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■まさかと思っていましたが、マジにそのまま、三菱のダイヤモンドマークだけを換えて、そのまんま
デザインで発表になりました・・・

お願いです、三菱自動車さん・・・せめてグリル形状とかヘッドライトの形状をＤ：５に似せる様な
？変更は出来ませんでしたか？・・・そこまでしたらＯＥＭの意味が無い？
それならデリカでは無く、違う全くの新車ＯＥＭにした方が良かったのでは・・・とッ考えるのは
外で騒ぐ三菱ファンだから？・・・

■実際は、気持ちはわかっても、そんな甘い事を話す余裕が無い？
この自動車業界のある意味レシプロ燃焼機関の今後を選択、決断しなければならない時期に
何処のメーカーも方向を切替、一つ間違うと修正に時間がかかり置いてきぼりになる情勢に、スポーツＧＴカーやらＴｙｐｅ-Ｒやらエボリューションやらと少数一部のマニア向けの仕様を話しては居られない事も事実・・・

■とにかく、今の三菱にはトヨタのプリウス、ホンダのフィットの様に〝売れるクルマ〟を作ることが
第一優先、使命なのだ・・・
そのためにも、今日発表した〝未来形〟次世代ＳＵＶのＰＨＶ、三菱初のプラグインハイブリッドは
本当の意味で社運を背負い発売されなければならないし、これが今回のＲＶＲやデリカＤ：２の様な
三菱の本意でない、素人にも分かる中途半端な、そして妥協されたクルマにだけはデザインされて
ほしくないのです。

これが、私の言う、三菱グループ一丸、一体となった〝売れるクルマ〟を発表してほしいと願う全て
です・・・
過去に世界初の技術投入がいくつもあった様に、今の三菱グループの世界に誇る最先端技術と今の三菱自動車の電気自動車開発経験＆データーを結集＆融合したクルマを作って欲しいと期待しています・・・
その一部分がリッター/５０ｋｍの驚異的燃費なんだろうけど・・・きっと今日、トヨタやホンダは・・・
とうとう来たか三菱ッ・・・と思ってるに違いない・・・

■ほらねッ！みなさん、これ今日の自動車業界トップニュースですよ！事実みたいです（笑）以下抜粋記事ですが・・・私の〝渇〟注入！ で発表した様な見事なタイミングッ！（笑）どこまでお調子者？

もう、妥協せずに、三菱の技術の全てを投入してほしいですね・・・三菱自動車だけでなく・・・つうか三菱グループ一丸になって三菱自動車を再生するくらいの気持ちで・・・
三菱グループの最先端技術をこのクルマに投入するくらいの事をしないと他社のＨＶ車に追いつけないと思います。三菱重工はもちろん、三菱電機、三菱マテリアル&三菱金属など、今まで厄介者で出来ることなら三菱グループから切り離したい三菱自動車にほんの少しでいいから〝ラブ注入〟してあげて下さい！

■そうすれば、タッチパネルエンジンスタートシステムもソーラールーフ発電システムも、ゼロ・フリクションハイパー４ＷＤも、超軽量ファイバークロスボディーも、みんな形に出来ます。


三菱ＰＨＶ〝未来形〟ＳＵＶ誕生！！

■三菱自動車が、２０１２年度に家庭用電源から充電できる中型ＳＵＶ（スポーツ用多目的車）タイプのプラグイン・ハイブリッド車（ＰＨＶ）を国内外で発売することが１５日、明らかになった。

■三菱自は先行した電気自動車（ＥＶ）の技術を生かし、ＰＨＶでも業界の主導権を握る考えだ。

■発売予定のＰＨＶは中型ＳＵＶ「アウトランダー」をベースに開発する。三菱自がすでに量産しているＥＶの技術をベースに、発電用のエンジンを積む。パワーが必要な発進時は電池だけでモーターを回してＥＶとして走ることができ、高速になるとエンジンで発電しながら走る。

■燃費は、ガソリン１リットル当たり５０キロ・メートル程度と、ハイブリッド車（ＨＶ）などを上回り国内最高レベルの低燃費となる見通しだ。価格は３５０万円程度の見込み。日本や北米のほか、欧州などでの販売も計画している。

■以前のブログで三菱自動車の〝真の愛着力〟を話題に、身近に出来る三菱の応援を形にするための応援ステッカー製作を某三菱のディーラーさんにお約束したのですが、そのステッカーが今日完成しました！（ 画像をクリックすると拡大出来ます！）

■ベースデザインはプッシュボタンエンジンスタートにそのまま〝愛着力〟を重ねただけのシンプルなデザインです！ もちろん、今がテーマの〝Ｄｒｉｖｅ＠ｅａｒｔｈ〟も忘れずに・・・ホントはこれで廻りにプロットのＷｅｂサイトアドレスで囲った方が、カック良かったのに！？・・・と皆さんに言われましたが（笑）・・・そこは抑えて、おさえて・・・まずは三菱さんに元気になってもらうために・・・こんなにまでして、三菱さんを愛してるのに・・・ホント愛着力ですよッ！！ 〝渇〟入れたくなりますよねッ！！

■三菱ファンのみなさん！愛着力ステッカーを広げてください！未来の三菱のために・・・

■海外のミラージュファンよりプロットのエアロに興味を持って頂いた方が、コッチにもいろんな職人さんがいて、加工技術は東南アジアには負けませんよッ・・・という話になり、それならば一工夫、プロット風に脇にエアーインテークダクトをプロットのデモ車の様にワンオフ加工してクリーナーに導入口を加工してくださいとの難度の高い？？注文をつけて、しかも、ランサーＥＶＯ-５ Ｔｙｐｅで注文したら、なんとベース設定があり、細かい注文加工の分、少々製作工程に時間が必要だと言い、なんと待つこと約２ヶ月・・・やっと届きました！！

次回からは型製作短縮で約一月と言う事だが・・・いつもながら納期には国内の様にはいかない（笑）
★画像はクリックすると拡大します！

■通常の製品では無く、裏も完全リブ補強プレスの他、中央部インテーク放熱開口部はランサーＥＶＯ-５Ｔｙｐｅデザインを採用。脱着可能なインナーカバーを装備、スポーツ走行時は外してエンジン冷却用に効果的に活用し、普段のストリート仕様では雨、埃等からエンジン保護用にカバーを装着する事が可能な２Ｗａｙ仕様！ ネットにもこだわり純正に採用しているクロスネットと同等の厚いものを採用・・・

■エアークリーナ部分にはプロット拘りの、フレッシュエアー導入インテーク＆クリーナーＢＯＸ冷却用に
ランサーＥＶＯシリーズからのフィードデザインを採用！

■完全リアルカーボンとしながらも、裏リブや車検対応に必要なウオッシャーノズルの穴加工はもちろん、なんとノズルホース固定ブラケットまで忠実に再現しました。さらに純正ボンネット固定ストライカー仕様で完全車検対応設計とし、ショーカーモデル用に製作したものです。
ルックス重視の安さを求めたペラペラのカーボンボンネットではありませんので、当然高価になり、完全ショーモデル＆デモカー仕様になってしまいました（笑）

■クオリティーは十分！！さすがスポコン発祥の地と言うか、ワイルドスピードでクルマ作りにはうるさい職人がいる国だけはある・・・ただ、コレだけ拘っても、今時カーボンボンネットは・・・つうかＣＪそのものが・・・