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kazuhixのブログ一覧

2013年09月27日 イイね!

M3 M4 直6ツインターボで軽量化

エンジン直6の3リッターに戻る。車重1.5t。

んで、今回からとうとう独立スロットルどころかバタフライが無いのか。つまり、Mにもバルブトロニックだぞー。

直噴にようやく追いつこうとしてるアフターECU、さらに可変バルタイにスロットルの代わりに可変リフトとかどうするんだw


いや、スロットルボディは廃止していない模様。
Posted at 2013/09/27 08:27:31 | コメント(1) | トラックバック(0) | 特報 | 日記
2013年09月22日 イイね!

緊急メンテ、エンジンオイル交換

バイクもこれまた容量4リッター以上のドライサンプで、オイルはペール缶で持ってますが、なかなか交換する気にならないまま1年無交換でシフトが超渋くなってもうたので。廃オイルはガソリンのダイリューション的臭い。今回はフィルターも交換。
転倒したときに曲がったスライダーのステーを戻したが、オイルタンクのラバーマウントボルト切れてたのはタイラップで留めた。明日になればシフトの渋さは解消すると思う。

クルマはうちにあったポリアルファつー超簡易的なワックス的なものをボディに塗布。ダッシュセンターパネルのラミネートベニア板を引っペがしてカーボン柄シートに。エアコンの水ドレーンの出口のラバー紛失したので、熱収縮チューブをつけておいた。PC持っていったけど、暖気後のACオン時のアイドル不安定は先送り。α-NでAACバルブ使ってアイドルアップとか、燃料はどうするのよ?という…A/F濃い目にしておいてフィードバックさせるとかだと、ハンチングが収束しなくて。

Posted at 2013/09/22 20:24:36 | コメント(0) | トラックバック(0) | 2輪 | 日記
2013年09月20日 イイね!

F1マシンは上下さかさまで走ることができるか?

F1通信より

ダウンフォースはおk、問題は液面。
燃料供給はともかく、オイルはドライサンプシステムだから潤滑は切れないんだってwwww 戦闘機と同じシステムついてるのかF1って。気液分離を遠心分離でやってるんだったっけ。
Posted at 2013/09/20 20:51:30 | コメント(0) | トラックバック(0) | 潤滑系 | 日記
2013年09月16日 イイね!

ヒィコラショッとシート交換

作戦成功。一時間くらいで済んだ。
サイドバーをクロスにして溶接してる場合どうやってシート入れるのだろうと思った。

シンプソンのドア側ベルトがなかったので、サベルトのをシンプソンのクイックリリースに差してみたら問題なかったのでこっちでいく。なんでシンプソンを使うのかというと、サベルトは股ハーネスにクイックリリースがついてるから腰ベルト単独で使うときは分解して差し替えて組立てないとダメで、ベルトごと替えたほうが時間がかからないから。ベルトがサイドシルに垂れ下がってドア閉めるときいちいちウザいので余分を短くまとめて、ショックコードで上に引っ張っておくようにした。あとは小物を放り込むトレーをセンタートンネルの上につけたい。

レインXを見つけて塗布。ホコリも寄せ付けないのでやっぱいいわ。
Posted at 2013/09/16 21:04:29 | コメント(0) | トラックバック(0) | インテリア | 日記

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「いまからガレージいくぜ。ランタン消灯していればいいが…」
何シテル?   02/11 21:31
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