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いよいよ元･のスズック号のエンジンオーバーホールに向けて始動！

元･の所属するチケットウインドウズから3人の神々降臨！
写真の通り、早々にスズック号に憑りつかれてしまいました(笑)

2時間でエンジン全方位確認可能に！(驚）


でも、い～っぱい想定外のアクシデントが！

1.エキマニにクラック～(T_T)
　しかも当日にヤフ○クで落札しようと思ってたエキマニがすでに落札されてた。。。

2.ホースが破けた～(T_T)
　ホースの固着リムーバーで外そうとしたホースに手元が狂ってホースを貫通(爆)

3.フライホイールが純正～(T_T)
　昔、社外品に変えてもらったと思ってたフラホが純正のまま。
　ってことは、廃車にしたキャロルと一緒に･･･
　フラホ純正+メタルクラッチの組合せのため、メタルの攻撃性により再使用不可～･･･

4.シリンダヘッドにクラック(T_T)
　どうやら再使用にはリスクが高いそうで･･･

5.ボルトが緩々～(T_T)
　エンジンにはいっぱいボルトが刺さってるのですが、そのボルト類のいくつか大事なところまでが手で緩むくらい緩々･･･
　放って置いたら、空中分解！？

6.クラッチアウト～(T_T)
　予想はしてましたが、クラッチもどうやら交換しないといけないみたい･･･

7.メタルのクリアランスも規定外
　もはや交換しないと危なかった！？

ざっくり思い出しのはこのくらいかな。
欲しかったクラッチも寝オチしてしまい、落札ならず(T_T)
（こちらはまた再出品されてましたが）

復帰までは結構時間が必要ですな。

そりゃ、20万キロも走ればガタも来ますわな･･･

32歳を迎えてしまいまして、どうもすいません(笑)

今歳もよろしく(^-^)v

先日頂戴したNAロードスターのシートを早速取り付けようと、みんカラの整備手帳を参考に取り掛かったのですが･･･

やはりゼロから生み出すには努力と根性が必要ですね(T_T)
まずホームセンターに10mm径の穴が開いたステーがない！
（今気づいたけど、カー用品店にあるかも･･･）

ほんぢゃ穴あけといいたいけど、10mmのドリル刃って1000円オーバー！
このためだけしか使いそうにないのに買っても良いものか･･･

そしてステンレスって錆びないんだろうけど、難削材ということを知りました･･･

というわけで、挫折ですorz