<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>スコール / 面白いクルマを探して</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430292/blog/</link><description>聞いて、見て、乗って、いじって「面白いクルマ」を追い求めていきます</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Thu, 14 May 2026 22:55:41 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>スコール / 面白いクルマを探して</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430292/blog/</link></image><item><title>万能ファミリーカー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430292/blog/47680309/</link><description><![CDATA[質感から装備、走りまでと、あらゆる実力が本当に軽自動車とは思えない。片道200km超の旅行でも難なく対応してくれる。絶対的な動力性能、運動性能は低いものの、街乗り＋α程度では普通車と何ら変わらない。素晴らしすぎる！
あとはユサユサの乗り心地だけ何とかなればパーフェクトだと思います。...]]></description><pubDate>Sat, 27 Apr 2024 12:34:56 +0900</pubDate></item><item><title>新型N-BOX(JF5)走り 旧型(JF3)との比較</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430292/blog/47294357/</link><description><![CDATA[新型カタログより

旧型カタログより

デザインに続いて走りについても記録します。
ちなみに本カタログ上で走りに関する記載は旧型：1/2ページに対して、新型：1/6とかなり小さくなりました。エンジンや足回りなどの写真が1枚もない…ｗ
＜静粛性＞
旧型比で特に静かになったという印象はあり ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Oct 2023 10:35:44 +0900</pubDate></item><item><title>新型N-BOX(JF5)デザイン 旧型(JF3)との比較</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430292/blog/47294279/</link><description><![CDATA[自車N-BOXカスタムターボの安心点検の待ち時間に試乗させてもらうことができたので、比較をしてみました。まずはデザイン。

＜外観＞


カスタムが非常にシンプルになったように思います。
フロントバンパーの形状がノーマルと一緒のようです。また、ヘッドライトの形状がノーマルとほとんど差が無 ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Oct 2023 09:57:55 +0900</pubDate></item><item><title>SPORTモードのメリット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430292/blog/46928291/</link><description><![CDATA[SPORTモードにするとアクセルの踏み込みに対してクルマの反応が良くなったりパワーが出やすくなったりします。自分の場合、その特性をマニュアルモードとの組み合わせでエコ運転に活用しています。

今まで自分の足でエコ運転をしてきたので、微妙なアクセルの踏み込みを普段からしていました。なのでSPORT ...]]></description><pubDate>Wed, 03 May 2023 13:37:35 +0900</pubDate></item><item><title>マニュアルモードに驚き</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430292/blog/46840612/</link><description><![CDATA[X3をはシフトノブを左側に倒すとマニュアルモードになります。
最近、このマニュアルモードの凄さに驚かされました。

それはマニュアル時のギアのダイレクトさ。
ECO以外でマニュアルモードにすると任意でシフトアップ&amp;ダウンができるだけでなく、エンジンとミッションが直結する感覚になります ...]]></description><pubDate>Sun, 26 Mar 2023 23:40:49 +0900</pubDate></item><item><title>BMWらしさを詰め込んだ4WDSUV</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430292/blog/46660812/</link><description><![CDATA[今や貴重な直6FRベースのSUV。3000ガソリンでターボと申し分ないパワーに、高い最低地上高と高性能な4WD、一方でモードを変えればBMWらしい走りの良さを味わえる正に万能SUV。
そのくせ広い室内や大型サンルーフなど同乗者も楽しめる要素があり、この上ない仕上がりと感じます。
最新モデルでも直 ...]]></description><pubDate>Fri, 06 Jan 2023 00:05:02 +0900</pubDate></item><item><title>ほぼ普通車な軽自動車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430292/blog/46085933/</link><description><![CDATA[これなら相当の長距離も走れると思います。「ちょっとした」追い越しや加速、ハンドリングであれば普通車と何ら変わらないので、それでいて軽自動車専用の駐車スペースに止めれたり、高速料金が2割引きだったり、そもそも自動車税が普通車最低額の約30％だったりとメリットがかなりあります。これは素晴らしいクルマです ...]]></description><pubDate>Fri, 06 May 2022 13:31:43 +0900</pubDate></item><item><title>VOLVO S60 D4 polestar </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430292/blog/44317946/</link><description><![CDATA[ボルボのディーゼル、ポールスターに初めて乗りました。
メーカーのチューニングで、200ps、44.0kgmのスペックは見ただけでもうれしくなります。200馬力のディーゼルて！ｗ

