<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>PB metokiti / 史上最弱なプライベーター？</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430454/blog/</link><description>はるか昔に初代アルトワークス（CC72V）に一年乗ってました。
             ↓
そこから規格変更前の最終型アルトワークスR（HB21S）に乗ってました。
             ↓
そこからさらに普通のアルトワークス（HB21S）乗り換え。
             ↓
またまたFC3Sに乗り換えながらNAロードスターをちょっとかじってフロンテクーペも維持しつつ。
             ↓
その昔ＮＡ6ｍｍ片面ブリッジにしてＦＣに乗っておりました。
　　　　　　 ↓
２００９年９月ロータス　エラン(FFの方ね)に乗り換えました。がっ、しかし、就航2ヶ月で玉突き追突に遭い修理。(悲)
　　　　　　 ↓
２０１０年２月初めに修理完了！(嬉)　
　　　　　　 ↓
祝！２年目突破しほどほどに好調を維持。
             ↓
2018年11月さらに10年乗るために再生中！
             ↓
2021年4月10年を突入してもさらに再生中！！

新車なんか乗ってたまるか！くそくらえ！！

</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Tue, 07 Apr 2026 02:48:27 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>PB metokiti / 史上最弱なプライベーター？</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430454/blog/</link></image><item><title>気が付けば約一年絶っていたのか！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430454/blog/48995822/</link><description><![CDATA[メーターの修理をしてから約一年絶っていたのか！
と言うわけでさりげなく更新です。
ジャッキ更新しました！...]]></description><pubDate>Tue, 24 Mar 2026 06:20:23 +0900</pubDate></item><item><title>お疲れ様</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430454/blog/48360217/</link><description><![CDATA[とうとうスピードメーターが壊れました。
常時330km笑
分解していきますかね。
...]]></description><pubDate>Tue, 08 Apr 2025 20:24:14 +0900</pubDate></item><item><title>リヤスプリング変更、リヤ車高調化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430454/blog/48313735/</link><description><![CDATA[リヤスプリングのレートアップと車高調化は良い方向にセッティング出来てます。
特に通常の乗り心地をほぼ損なう事なく中、高速域のハンドリングの落ち着きが出て来ました。
オリジナルのテイストはキチンと残っているままでの正常進化です。
...]]></description><pubDate>Sat, 15 Mar 2025 20:42:48 +0900</pubDate></item><item><title>久々のサスペンション遊び</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430454/blog/48291812/</link><description><![CDATA[リヤ周りの改善です。
オリジナル加工スプリングから直巻きスプリング➕ヘルパースプリングへと変更します。
オリジナル加工スプリングはスプリングレート3.2kg
直巻きスプリングは5.0kg
ヘルパースプリングは2〜2.5kg付近
さて、どう変わるか。


まずは外して。


仮組 ...]]></description><pubDate>Mon, 03 Mar 2025 06:56:18 +0900</pubDate></item><item><title>久々に</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430454/blog/48287933/</link><description><![CDATA[ヘッドライト本体を交換しました。
流石にレンズ内部の問題なのか明るさが足りない
という事でリフレクターレンズに交換です。
流用するのはハーレーからです。



こんなに明るいならもっと早く変えておけば良かった！笑...]]></description><pubDate>Sat, 01 Mar 2025 19:47:34 +0900</pubDate></item><item><title>イメチェン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430454/blog/48090075/</link><description><![CDATA[小さくイメチェン。
19の時から使っていたブーストメーターを19年前に売っていた当時もの新品に交換です。
サードパーティ製のメーターでは無く現在のデフィ（日本精機という純正メーターを作るメーカー）の物で簡単には壊れないかなりタフな商品です。
色違いでちょっと前に新品を入手しておきましたがいよい ...]]></description><pubDate>Sun, 17 Nov 2024 07:45:27 +0900</pubDate></item><item><title>久々の温泉噴出</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430454/blog/48081744/</link><description><![CDATA[週末の帰宅時に温泉噴射しました。
タービンのアウトレットパイプの腐りとホースが熱害でひび割れのダブルパンチです。

