レバーケーゼのブログ一覧

今日は日曜日なのでお休みです。4月に日本でISに試乗して以来、なんだかLexusが気になってます。車がけっこう良かったんですよね。車が硬いのがよくわかるし、足がしっかりしてて高速で気持ちよかったんで。

そういうわけで近所のLexusを見に行ってきました。まあ買わないので、お店に入るのはかなり勇気いります。だから外から見るだけ。お店の外観は、、、なんだかあまりプレミアム感ないですね。ここ、隣がToyotaなんですが、そっちと同じレベルです。ということは、OpelやFordなんかと同じということになってしまいますが、そんなんでいいんですかね、レクサスが。

ドイツではLexusは珍しいです。まずお目にかからないです。日本でもコストパフォーマンス的にどうなのよという価格ですが、ブランドイメージがかなり上がってきてますから、まだ許せます。ドイツだと、IS 200tの値段でBMW 330iが買えちゃいそうですから（ん、日本では330iというのは売ってないのか）、ちょっと厳しいかも。お店の数も少ないですし。ここからつぎのLexusのお店までは75kmあります。これは大都市以外だと日本も似たようなものかな。

日本で運転しててイライラすることのひとつが、発進が遅いことです。信号が青になってから走り始めるまでの時間が長いですし、走り出してからの加速も遅いです。

支線から本線に入るような信号だと赤の時間が長いですよね。右折で並んでるときとかもそうです。青になったときには一台でも多くの車が通過したいものですが、のんびりしてるやつがいるんですよね。自分さえ通過できればあとは知らないみたいなのが。お前がのんびりしてるせいで、10台通過できるところが5台しか通過できなかったみたいなことがよくあります。

こんな迷惑な車は少数だとしても、平均的に遅いです、日本は。ドイツとの差ははっきりわかります。ドイツの場合、車を運転してるときの本気度が日本より高いです。青になって2秒動き出さなかったら、クラクション鳴らされる可能性あります。

ドイツの発進はこんな感じ。

ドイツと日本で救援の理由がけっこう違うんですね。

下の二つの円グラフ、ADACとJAFの救援内訳。両方とも2015年です。

ADACのグラフは、多いほうから、
バッテリー　35.7%
エンジン系　15.2%
その他（車体、ハンドル、ブレーキ、サスペンション、駆動系など）14.1%
電装　11.9%
エンジンそのもの　6.7%
タイヤ　6.5%
燃料系　5.0%
エアコン　3.5%
排気系　1.4%

日本はやけにタイヤのトラブルが多いですけど、なんなんでしょう。

ドイツではキーの閉じ込みはないんでしょうか。落輪も。

日本は電気のトラブルは少ないですね。

久しぶりに、たまってるADAC Motorwelt （ADACの月刊誌）を見ています。
新車の色は、2016年前年比で青と赤の伸びが大きいです。とは言っても、灰色、黒、白の絶対数は圧倒的に多いです。それらの色も伸びているので、ますますこの3色の寡占化が進みます。

茶色は、案の定、大幅に減ってます。やっぱりいまいちですもん。

色のかたよりを防ぐためか、MINIではときどき無料の色が変わります。ずっと前はオレンジが無料で、ちょっと前は赤で、いまは灰色です。

ん、Focus RS？

以前、2代目Focus RSを買う直前までいったので関心があります。あのときは世界２千台限定だっと思いますが、いまWebサイトを見たら、期間限定メニューではなくレギュラーメニューになったみたいですね。

350PSで4輪駆動。先代のFocus RSベースのFocus RS 500は前輪駆動で350PSだったので、ちょっと進歩。実売価格は、340PSのBMW 140iとほぼ同じ。同じだとBMW選ばれちゃうかな。ブレーキキャリパーが前後とも車軸より外側というのが、あまり本気度が感じられない。