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予想では47秒、目標は46秒でした。

でも、直線は遅いですがコーナーで稼げましたので、
４５'３８２がでました。

ＥＣＵ等がノーマルですので、かなりの好結果でしょう。

＜写真はタヌキチさんからいただきました＞

３９０ウマの友人のエボⅩで走ったら、
ドラポジ最悪で４４’３でしたので、
ＥＣＵが決まれば、43秒前半は確実に出ると思います。
乞う、ご期待。

開発上、予想外の好結果がでましたが、
その話は、またあとでね～。

あたま、ガンガンです。
２年ぶりのカゼか。たんなる疲れすぎか・・？ww

きのうに続き、きょうも・・・

1,200回転でクラッチをつなぎ、アクセル開度１０％以下の走行で、
某所から帰宅。
３速でも、ちょっと踏み込むとクラッチが滑って、
タコメーターの針が跳ね上がる！

他車からの新車はずしのクラッチセットは持っているのだが、
交換するための工場のリフトの空きがない！

しょうがなく、ペイント工房への納車を一日早め、
また限界走行で、モンスター板橋に寄り、この後の打ち合わせをしました。
そして、あと１５km、ペイント工房まで行き納車。
最終打ち合わせをして、先ほど電車帰宅しました。

みんなからカップの最中もおかしかったのですが、
帰りの高速で、５速でもアクセルを踏むと、
クラッチがすべって、回転が上がるだけになってしまいました！

全走行５，０００kmしか走ってないのに・・・。
ナラシを除くと、純正クラッチは、４，０００kmしかもたなかった。
エボⅩのクラッチって、そんなもんなんだ！

ま、パーツ開発のために、
かなりいろんなシチュエーションで走行はしましたけどね。ｗ

だましだまし、とりあえず帰路に・・・。（続く）

パーツ等の開発開始から４か月のエボⅩが、
本庄サーキットで、どのくらいのパフォーマンスを発揮するのか。

う～ん、楽しみです。

あるサイトには、猛獣が羊を操縦する、との話題も・・・。（笑）

でも、ＥＣＵやキャタライザーとかはノーマルですし、
タイヤは４年落ちの溝なし旧ＲＥ０１ですので、
そのへん、差し引いてみてくださいね。