ホース交換のみで済むと思っていたらパイプも折れました。

さっさと交換して公道復帰です。...]]></description><pubDate>Tue, 12 Nov 2024 13:16:17 +0900</pubDate></item><item><title>リヤブレーキ改善</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430454/blog/47993633/</link><description><![CDATA[とりあえずZに変更。
これはいい物だ！笑]]></description><pubDate>Thu, 26 Sep 2024 22:29:55 +0900</pubDate></item><item><title>M100オリジナルダンパーの販売開始</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430454/blog/47631366/</link><description><![CDATA[企画から約4ヶ月を掛けて耐久試験まで行いようやく開発完了宣言とします。
ノーマルを超えるノーマル仕様のダンパーとして開発いたしました。
既に実走行の耐久試験まで行っておりますがドライからウエットまで素晴らしい性能を発揮しております。
M100ノーマルで最新化されたダンパーを搭載することにより乗 ...]]></description><pubDate>Wed, 03 Apr 2024 06:49:28 +0900</pubDate></item><item><title>オリジナルダンパーの完成！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430454/blog/47576552/</link><description><![CDATA[いやー、長かった！
4ヶ月以上掛かってようやくダンパーの感性です。

休みの日も走行テストに当てがい自信のダンパーです。

...]]></description><pubDate>Fri, 08 Mar 2024 13:41:42 +0900</pubDate></item><item><title>100vTIGはいいね👍</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430454/blog/47571691/</link><description><![CDATA[会社では結構TIG溶接はやっていたけども約1年は遠ざかっていたのでひたすら練習。
100vTIGの良い所を発見しました。
基本的に100vだとトランスを電源に噛ませて昇圧するのだけどその塩梅がかなりよいです。
特に自宅だとそのパンチの無さが良い方向に行きますね。
そして安い中華TIGでこの溶 ...]]></description><pubDate>Tue, 05 Mar 2024 08:13:32 +0900</pubDate></item><item><title>TIG溶接機導入！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430454/blog/47559630/</link><description><![CDATA[これで後戻り出来ないぞ！笑
前に進むしかないのでやるとしよう。
プライベーターでは夢のTIG溶接機導入ですが使いこなせれば物凄いものづくりが可能に！
...]]></description><pubDate>Thu, 29 Feb 2024 07:15:51 +0900</pubDate></item><item><title>年末から年始にかけて研究開発</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430454/blog/47490568/</link><description><![CDATA[M100エランは純正ダンパーが本国でも出てこない。。。
日本で在庫がある所もある様だが30年前の新品ダンパーというのも流石に高い金額を払うのも結構怖い。
という事で年末から個人的にダンパー開発を行なってます。笑

国内でM100エランに乗っている方は何とはなくウチのブログを見ていただいている ...]]></description><pubDate>Wed, 24 Jan 2024 07:53:10 +0900</pubDate></item><item><title>年末の重整備2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430454/blog/47439859/</link><description><![CDATA[ウォーターポンプ交換ついでにアイドラベアリングとベルトテンショナーとベルトも交換しちゃいました。

ウォーターポンプの軸自体にガタが出ておりメカニカルシールの対応がげんかいになり、ベアリングのエア抜き穴から激しく水漏れしていたようです。


何とか2日で交換です。

年末ですがまだまだ ...]]></description><pubDate>Sun, 31 Dec 2023 07:07:53 +0900</pubDate></item><item><title>年末の重整備</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430454/blog/47427718/</link><description><![CDATA[先週くらいから水温計の動きがおかしいと思ってリザーブタンクを見てみると。。。
水が無い！
少し足しても結構なレベルで減ること減ること。
そして土曜日の昼にさらにジャー！っと足してみるとジャー！と漏れてきた！
コイツはマズイ！
と言うことで土曜の午後から見えずらい水回路を何とか原因究明に2時 ...]]></description><pubDate>Mon, 25 Dec 2023 07:24:48 +0900</pubDate></item><item><title>壮大な実験</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430454/blog/47333989/</link><description><![CDATA[M100エランのテイスト