今回は街乗りと高速メインで乗りました。
街中は235/45/18という大サイズのタイヤながら、乗り心地は良い。E ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Aug 2020 15:01:07 +0900</pubDate></item><item><title>MINI クーパーD 5ドア 6AT</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430292/blog/44317870/</link><description><![CDATA[ミニのディーゼルに乗りました。

アイドリングから走り出しまでディーゼルらしい振動と音をずっと感じる…。少なくとも室内では、ガラガラというより、ズズズズという重低音が響いてる感じ。
全然悪印象ではないけど、ガソリンと比べると明らかに違います。

アクセルを踏むと軽いカラカラッで感じで回って ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Aug 2020 14:33:19 +0900</pubDate></item><item><title>ちょっとそこらを走って…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430292/blog/44112951/</link><description><![CDATA[駐車場から駐車場へ数十メートルだけ車を動かすのがイヤで少しだけドライブしました。

サンルーフと窓を全開にしてチョコマカ走るだけで気分爽快！
6気筒エンジンは滑らかでやっぱり静か。2.5Lの排気量はちょっと踏めばしっかり加速してくれるし。
タントやフィットでこれをやろうとはあまり思わないもん ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Jun 2020 16:59:50 +0900</pubDate></item><item><title>CX-30 2.0ガソリン乗ってみました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430292/blog/43687461/</link><description><![CDATA[ちょいと興味があったので、CX-30に試乗。
20S PROACTIVE Touring FF。

325から乗り換えるとやはり車高の高さがあります。とても乗りやすい。
運転席に座ってみると、マツダ車ならではのドラポジの良さ。あらゆる可動部分の調整幅も広く、スッと決まります。

内装デザ ...]]></description><pubDate>Fri, 31 Jan 2020 15:19:52 +0900</pubDate></item><item><title>最悪なマナー違反</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430292/blog/43672959/</link><description><![CDATA[身障者用の駐車場。
どう見てもクローバーマークがついてないアストンマーチンがいる。
そもそも駐車場がいっぱいで入れない車が何台かいる中、クローバーマークを付けたタントカスタムが身障者用入れらずにいる。
こんな絵に描いたようなマナー違反、久しぶりに見ました。
ただただドライバーの無神経さに呆れ ...]]></description><pubDate>Sun, 26 Jan 2020 12:17:36 +0900</pubDate></item><item><title>116i、325iの通勤燃費</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430292/blog/43589632/</link><description><![CDATA[ひょんなことから家族が乗ってる116iを借りることができたので、通勤に使って燃費を測ってみました。ちなみに325も測ってみたので併記します。
エンジンをかける瞬間に燃費計を０にして計測開始、とにかく普通に走ることを意識しました。

片道７km、往路が軽く下りで流れが若干悪かったのに対し、復路は ...]]></description><pubDate>Mon, 30 Dec 2019 20:02:18 +0900</pubDate></item><item><title>N-BOX 助手席足元の狭さ…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430292/blog/43385051/</link><description><![CDATA[N-BOXが一部改良したというので見てきました。
タントの次期候補として上がっているのですが、自分にとっては助手席足元の狭さがどうにも気になっていました…。まさか一宇改良で改善していないかと思いましたが…ムリですねｗｗ変わってませんでした…。

とにかく右足前の空間が狭い！
インパネ下部の中 ...]]></description><pubDate>Mon, 21 Oct 2019 16:02:21 +0900</pubDate></item><item><title>ハーレー タイヤ交換のインプレ…全然違う乗り味！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430292/blog/43384993/</link><description><![CDATA[ハーレーのタイヤを交換しました。
ブリジストンのバトルクルーズ。アメリカン向けに開発されたモデルで、「走りやすくなる」「ハンドリングが良くなる」と良い評価が多かったのでこれにしました。

交換後、跨ってバイクを起こした瞬間に違いを実感。まだ走り出す前なのにｗ
フロントタイヤを起こそうとしてグ ...]]></description><pubDate>Mon, 21 Oct 2019 15:29:01 +0900</pubDate></item><item><title>純正オーディオ、やっぱり悪くない</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430292/blog/43375699/</link><description><![CDATA[以前、純正オーディオが思ってたより悪くないと書きましたが、今日の1時間ほどのドライブで、やっぱり悪くないと改めて思いました。
ドアスピーカーが足元より耳の高さに近い位置にあることで遮るものが無いためか音がぶつかる感じがなく、ストレートで自然に聴こえる。またその高さが、前回のインプレであった全体から ...]]></description><pubDate>Fri, 18 Oct 2019 18:00:40 +0900</pubDate></item><item><title>ランフラットからノーマルへの挑戦 ②</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430292/blog/43263625/</link><description><![CDATA[ランフラット→ノーマルタイヤについて再びインプレを。
購入後、数日開けて感覚をデフォルトにしましたｗ

