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Riapsedの"ミナタソ" [日産 スカイライン]

整備手帳

作業日:2017年12月9日

【200GT-t】ATF交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 ショップ作業
難易度

上級

作業時間 3時間以内
1
前車でもオイル交換は定期的にやっていて
実はATもエンジンも一度もトラブルに見舞われたことがありませんでした。(18Mkmほど走行)
また、長期の利用をしたい車のため
できる限りにメンテナンスには気を使おうと思っていました。

今回の場合 エンジンオイルも高性能、
ECUも高性能、と頭脳と心臓はいい感じ。
駆動するための血液にあたるATFも当然
定期的にメンテナンスできるほうがよいと思い交換しました。

純正ATFの情報についてはパーツレビュー参照願います。
2
V37 2Lの場合ATFのゲージ確認を行う部分は無く
MB車両同様 車両の下側からオイルパンを外して抜き出しと入れ込みが必要になります。
また、ATFとして8Lを要します。
ATFで青色のものを見るのは珍しいと感じていますが今回のは青色です。
3
その他に必要な部品類は

・ワッシャー
・パイプ、オーバーフロー
・ガスケット
・ボルト*6

が必要となります。
※こいつらは全部使い捨てなので交換時に必ず新品に変えましょう。
4
実作業時の写真は無いですが
私の通っているDではV37 2Lでは
初のATF交換となったようで結構大変そうでした。
油温を確認しつつ交換してを繰り返しなので。。

まぁ、そりゃー、日産でMBのATF交換だから色々あるよね。。。ウン

実質は2時間ほどでしたかね。。
5
交換後の動作確認ですが
平易な言葉で言うと

「ATがスムーズに切り替わる」

というイメージが当てはまりそうです。
変速のショックが無くなったように感じます。
当然劣化したオイルと新品のオイルでは
オイルに金属が当たった際の
抵抗値も変わるし引っかかりが少なく感じるのは当たり前なのでしょう。。
というわけで何とか無事交換終わりました。

工賃含め実質約3万円
高いか安いかといわれると
普通。かなと思います。

これで車に長く乗れるなら維持費としては必要かと思っています。

ただ、このATFも成分がよくわからないので
次回はちゃんと調合をしてもらったものを利用しようと思っています。
※Dには持ち込みATF交換もOKもらっているのでww
6
最後に
ATF交換については賛否あるかと思いますが、「絶対不変」というのは
成立しないと思っていますので私は賛成です。

また、本車種の常用回転域は
2000~3500rpm辺りかと思いますが
高回転も回る+AT内も最善のパワーが出るようにシフトアップやダウンがものすごく変化しているのでそういった仕様にしている個体は
メンテナンスにも気を使うことをお勧めします。
年内のオイルメンテができてよかった。(^^

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