この車の特徴でもあるが中々理解してもらえない点。
簡単に言うとハンドリングではあるが簡単には説明がしずらいフィーリングのお話。

M100エランという車は本当に走ってみないと年式的にただのロードスター（NA、NBクラス）のオープンカーでしょ？と言うくらいにしか思 ...]]></description><pubDate>Fri, 10 Nov 2023 06:55:50 +0900</pubDate></item><item><title>最近の教えてさん</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430454/blog/47318592/</link><description><![CDATA[教えてさんと言う人が一定以上は存在する。
何でも教えてください！と言うのだが話しの内容が理解出来なかったり、してなくてもハイハイと返事だけはよい。
聞き終わった後で質問などももちろん無い。
情報を聞きかじってありがとうすらも無い人がいる。
もしくは聞くだけ聞いて理解が出来ずに結局はなんか難し ...]]></description><pubDate>Fri, 03 Nov 2023 07:41:11 +0900</pubDate></item><item><title>ブーコンEVC5の更新</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430454/blog/47286450/</link><description><![CDATA[中古EVC5で比較的最新のブーコンの素晴らしさ、進化を知ったところで多少の不調が出てきたので思い切って新品のEVC7を導入しました。
新品のチューニングパーツなんていつぶりだろうか？笑
ハッキリ言って制御系の電装部品は新品に限る！
細かいブーストのコントロールまでできるステッピングモーターは特 ...]]></description><pubDate>Wed, 18 Oct 2023 06:45:38 +0900</pubDate></item><item><title>リヤブレーキのグレードアップ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430454/blog/47135046/</link><description><![CDATA[念願のリヤブレーキのグレードアップの実行です。
ノーマルはソリッドディスクのブレーキローターとハブの一体型の物で軽量な物ですがいかんせんリヤブレーキの効きが甘いせいで車が止まりません。
ノーマルのパワーなら特に問題は無いのかもしれませんがね。
ウチのはブーストアップしているので正直イマイチ、イ ...]]></description><pubDate>Mon, 07 Aug 2023 07:28:17 +0900</pubDate></item><item><title>暑い中でもせっせと。。。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430454/blog/47126433/</link><description><![CDATA[ミッションケーブル交換です。
この車を買ってから一回ミッション側が破損して中古を何とかやりくりして使用していましたが何とか新品に交換しました。
これは真夏の昼間にやる事じゃ無いな。。。
...]]></description><pubDate>Thu, 03 Aug 2023 08:07:55 +0900</pubDate></item><item><title>M100搭載エンジン　いすず4XE1-Tチューニング4</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430454/blog/46987276/</link><description><![CDATA[総評として。
いすず4XE1-Tはノーマルでは相当にポテンシャルを残してたままで使用されている事は疑いない。
いすずで量産していたJT191Sですらもたった180ps位しか出していない。
M100搭載時に至ってはさらにデチューンして165psまで下げられてしまっている事は悲しいことであると言え ...]]></description><pubDate>Sun, 28 May 2023 06:46:34 +0900</pubDate></item><item><title>M100搭載エンジン　いすず4XE1-Tチューニング3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430454/blog/46975699/</link><description><![CDATA[インタークーラー交換後のインプレッション。

インタークーラーによる吸入空気の入りにくさの低減による効果はかなり低減されている事は確認できた。

ノーマルインタークーラーでは中高回転でエンジンに入る空気が少なく、加速感が若干鈍る傾向にあったが圧力損失が少なく冷えるインタークーラーを装着する事 ...]]></description><pubDate>Mon, 22 May 2023 06:50:45 +0900</pubDate></item><item><title>M100搭載エンジン　いすず4XE1チューニング2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430454/blog/46968527/</link><description><![CDATA[インタークーラーの交換がてらオイル滲みのあったオイルクーラーとホースも新しく交換しました。