中高速と街乗りで1時間ほど走行。
走り出してまず、やっぱり乗り心地が良いなと。本当に振動が少なくなったことを再認識しました。
路面の状況に対して気を遣うことがゼロになったこともメリット。 ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Sep 2019 21:50:49 +0900</pubDate></item><item><title>ランフラットからノーマルへの挑戦</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430292/blog/43256586/</link><description><![CDATA[タイヤの劣化と乗り心地の悪さから、タイヤを履き替えました。
　continental sports contactⅡ　→　TOYO PROXES SPORTS
ランフラットからノーマルタイヤへの変更ということで、事前にネットベースですが色々調べた上でやってみることに。
履き替えて間もないですが ...]]></description><pubDate>Thu, 12 Sep 2019 18:15:49 +0900</pubDate></item><item><title>タントカスタムに乗りました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430292/blog/43194951/</link><description><![CDATA[乗ったのは、RS。カスタムのターボ付きのグレード。

〇シートの造りの良さ
新車発表時にディーラーで座っただけの時にも思ったけど、シートがしっかりしてる。見ためはごく普通なのに、座ると身体が接する面で均一に支えてくれる感じ。しかもクッションが厚さを感じさせる。輸入車のようにサイドサポート系の造 ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Aug 2019 16:12:35 +0900</pubDate></item><item><title>N WGNに乗りました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430292/blog/43194761/</link><description><![CDATA[乗ったのは、ターボのないノーマル使用のL。

〇テレスコ機能
そもそも軽自動車はペダルとステアリングの位置関係が微妙で、ペダルに足を合わせるとステアリング位置が手を伸ばした状態になるくらい遠いことが往々にあります。
なのでテレスコは待望の機能。あるとないでは大違い。
でも調整幅が30ｍｍで ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Aug 2019 15:19:15 +0900</pubDate></item><item><title>325の乗り心地</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430292/blog/43162996/</link><description><![CDATA[E90 Mスポーツの乗り心地。
こクルマは段差のない普通のアスファルト舗装路では、非常に安定したハンドリングと共に、非常に重厚な乗り心地を提供してくれます。
「重厚な」というところはポイントで、路面状況はしっかり伝えてきていながら、分厚い層で音や振動といったノイズ系を大きく遮断してくれていること ...]]></description><pubDate>Sat, 17 Aug 2019 11:46:09 +0900</pubDate></item><item><title>みんカラ：モニターキャンペーン【ミシュラン クロスクライメートシリーズ / 20名様】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430292/blog/43162907/</link><description><![CDATA[Q1. 装着予定車種のメーカー名・車種名を教えてください。
回答：BMW E90 325i Mスポーツ

Q2.&#160;希望タイヤサイズを教えてください。
回答：F:225/45/17 R:255/40/17

この記事は 「みんカラ：モニターキャンペーン【ミシュラン クロスクライメ ...]]></description><pubDate>Sat, 17 Aug 2019 11:21:15 +0900</pubDate></item><item><title>325とタントのハンドリングの違い</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430292/blog/43155838/</link><description><![CDATA[昨日、親戚の家を訪ねました。
その時に走る道は、普段の生活圏のように信号がいくつもあってストップアンドゴーばかりということがなく、5～60㎞/hを維持して走れます。
初めて325で走ったのですが、コーナーで曲がっている感じがしないほど自然に向きを変えていく運動性能に惚れ惚れしてしまいましたｗ
 ...]]></description><pubDate>Thu, 15 Aug 2019 17:29:16 +0900</pubDate></item><item><title>E90 純正オーディオ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430292/blog/43149913/</link><description><![CDATA[E90のオーディオは音が良くないと聞いたことがあります。初めて聴いた時以来、超・素人ながら中音域があまり良くないなぁと思っていました。このクルマの素のオーディオは確か小さなフルレンジがドアハンドルの横に、運転席と助手席の下にウーハー、リヤにフルレンジ、の6スピーカーで、音質改善をするならまずフロント ...]]></description><pubDate>Wed, 14 Aug 2019 00:10:49 +0900</pubDate></item><item><title>MDデッキ！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430292/blog/43137274/</link><description><![CDATA[06年式の3シリーズにはオーディオのソースとして懐かしいトランク搭載の6連奏CDチェンジャーwと、インパネにはなんとMDデッキが付いてる！
もしかしたら、と思って以前使っていた物をしまっている段ボール箱を見直してみると、予想してたよりたくさんのMDディスクが出てきたので、早速聴いてみました。
い ...]]></description><pubDate>Sat, 10 Aug 2019 17:32:30 +0900</pubDate></item><item><title>希望ナンバー取得</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430292/blog/43092811/</link><description><![CDATA[クルマを手に入れてすぐに希望ナンバーを申し込み。
そしたらなんと一発で当選！1ヶ月くらいかかるつもりでいたのにｗ

