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おはようございます茂雄参加の皆さんお疲れ様でした。

今日はハイフロタービン仕様初のテスト走行に。天理からは社用車君（HKS本社セッティングしたF‐coniD）仕様と２台でテストラン天理の坂を上りきったらオイラの油温はすでに115℃ちょっと迄上がり少しクーリングラン今迄はブースト1･2そこから1㌔迄垂れてきましたが、今回のハイフロ仕様は下からｸﾞﾝｸﾞﾝ加速ブースト1㌔から一気にタービン音が変わり1．3㌔迄回り加速が続きますノーマルタービン仕様のFconiD仕様の社用車君との違いは上り坂！負荷が大きい掛かる所では離れます。そのまま次はｱｲｺｰﾄﾞフルコン3リッターの社用車弟も合流して３台比較テストラン加速からﾘﾐｯﾀｰ当たる迄は一定の間隔で離れます………がっ！タイヤ外径の一番小さいオイラはだんだんと社用車兄と社用車弟に追い付かれ社用車兄が少し先行続いてフルコンの社用車弟君がｸﾞﾝｸﾞﾝオイラ達がﾘﾐｯﾀｰで当たる所を一番先頭にやっぱりﾘﾐｯﾀｰカットしないと、本当のベールが………ただﾘﾐｯﾀｰ当たる位置でもアクセルに余裕あるので、此れからﾘﾐｯﾀｰカットでまた楽しくなる予感。帰りは途中待てガソリン車の翔君とポテちん君とランデﾌﾞｩ～
初テスト走行も何の不具合も無く終わりました。課題はやっぱりクーリングです次回は東京迄耐久テストラン&燃費はどんな感じかな？

今回のハイエース2KDディーゼルターボチューニング。HKSーFconiDを先月に取り付け&セッティングで167馬力迄パワーアップでした此でも十分なくらいのパワーでしたでももっとパワーアップ計画！以前から、オイラを含め数人でやっぱりタービンチューニングやで！って話してましたトライアルでもタービンチューニングの話しは一年前くらいから相談して、今回はHKSからサブコンで燃料比や色々なセッティングが可能になってやっとタービンもハイフロ仕様に出来ましたハイフロって何？って知らない人に、ノーマルタービンの羽の枚数をふやしたり中の風量を増やすってチューニングです今回はハイフロ仕様プラスタービンアウトレットのノーマルのあちこち凹んだパイピングをアルミパイピング仕様に まだ家迄帰宅走行のみですが、先ずタービン音が凄い吸気音も以前のパワーフローよりまたまた凄い吸気音以前よりブーストの立ち上がりが凄い良いです 明日のテストランが楽しみ このハイエースのタービンチューニングを手掛けてる人はなんだか凄い腕効きで精度やチューニングしている人でメーカーのタービン開発も手掛ける腕らしいですオマケにディーゼルエンジンにも詳しくまだまだチューニング出来るって以前聞かせてもらいました。なんだかハイエースってやっぱり楽しい～(o^∀^o)