インタークーラー交換が少し手間で検討をしていましたがやはり多少の部品の干渉がおきたのでちょこちょこと現車合わせで形にしました
。

これまたついでの作業ですがエンジンオイルも新油に交換。

 ...]]></description><pubDate>Fri, 19 May 2023 06:40:19 +0900</pubDate></item><item><title>M100搭載エンジン　いすず4XE1-T チューニング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430454/blog/46966833/</link><description><![CDATA[インタークーラーの準備が完了したので取り付けに入ります。

今回変更するのはいすず純正インタークーラーからARCの加工インタークーラーです。
純正は吸気がかなり縛られているのでブーストが掛からない領域のアクセルレスポンスはかなり悪くドッカンターボになってしまっているのとブーストが掛かっている状 ...]]></description><pubDate>Thu, 18 May 2023 06:50:06 +0900</pubDate></item><item><title>M100搭載エンジン いすず4XE1-T</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430454/blog/46964247/</link><description><![CDATA[ここ数ヶ月、細々とチューニングを行なっています。

まずはブーストアップ。
元々はいすずで180ps出しているエンジンなのですがFF車の癖を少しでも軽減させる為なのか165psまで下げてこの車に搭載されているエンジンのリミッターを解除してあげます。

HKS EVC5を使用してブーストを0 ...]]></description><pubDate>Wed, 17 May 2023 06:49:40 +0900</pubDate></item><item><title>ヒュンダイ　アイオニック5</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430454/blog/46862724/</link><description><![CDATA[現物が走っているのを見たけどデザインが古めかしい。。。。失笑
過ぎ去った未来のデザインでこれからの未来を描くデザインではないかな。
たまたまボディカラーがシルバーだったのでデロリアンを彷彿とさせる昔に未来のデザインはこうなるよ！という事を示している感じ。...]]></description><pubDate>Tue, 04 Apr 2023 09:26:35 +0900</pubDate></item><item><title>久しぶりのチューニング！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430454/blog/46574866/</link><description><![CDATA[M100のブーストアップを行います！
エンジンはいすゞ4XE1 W-Tなので比較的丈夫なエンジンの部類に入ります。
さてさてどこまで上げるか。。。悩ましい。...]]></description><pubDate>Thu, 01 Dec 2022 07:56:59 +0900</pubDate></item><item><title>30年間お疲れ様でした！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430454/blog/46487877/</link><description><![CDATA[30年間よくぞ持ってくれました！
LLCタンクは今朝キャップから蒸気漏れを起こしましたので今夜交換です。

キャップも合わせて新品に交換です。
...]]></description><pubDate>Wed, 26 Oct 2022 20:27:40 +0900</pubDate></item><item><title>ドリルドブレーキローターに交換2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430454/blog/46277673/</link><description><![CDATA[作業中に画像を撮るのはやはり面倒臭い！

と言う事でジャン！完成！！


おっと！キャリパーを付けなきゃ！


今回はバットも新品化します。
パッドはディクセルのタイプMです。

ひとまずナラシかな？...]]></description><pubDate>Thu, 28 Jul 2022 03:59:38 +0900</pubDate></item><item><title>ドリルドブレーキローターに交換！1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430454/blog/46259510/</link><description><![CDATA[えーと、ハブベアリングの後に書くのですが実際はまとめて作業しました。



ホイールを外してセンターキャップを外します。



ハブナットのカシメを外してからまたホイールを取り付けて車体を降ろしてハブナットを外します。



右側のパッドはロータス純正中古品です。


 ...]]></description><pubDate>Tue, 19 Jul 2022 12:48:26 +0900</pubDate></item><item><title>フロントハブベアリング交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430454/blog/46256769/</link><description><![CDATA[少し前ですがフロントからゴー！という異音が。。。
ハブベアリングを交換してスムースなステアの動きが復活です。
暑い中せっせと外して。