早速陸運局へ行って手続き。
久しぶりなので、みんからで手順を復習しました。

滞りなく無事終了。...]]></description><pubDate>Sat, 27 Jul 2019 09:46:38 +0900</pubDate></item><item><title>325i テールランプ検討</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430292/blog/43092798/</link><description><![CDATA[E90前期のテールランプはとにかくかっこよくない。
少なくとも自分は全く好みでない。何度この後ろの顔に萎えさせられたことかｗ

バックランプの白い部分がやたら目立つし、リヤ周り全体のデザインにもよるところもあると思うけど、1800㎜のクルマと思えないほどコンパクト感が出ちゃってる。
スモール ...]]></description><pubDate>Sat, 27 Jul 2019 09:41:03 +0900</pubDate></item><item><title>325i BMWの直6初乗り！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430292/blog/43092764/</link><description><![CDATA[BMWオーナーに初めてなりました。
早速乗った印象を。

クルマを受け取って店から出た瞬間から、ボディ剛性の高さにまず驚きました。塊感がすごい。
ボディからもステアリングからも路面にしっかり足を付けていることが伝わってくる一方で、振動や騒音からは何重ものオブラートで包まれているような感覚で不 ...]]></description><pubDate>Sat, 27 Jul 2019 09:30:06 +0900</pubDate></item><item><title>カワサキ Ｎinja1000 試乗！、そして自分の欲しいものは・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430292/blog/41257603/</link><description><![CDATA[Z1000と合わせてディーラーの方のご厚意でこちらにも乗ることができました。Ninja1000.（こちらも本当にありがとうございます）。

超・好印象だったZ1000とエンジンは一緒というNinja1000、Z1000との違いが気になりました。

エンジンをかけてみると、印象はZ1000と同 ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Mar 2018 11:16:01 +0900</pubDate></item><item><title>カワサキ Z1000 試乗！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430292/blog/41257503/</link><description><![CDATA[Z900RSの試乗に合わせて「ぜひ乗り比べてください」というディーラーの方のご厚意でこちらにも乗ることができました。Ｚ1000.。（本当にありがとうございます）

正直、Ｚ900RSがメインだったのでまるで期待はしていませんでした。Z900RSが一番だろうと。
しかし、乗ってみるとそれは完全に ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Mar 2018 10:46:02 +0900</pubDate></item><item><title>カワサキ Z900RS試乗！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430292/blog/41257340/</link><description><![CDATA[登場前から話題になり、今となっては19年度モデルを前倒しで販売するかもという話もあるほど人気のカワサキZ900RS。

知り合いがZ1やZ2に乗っていることもあり、丸目ネイキッドにはとても興味があったので乗るのも楽しみでした。

エンジンをかけてみると、直4らしい連続音がいい。
スロットル ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Mar 2018 10:07:57 +0900</pubDate></item><item><title>301ps、8AT、でも7人乗り</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430292/blog/41136068/</link><description><![CDATA[アルファード SCです。

刷新されたV6 3.5をトライ。

SCというグレードはエアロ系で、セカンドシートが上から2番目の豪華シートで、フロントに大きなコンソールボックスがあるもの（書いておかないと分からなくなってしまうｗ）。

新しいからだとは思うがボディ表面のきれいさが第一印象。 ...]]></description><pubDate>Fri, 23 Feb 2018 17:44:02 +0900</pubDate></item><item><title>1000cc以下、1000kg以下のSUV</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430292/blog/41135715/</link><description><![CDATA[クロスビー FFです。

ハスラーより大きいのはもちろん、クロームパーツが多いせいか高級感があるなというのが第一印象。ドアの閉まり音も「バフッ」とかなり柔らかい。

座ってみると、横幅の広さを感じる一方、その分フロントガラスの天地方向の小ささが気になる。ルーフがかなり前に出てる感じ。信号によ ...]]></description><pubDate>Fri, 23 Feb 2018 16:43:38 +0900</pubDate></item><item><title>コンパクトSUV試乗 第3弾！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430292/blog/40549942/</link><description><![CDATA[３弾目がやたら遅くなってしまいました…。

