銀 ~SilverBullet~ 弾のブログ一覧

三連休を有意義に活用するべく、中一日で慣らしへ。
今回の走行で、全体の1/3までが終わった計算になる。


ニューエンジンで約1000キロほど乗ってみて・・・

吹け上りが軽やかになっていくぜっ！

とか

音色がどんどんと変わっていく！

といった激的な変化は、一切、感じていません(^_^;)


ある回転数からの車速のノビが良いようにも感じられますが・・・
以前に比べて、少し重いように感じる時もあります。

慣らし中は当然ブーストも掛けられませんし。
実際には慣らしからの最終セッティングを終えてみないと体感できないでしょうね。


順調に行けば、次の慣らしで1500キロ前後まで走れるハズ。
1500キロで一旦、中間チェックを兼ねてオイル交換を行う予定です。


いいエンジンに仕上がってくれる事を願いつつ、慣らし頑張ろっ！

明日から三連休ということで、慣らしへ。

通常の仕事開けだったからか、それとも単調な作業への慣れからか・・・
後半の100キロほどは少し集中力を欠いていた気もする。

慣らしとはいえ、ある程度の回転数キープが可能な設定。
そして『慣らしコース』のレイアウト上、3～4速がメインとなるため意外に車速は伸びる。

何か・・・があっては困るので、さらに集中せねば。


逆に集中しすぎると、4速でソコソコの高速コーナリングができるようなラインを探してたり。

コレはコレで・・・
3月から履いてる☆スペを、年内いっぱい持たせたいから自粛すべきか？



そうそう！
慣らし出発直前にアルテッツアのカリスマに会ったよ^m^

ご存知の方も多いのですが、我が愛機は

エンジンのO/H

を行いました。


とはいえ、ブローした訳ではなく、今回はブローする前にO/Hを敢行です！


さかのぼる事15年ほど前の平成8年12月。
待ちに待った真っ赤な愛機が我が元へやってきました。
購入時の走行距離は5万５千キロほどでしたが、その5年後、走行距離9万キロで初めてのO/Hを行います。
当時は僅かな資金全てをタイヤ代とガソリン代につぎ込む日々で・・・
踏めるアクセル量と反比例するように上昇する水温を、コントロールしきれずにエンジンを壊してしまったのが原因でした。

そのエンジンO/Hと共に原因だったラジエター等の水回りも一新。

そして早、10年、9万2千キロが経過。
この10年はニューエンジンと共に歩み、そして共に戦ってきた9万2千キロでした。
実はまだまだ一線級の戦闘力を持っていると自負していたのですが・・・
突発的なブローによってエンジン以外へも被害が及ぶ可能性を考えると

今しかないか!?

と感じた訳です。


今回も当然、前回同様に『EST福山』の社長様によるエンジン製作。
資金の範囲内ではありますが、できる限りの事をしていただけていると感じています。


そして今日、約1ヵ月半ぶりに愛機が仮退院です。
最終的な退院は、3千キロの慣らしを行ってからのセッティング終了後になりますが、まずは450キロを走破。

久々の愛機でギクシャクする場面もあったんですが・・・
今までと同じ咆哮の中にも、確実に力強さが増したように感じられます。

さぁ、慣らしの旅の始まりだ！

みなさん、ご無沙汰しております。

台風12号が岡山県に上陸しましたが、皆様はいかがお過ごしでしたか？
私は万が悪く・・・金曜日に香川県へ仕事で行っており、そのまま足止めで高松に一泊。
下手をすると土曜も足止めを喰らいそうな勢いでしたが・・・

なんとか下道で今治まで迂回して、『しまなみ海道』経由で帰宅することができました(^_^;)

まぁ・・・転んでもタダで置きたくないので、メンテナンス中の愛機のご様子伺いをしましたけど。
久々に愛機と面会してその勇士も見れたし、愛機の息吹も感じる事が出来たので満足。


さて、もうすぐ慣らしの旅が始まる。