さっさと組み上げます。


それにしても暑かった！...]]></description><pubDate>Mon, 18 Jul 2022 12:24:21 +0900</pubDate></item><item><title>フロントブレーキ！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430454/blog/46180169/</link><description><![CDATA[さてさて、完全にパッド、ローター共に使い切りました。


次はどうするかな？
取り敢えずスペアのローターとパッドで対応中。

パッドはディクセルのTYPE Mのフィーリングが気に行っているのでこのまま新品化として、ディスクはディクセルのプレーンディスクローターにドリルド加工を入れる予定。 ...]]></description><pubDate>Wed, 15 Jun 2022 03:01:44 +0900</pubDate></item><item><title>プラグに引き続き、点火系リフレッシュ！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430454/blog/46044313/</link><description><![CDATA[またもや息継ぎ発生！
前々から怪しいけと普通に戻ってキチンと吹けたりしていたが流石に嫌になってきたのでイグナイターと点火コイルごと交換しました。


点火コイルは何回か交換しているので特に問題は無いとしてもこのイグナイターは未交換で怪しい。。。

見た目は特に問題無いっぽいが流石にイグナ ...]]></description><pubDate>Fri, 22 Apr 2022 15:17:37 +0900</pubDate></item><item><title>忘れてた！ネットに載りました！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430454/blog/46010125/</link><description><![CDATA[忙しくてすっかり忘れてた。。。

外車王　sokenというWEBの媒体にM100エランオーナーとして取材を受けました！
https://www.gaisha-oh.com/soken/lotus-elan-m100/

中々良い記事を書かれるライターさんに当たったと思います。
自分で読ん ...]]></description><pubDate>Sat, 09 Apr 2022 05:02:35 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキランプ点灯</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430454/blog/45931164/</link><description><![CDATA[夜勤時に守衛室から電話が。。。

「スモールが付きっぱなしなんですが、、、」
ご迷惑おかけします。。。と謝りながら車の確認に行くと確かに灯火がついているけど何がおかしい？
スモールが点いてなくてハイマウントが点いてる？てかブレーキランプが点灯してる。
ブレーキを踏み直すと灯火が消えるのでひ ...]]></description><pubDate>Wed, 09 Mar 2022 18:40:17 +0900</pubDate></item><item><title>トラブルの解析　最終回</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430454/blog/45928065/</link><description><![CDATA[年末に宿題となっていたアイドル回転数が高くなるトラブルについて引き続き対応する。

M100エランならば通常はTEC1にて自己診断をするのだが当方はTEC1は持ち合わせていないし30年前の自己診断ツールがどこまで信用できるのか？いずれは破損する事も考えておかなければならない事を考えると、、、電圧 ...]]></description><pubDate>Tue, 08 Mar 2022 03:20:50 +0900</pubDate></item><item><title>みんカラ：モニターキャンペーン【CCウォーターゴールド】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430454/blog/45926220/</link><description><![CDATA[Q1.&#160;洗車の頻度は？（A:週1以上 B:月1以上週1未満 C:月1未満）
回答：秋3回

Q2.&#160;本製品の機能に追加するなら？ ①撥水強化 ②ツヤ強化 ③汚れ落とし　
回答：撥水強化

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【CCウォーターゴールド】 について書 ...]]></description><pubDate>Mon, 07 Mar 2022 09:30:22 +0900</pubDate></item><item><title>塩カル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430454/blog/45913651/</link><description><![CDATA[昨日帰宅時に夕立に会いました。

そして本日、車を見ると。。。
全体的に白い？
という事で洗車場に行って洗車してきました。

ここ数ヶ月分の道路に撒かれた塩カルが夕立によって搔き上げられた様なのでシャンプー濃いめてしっかり手洗いして、塩カルを落としました。
...]]></description><pubDate>Thu, 03 Mar 2022 16:16:38 +0900</pubDate></item><item><title>WEB媒体の撮影</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430454/blog/45895538/</link><description><![CDATA[43歳にして車の事で撮影を受けました。

