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本日は台風一過と関係無く、代休を頂いとりました(^^)

で、新しいオモチャで早速交換したステアリングの修正をして、タイヤを前キャロルのネオバ付きのワタナベホイール(13インチ4.5J+45)にしようと倉庫から引っ張り出してみたら、リアはまだ使えそうなものの、フロントは使い物になりませんでした。。。

制動力強化=安全のために早く交換したかったのですが、これでは腐っても鯛というわけにはいきませんね(^_^;)

座面が高い！
ステアリングが細い！
純正的なカセットデッキ！
やわいんだよ、この足回り！
などなど、キャロル通勤は初日から不満です(笑)
出だしがいいのには不満はありません(^^)

ということで、再び我が家にやってきたキャロルをどう料理するか･･･
思い出せるだけストック品を書き出してみましょう。

自分で装着出来そうな物
・タワーバー　（セルボ用（かも？）で若干干渉部アリ）
・ピラーバー　（初代インテR純正タワーバーの加工品）
・スズスポN1ECU(CTワゴンR用）
・HKSエアクリ
・モモステ(MOMO RACE）
・フルバケ(エムツー販売）
・ワタナベホイール(4.5j+45） with ネオバ

自分一人で装着できそうに無い物
・BLITZブースト計
・スズスポスタビライザー
・BLITZブローオフ
・ブレーキパッド

今後欲しい物
・社外マフラー
・水温計

ってとこですかね。
まずは運転しやすさを求めて、フルバケ&ステアリングってところかな。
どうもサイドサポートがない軽自動車はいつも使ってる社用車を連想してしまうので･･･

保険の移行も完了し、ユーノスプレッソ、キャロル、キャラ、ロードスターに続く、元･第5章始動です！

でも、リアスポは無造作に取り払われてて後処理もされてないわ、ドアバイザーはないわ、助手席ウインドウスイッチは壊れてるわetc...
とんだくわせもの！？(笑)

にしても、3桁ナンバーってなんか気に入らない･･･

免許とって約10年。
その間に5台乗り換えた(2台体制なので厳密には違いますが）。

単純計算で2年に1台の計算になりますな(^_^;)