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イイね!
2018年01月20日

体感と数値

昨年、タカタサーキットで発生した不具合。
原因はA/Fのズレにあるのでは?とアタリをつけ、燃調のリセッティングを行っています。

昨年末にV-PROの暫定セットでホームコース走行&パワーチェック。
今年に入ってからはアルティメイト(e-manege)の暫定セットでホームコース走行を。

その上で今週、アルティメイトでのパワーチェックを行ったのですが・・・


ダイナパックでの計測結果、V-PROからは馬力で約10ps、トルクでは2kg/mも劣る結果に愕然。


実はホームコースを走った体感、そしてログ的にも、V-PROよりアルティメイトが上回っていました。

ログ(実走タイム)はその時の環境や乗り手側の調子もあるでしょう。
では、パワーチェックの結果を受けて、体感の変化はあるのか?

今日もホームコースで再確認を行いましたが、やっぱり体感は悪くない。
とびっきり良い!とまで言えるほどではありませんが、しっかり攻めてる感覚があり85点は充分に出せる。
やはり、ログ的にも前回とほぼ同様なタイムでしたし。

でも、数値的には良くはない。

考えるに、パワーがそれなりの方がアクセル開度が大きく、踏んでいけるので攻めてる感が強いからでは?
確かに、乗ってて楽しいのはアクセルを踏み抜ける時でしょうから・・・


踏めないハイパワーよりも、踏み抜けるローパワー!


と、いう事なのでしょうけど。
イヤイヤしかし、それではソコソコで、決してとびっきりではない。

1つずつ消化して、次へと進みたいと思います。



ちなみに、リアルな体感を求めて、走り初めで噛み合わなかったMR-Sとスパーリングも。
1本目を終え、シックリこないとの感想で一緒にMR-Sの前後タイヤを現地で入れ換え。
2本目は体感も良かったようだし、ペース自体も上がっていたと感じる結果に。

体感をベースにしたトライ&エラーは大事なのだと再確認でした。
ブログ一覧 | 現役ランナー | クルマ
Posted at 2018/01/21 05:02:31

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dai@BRZさん

この記事へのコメント

2018/01/21 19:56:47
深夜1時頃からのタイヤ入れ替え手伝って頂きありがとうございました。

20時まで仕事をしての出撃だったので自分だけではタイヤ前後入れ替えをその場ではする気になれなかったです(ー_ー;)

ちょっと昔を思い出しました。

おかげでいい感触が掴めた気がします。
ツートップとの接戦に入れるように頑張ります(^_^;)
コメントへの返答
2018/01/22 18:02:07
当日はお疲れでした。

ジャッキアップも2回だけだったし、軽作業で効果が確認できて良かったです。
やっぱり現地確認が色々な誤差が少なくていいね。

ツートップ、というか限られたNA車両ばかりが集うレアな場所なので、共に切磋琢磨しましょう!
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「アニマックスでイニシャルD。
たまたまだけど、好きなゴッドフット・ゴッドアーム回にテンション上がる(笑)
もちろん死神vsFC回も好きだけど。」
何シテル?   01/16 02:01
生涯 『現役ランナー』へ向けて。
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