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オイルポンプあと１ステージ追加できるかな。



アウトレットはコンプレッサーハウジングを交わせるが、吸い口側はどうかな。



9Tボルトが届いた。Amazon.comも一箱一本包装ｗ　しかしこれは初めて見たわ。たしかに頭の筋が９本ある。過大な力かかると折れるのかな。まあその前にブラケットが負けるわな。ミリの12.9と同等らしいけど。



ネジ切りすぎなところが意味不明。エアフレームやNASボルトはナット幅プラスアルファ程度しかないのに。



先週切って落としたクロスメンバーを外してTIG溶接して塗装してまたつけた。んで、プラズマしゅー。



フガフガに切り落とした。



皮一枚つながってる。ストラットは動かないようにフレームに仮溶接してます。トップの位置がズレなければどうでもいい。



BMW純正部品のお皿を溶接。パイプは折り畳みベッドのフレーム。拾ってきたんじゃないよｗ　うちで使わなくなったんで有効利用。



キャンバーは変わらず。うまくいった。

昔XGA7.1インチシャープ液晶とミニPCを搭載しようとしてやめたが、13000円の1920×1200の液晶が出た。WindowsスティックPCと組み合わせるとごく最近のCANイネーブルECUならダッシュ表示に最適だな。ケースと5V電源は作る必要あるだろうけど。LINK・VPeCはまだメーター表示レイアウトの自由度がよくない。

今これ書いてる14インチノートがフルHDで、これより上下が一割広い…あ、そうそう、７インチなので、小さい字が読めないおじいさんたちはここでさようなら…じゃなくて、製品のダッシュロガーはここまで精細液晶使ってない＝目ぇ見えるプロドライバーでも大きい字しか見る余裕ないので。
停車してECUいじるときに広い画面を表示できるのが利点。
タッチは無効なので使うヒューマンインターフェイスデバイスはポインティングデバイスがちゃんとしたポータブルキーボード（BlueTooth）だろうな。



だが次ECU買うことはない。直噴をユーザーがいじる時代は来るのだろうか。