3台目はCX-3。
新しいガソリンとディーゼルの両方に乗りました。
まず乗り込んだ印象から。

全体的に高級感や高品質感を感じました。
内装の見た目や触っての質感もそうですし、ドアの閉まり音もいい。ほかの2台よりずっといいです。あ、あとETC ...]]></description><pubDate>Mon, 09 Oct 2017 08:08:23 +0900</pubDate></item><item><title>コンパクトSUV試乗 第2弾！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430292/blog/40386626/</link><description><![CDATA[エスクードに続いて、エクストレイルハイブリッドに試乗しました。
燃費より走りに振ったハイブリッドということで気になっていました。

さすがに見た目の質感は外も中も高い。
シートは柔らかく、ホールド感どうこうという類のものではないことが座って直感します。
ペダルやハンドルの位置関係は悪くない ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Sep 2017 21:19:23 +0900</pubDate></item><item><title>コンパクトSUV試乗 3連発！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430292/blog/40386066/</link><description><![CDATA[気になっていたエスクードの1.4ターボに乗りました。
結論から言うと、これがものすごく印象良かった！

シートは硬めだけど、身体に沿って程よくサポートされる形状でGOOD。ステアリング、ペダルとの位置関係も良くてドラポジも決まった！感アリw

いつものように店から道路に出る段差インプレッシ ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Sep 2017 20:23:35 +0900</pubDate></item><item><title>ソリオバンディット SV</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430292/blog/39990543/</link><description><![CDATA[スズキ ソリオバンディットのストロングハイブリッドに試乗。

まず室内の広さに驚いた。運転席と助手席の感覚はスペーシアなど軽のスーパーハイトワゴンと比べるとものすごくゆとりを感じる。

走り出して、静粛性の高さも良かった。エンジン音はもとより、外からの音がかなり遮断されてる印象があった。やは ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Jun 2017 13:52:56 +0900</pubDate></item><item><title>サソリの毒</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430292/blog/39990527/</link><description><![CDATA[アバルト５９５ コンペティツォーネ ATに乗りました。
クルマでGoでジャーナリストの岡崎さんが「すごく楽しい」「音が良い」と言っており、ボクスターやフェラーリの回よりも楽しそうに話していたので、どうしても乗ってみたくなり、行ってきました。

エンジンかけてビックリ！
アフターパーツのマフラ ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Jun 2017 13:48:16 +0900</pubDate></item><item><title>プジョー 308HDi 120ps,180ps</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430292/blog/39345174/</link><description><![CDATA[1か月も前になりますが、308のディーゼルに試乗しました。
ディーラーの方の計らいでアリュール、GTの両方に載せて頂きました。


①アリュ-ル 120ps

エンジンをかけて、音を聴いてみます。
おっ、ディーゼルらしい音。でもうるさくはない。ただスカイアクティブと比べると大きいし、音 ...]]></description><pubDate>Sun, 19 Feb 2017 20:59:23 +0900</pubDate></item><item><title>A4 アバント 2.0quatro 試乗</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430292/blog/39174403/</link><description><![CDATA[久しぶりに試乗したので覚え書き…。

アウディのA4アバントquatro に乗りました。
252馬力だったかな…。

いつもながら、塊のごときボディのガッチリ感が駐車場をのそのそ動くだけでも分かります。

道路に出て走り出す。乗り心地はとてもいい。走っていて細かい振動を全く感じません。 ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Jan 2017 16:06:02 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430292/blog/39150813/</link><description><![CDATA[タイヤ交換しました。
ピレリP1です。
コスト優先で選びましたｗ。
でもグリップ、静粛性ともに前のタイヤよりずっと良くなったので満足です。
前のが古すぎたかなｗｗ...]]></description><pubDate>Mon, 09 Jan 2017 14:52:49 +0900</pubDate></item><item><title>ノーマルタイヤへ交換、軽い…！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430292/blog/37557951/</link><description><![CDATA[タイヤをスタッドレスからノーマルに戻しました。

交換中、タイヤを持ち上げても感じます。

ノーマルタイヤ軽い…。
というかホイールが軽い！

運転しても分かります。
ハンドルに対する反応が早い。
また、平らな道であれば、アクセルを踏んだ時に推進力がかなり違うことに気付きます。
 ...]]></description><pubDate>Tue, 22 Mar 2016 22:56:20 +0900</pubDate></item><item><title>プリウス Aプレミアム ツーリングセレクション</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430292/blog/37481397/</link><description><![CDATA[プリウスに試乗しました。

