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どうやら、来るものが来ちゃった様です。

今日、ドライブでもと思って高速の入り口に向かったのですが、信号待ちから発進、加速しようとクラッチを切ってギヤを入れ替え様とした時、

クラッチペダルの踏み心地が・・・・・異様にカルイ！？

逝っちゃったかな？

取りあえずクラッチは切れるみたいなので、ドライブは諦め直ぐさまＵターンし主治医のもとへ。

症状を伝え、乗って確認して貰いそのまま入院さる事に。

油圧系統かハード系統かはっきり判りませんが、いずれクラッチはやらなければならないと思っていたので、一通りリフレッシュして貰う事にしました。

取りあえずは、月曜以降の部品代見積もり待ちですが、また諭吉くんが沢山居なくなりそうです。

本日お休みだったので、以前中途半端になっていたカーステのアンテナ改善パート２を行いました。

作業としては、

①リアｶﾞﾗｽに貼り付けてあるロットタイプアンテナの外側アンテナ部分だけを残し（ダミーとして）、内側の配線部分を全部取り外す。

②新たにフイルムタイプアンテナをリヤガラス内側に貼り付ける。

③受信感度の確認

以上の内容で実施しました。

取り合えず、アンテナコードはフロアを這わせる予定だったので、リアシート、フロントシートを外し、フロアマット、カーペットまで剥がしました。
この時、前オーナーが付けていたCDチェンジャーのケーブルも併せて取り外しました。
（　CDチェンジャーは以前取り外し済み。）

それからカーステに新しいアンテナのコードを差込み受信感度の確認です。

ノイズもなくバッチリ！

で、今度はリアガラスへのアンテナ（フィルム）貼り付けなんですが、ここで問題発生。

受信感度を確認する為FMを受信しながら作業したのですが、アンテナを手で押さえている時はクリアーな受信なんですが、手を放すとノイズが入ります。

何度か位置を換えトライしましたが、現象は変わりません。

時間もだいぶ掛かってしまったので、シート類を元に戻してから対策する事に。

一通り組み付けて考えてみて、

手が触れている時受信が良いと言うことは、体がアンテナの一部と化していると言う事の様な？

そこで試しにフイルムの上にリード線を貼り付けて垂らしてみる事に。

結果、思いの他受信状況が改善されました。

で、ここで日没の為作業終了。


此れにより何時になるか判りませんが次回パート３の改善を計画する事としました。

ご無沙汰です。

早速なんですが、ETC　の土日 1000円の件、なんとなく上手く騙された感じです。

今日、カード会社から今月の引き落とし明細が来ましたが、明細を見てビックリ！

「特割」１０５０円で請求されてます！

あれ？　５０円多い？　

え～消費税分？

取るつもり～？

今までの引き落とし明細を確認してみましたが、これまで通行料に消費税が掛ったことはありませんでした。

今回は特別の割引もあるので致し方ない部分もありますが、何だか釈然としません。

金額的には５０円と僅かですが、あれだけ１０００円と強調していただけに何となく騙された感じです。


因みに写真は、筑波山に行った時のもので関係ありません。

今日は、天気も良く絶好のドライブ日和だったので、ETC　１０００円を利用して、茨城県の筑波山まで行ってきました。

道中高速道路は、上り車線と言うことあるのかさほど混雑もなく走りやすかったです。

で筑波山には、土浦北インターを降りて朝日峠側から登ってパープルラインを流して帰って来たのですが、この朝日峠の道が酷かった！

想像する限り、走り屋さん対策で施行いたと思いますが、コナーのたびに３本位のラインで盛り上げ舗装。
そのラインを越えるたびに酷い突き上げで、恐らくノーマルに足廻りでもかなりの突き上げ感があると思います。

私の地元でも同じ様に、昔ゼロヨン会場だった道路に似た様な舗装を施していますが、一般車やトラックにも不評で、ホントお役所の人も色々考えて他の方法にして欲しいと思います。

最後に、パープルラインを走った感想も一言。

やばいです！
コースはアップダウンが多く、色々なタイプのコナーがあり、しかも長い。
とても覚えられそうにないです。
当然、攻めようとも思いませんでした。

今日、会社が休み（一時期休）だったので１９０で近所にお出掛けしたんですが、本屋で暇でも潰そうと駐車場にゆっくり侵入した所、突然エンジンルームから
「　カタカタカタ！　ガッカッカッ！　」

あれれれれー？　どうしたんだー！（大汗）

直ぐにボンネットを開けてエンジンルームを覗き込み、音のする所は何所か確認！

結構はっきり判る位音が出てますが、場所が判らない！（大汗）

でも、エンジン事態の調子自体は悪そうではなく、相変わらず奇麗に回っている感じ。

恐る恐る車をゆっくり走れせてみて、再度　音　の観察？

そうすると、音はアクセルに連動して大きくなったり小さくなったり！
今度はクラッチを切ったり繋いだりしてみる。。。。。変化なし！
再度、ボンネットを開けて確認するもよく判らない。

取りあえず立ち読みは諦め、細心の注意を払いながら家に帰還。
車庫に頭から突っ込みボンネットを開け、隅から隅までエンジンをチェツクすると。。。。。。。。。。。。。発見！！！

エンジンのフロント側、オイルパンに着いているテンションダンパー（？）のステーが外れいる！

早速、ジャッキアップして修理しょうとした所、ステーの取り付けボルトは脱落して無くなっている為、応急処置として近所のホームセンターでM6のキャップボルトを購入して取り付けました。

そして、エンジンを掛けて音のチェック。

音は全くなくなりました。

どうやら外れたダンパーのステーが、クランクプーリーか下にあるスタビに当たってエンジンの振動で音が出ていた様です。

でボルトなんですが、今回応急処置でホームセンターで購入したものを使用したので、材質の違いなどから今後の耐久性や強度の事を考えると不安なので、１本だけですがディーラーで早速注文してきました。

余談ですが、ベンツのキャップボルトはボルトの頭の脇にあるギザギザがありません。
何か意味があるのかチョット気になります。