。ボンネットとの差が分かり辛くなってました。どうしても塗装したフェンダーの色が濃い感じです。整備工場長も「これ以上をやるとしたら、ピラーとバンパーも塗装しないといけない」とのことで、これで暫く様子見することにしました。きっちり合わないまでももう一息なんですけど、難しいんですかねぇ。

　あと、＋αですが、ディーラーからの帰り道しか走ってませんが、
フレキシブルタワーバーを取り付けた時に感じた変化を、今回も感じることができました。ステアリングがしっかりしたことと、操作に対するクルマの動きに鋭さが増した感じです。
　スタッドレスタイヤを履いていることで、ややソフトになっていた操舵感が、フレキシブルロアアームバーとサポートフロントキットを装着することで、スタッドレス装着前のRE050Aでフレキシブルタワーバーを付けた状態に近づいた感じです。
　これでRE050Aに戻したら、凄いことになるのかも知れません。フロント周りの強化はこれで十分過ぎるくらいになったと思います。