ポジションは理想通りに決まります。ハンドルとシートの位置関係もバッチリ。
シートも他のトヨタ車と比べてかなり良い感じがします。

相変わらずハイブリッドの出だしの静かさには感動します。
静かに発進すればしばらくモーターだけで走りますし、エンジンがかかった瞬間も ...]]></description><pubDate>Wed, 09 Mar 2016 22:23:35 +0900</pubDate></item><item><title>エアコンの吹き出し口ノブ、メッキ化！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430292/blog/37376227/</link><description><![CDATA[前から違和感を感じていたエアコンの吹き出し口ノブ。
Lクラスのミニバンなのに、なんでメッキじゃないの⁉︎ww

自分でメッキモールを使って加工しました。
少しはLクラスのイメージに合うようになったかと…思い込みでしょうかね♪( &#180;▽｀)（笑）...]]></description><pubDate>Sat, 20 Feb 2016 17:10:09 +0900</pubDate></item><item><title>スタッドレスタイヤ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430292/blog/37204467/</link><description><![CDATA[週明けから雪が降るということで、新品のスタッドレスタイヤに交換しました。
ノーマルタイヤが古いせいでしょうか、あまりのロードノイズの減少に驚きましたw
一気に高級車になりましたw...]]></description><pubDate>Tue, 19 Jan 2016 21:36:22 +0900</pubDate></item><item><title>レヴォーグ 1.6GT、2.0GT-S Eyesight　試乗！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430292/blog/34073016/</link><description><![CDATA[レヴォーグに試乗しました。
発表後、発売に至るまで相当な期間があり、期待も高まっていたクルマということで、気にはなっていました。
ただ、「レガシィの後継」とされながらインプレッサのパーツが多い仕上がりに大きな疑問を持っていたのでどうしても正面から興味が持てていませんでした。CVTですし・・・。 ...]]></description><pubDate>Sat, 20 Sep 2014 10:09:03 +0900</pubDate></item><item><title>S-エネチャージ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430292/blog/33925122/</link><description><![CDATA[ワゴンRにS-エネチャージという新機構が装備されて発売されました。その結果、燃費は３２.４ｋｍ/L！本当にスゴイ性能です。

簡単に言うと、セルモーター、オルタネーターをISGというモーター機能の付いた発電機に置き換えてその機能を担わせるというものです。
さらにすごいのは、それらに加えて加速時 ...]]></description><pubDate>Sun, 31 Aug 2014 09:21:04 +0900</pubDate></item><item><title>スピーカーをカスタム</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430292/blog/33734633/</link><description><![CDATA[オデッセイのフロントドアスピーカーを交換しました。

ノーマルの素材はやっぱり紙っぺらですね
セパレートタイプで、買ったのはケンウッドのSSシリーズの16ｃｍ。今回換えたのはウーハーだけです＾＾

とりあえず見た目は全然違う！！(笑)

で、取り付けて聴いてみますと、、、
うん、なか ...]]></description><pubDate>Mon, 04 Aug 2014 20:48:09 +0900</pubDate></item><item><title>最新エンジンのゼブラゾーンとレッドゾーン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430292/blog/33692221/</link><description><![CDATA[レクサスNXが発売されました。
目玉は2.0ターボですね。そのメーターを見てみると、

ゼブラゾーン・・・5900ｒｐｍ～、レッドゾーン・・・6100ｒｐｍ～。
低いですね（＾＾；
まるでディーゼルです。

ならばディーゼルと比べてみましょう。マツダのディーゼルです。

ゼブラゾー ...]]></description><pubDate>Tue, 29 Jul 2014 22:48:00 +0900</pubDate></item><item><title>アイドリングストップ車のセルモーター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430292/blog/33522812/</link><description><![CDATA[随分前に気付いたことですが、アップするのを忘れてて、今やっとアップです。

先代タントのアイドリング無し車に乗ってますが、エンジン始動は夜中ではちょっと気を使うあの独特のかん高い音を発します。
エンジン音は軽いけど、セル音も軽いとは・・・。逆にエンジン音が良いクルマはセル音も良い。S６もそうだ ...]]></description><pubDate>Sun, 06 Jul 2014 23:08:31 +0900</pubDate></item></channel></rss>