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先月あたりからスズック号が暖気中にマフラーからモウモウな白煙と異臭を放つわけで･･･
暖気が終われば、いちお問題ないわけで。

秘密工場に相談するとタービンからのオイル漏れが怪しいようで。
一晩寝かす間に漏れたオイルが溜まって、エンジン始動時にそれが燃えて白煙モウモウみたいな。
昨年のエンジンO/H時にオイルの滲みはあったわけで。

このままではABC-MIX走行会は危なくて参加できないわけで。。。

選択肢は･･･
1.ABC-MIXは見学ということで(爆)
2.HT07-5にバージョンアップ。
3.手持ちの純正タービンでバージョンダウン、しかしトルクアップ(笑)

ついでにクラック入ってるエキマニも交換かな。
ABCの前の車検も合わせると10万円･･･かな(>_<)

ということで、コチラがおぞましくもワイヤーが出てたタイヤです。

こんなことになる前に、タイヤは交換しましょ～(自爆）

タイヤが真っ直ぐになってたとして、フェンダー上側からチョット外側だけみたら、まだ交換を焦る程でもないでしょ？
だから発見が遅れたんです～(>_<)

と、自己弁護してみる(笑)

前回、クラッチレリーズレバーが折れましてペダルがスッカスカになって早半月･･･

復帰数日後に、今度はギアがまともに入らなくなりました(T_T)
もしかしたら、レリーズレバーがまともに動き出したことで、他にストレスが増大したのかもしれませんが。


現在、ワイヤーを調整して騙し騙し走行してますが、それも限界に近づいてきました。

師匠曰く、クラッチカバーのヘタリかも？
中古クラッチを購入した報いが半年でやってまいりました(爆)

というわけで、クラッチ交換の準備。
レリーズベアリングは純正、カバーとディスクを考え中。
安い買い物ではないし、何より安易に交換出来ない部分だし、慎重です。
スパッと決めれば良いのでしょうが、優柔不断ですので･･･

師匠は(原因がクラッチ本体とは限らないので）純正セット、もしくは強化カバー＋純正ディスクに対し、秘密基地の主は純正カバー+強化ディスクと真逆のアドバイス(爆）
ということは、強化セットにすれば、、、といった解釈も出来たり･･･

横からはカーボンディスクの囁きがあったりと、もう情報は洪水状態(笑)


とりあえず、27日に秘密基地で作業出来るそうなので、それまでには決めたいところ。
でも購入するにしてもシルバーウィークでネット店は休みだろうし、間に合うのやら･･･

あ、更に囁いちゃダメですよ(笑)

無事に修理が完了し、引き取ってきました。
原因などは整備手帳にupしてみました。

当然ながら、復帰後はなんだか今まで以上に楽々ギアチェンジ♪
やはりMTはこうでなくっちゃね(^^)


整備手帳にも書いてますが、以下は参考までに。

部品は1,000円、工賃含めても5000円弱でした。
オーナーの方は換えれるものなら、換えておいた方がいいかもしれません。

マツダ品番AZ01-16-531　クラッチレリーズレバー
スズキ品番23266(品名コードまでしかわかりません）

キャラがトラブル発生

クラッチペダルが折れたか、ワイヤー切れたか、外れたか。
ざっくりみてワイヤー切れかな？

もうレッカーに世話になるのも慣れてきました(笑)

それにしても、前回の車種確認での『ホンダのキャパですか？』に続き、今回は『スズキのキャリーですか？』でした。
惜しい(笑)