気がついたらもう10年OverもM100エランに乗っていたのですね。。。

歳も取るはずだわ！笑

そして若い人はことごとく車に興味が無いがe-sportが世の中を席巻してしまうくらいだから仕方がないかな？
リアル嗜好ではあるけどリアルは無理な ...]]></description><pubDate>Thu, 24 Feb 2022 02:39:33 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキが？？？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430454/blog/45888888/</link><description><![CDATA[会社に通勤時にブレーキのペダルタッチに違和感が。。。

急にペダルが抜ける時が何回かあったのだがブレーキが効かないわけでも無く取り敢えず様子見をしていたのだが、何かおかしいと思い点検へ。

ついでにブレーキフルードを変えてしまうか？と思い立ち友人を呼んでペダル踏みをしてもらいましたがリヤは何 ...]]></description><pubDate>Mon, 21 Feb 2022 10:24:55 +0900</pubDate></item><item><title>M100エラン30年後の修理4</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430454/blog/45883578/</link><description><![CDATA[お客様から「音が大きくなっているかも？」と言う連絡を受けて、工具を搭載して走ります。
お客様の自宅にて出張対応です。

音自体は動弁からの音です。
ラッシュアジャスターから一度オイルが抜けているのでオイルが入るまで運転するか、カムカバーを外してラッシュアジャスターの修理をするかと言う所です。 ...]]></description><pubDate>Sat, 19 Feb 2022 16:21:08 +0900</pubDate></item><item><title>M100エラン30年後の修理3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430454/blog/45878277/</link><description><![CDATA[引き続き作業です。

クランクプーリーボルトを手回しして問題がない事を確認して復元です。



オイルホースをオイルクーラーに取り付け後、ダクトとassyにしてフレームへと取り付けしました。

新しいエンジンオイルを入れてからエンジン音に注意しながらエンジン再始動です。
冷間時は動 ...]]></description><pubDate>Thu, 17 Feb 2022 07:40:14 +0900</pubDate></item><item><title>M100エラン30年後の修理2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430454/blog/45876674/</link><description><![CDATA[前日の続きから。。。

バンパーを外していきます。


既に見慣れた光景です。

滴ってきたオイルですがオイルホースが外れてからオイルクーラーに直撃してトラップしていた様でオイルクーラーもドロドロです。




綺麗にホースがすっぽ抜けてます。



どんどん洗浄して ...]]></description><pubDate>Wed, 16 Feb 2022 12:36:46 +0900</pubDate></item><item><title>M100エラン30年後の修理</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430454/blog/45874381/</link><description><![CDATA[さて、当方にて修理依頼のM100ですが緊張しますね。

まずはホイールを外して。

裏面がオイル飛散してますね。

フェンダーライナーも。


オイルドロドロです。

おおっと！オイルが滴ってる。。。


エンジン側には飛散していない様ですが。。。。
。

いつも通 ...]]></description><pubDate>Tue, 15 Feb 2022 08:22:15 +0900</pubDate></item><item><title>M100エラン30年の歴史</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430454/blog/45872093/</link><description><![CDATA[M100オーナーズクラブの方と先日メディアの取材を受けました。

その取材中にクラブの方と色々と話をしたのですがM100エランのメンテナンスには相当の苦労があると話をされていました。
そして取材が終わり帰途についているとクラブの方から電話が。。。
「オイルホースが抜けた様です！」
年始早々 ...]]></description><pubDate>Mon, 14 Feb 2022 08:08:36 +0900</pubDate></item><item><title>以心伝心？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430454/blog/45839350/</link><description><![CDATA[ここでのブログを見返してみると2009年にM100エランを購入していた事に気づいた。

楽しい時も、辛い時も絶えず同じ時間を歩んでいるので、少しでも車からインフォメーションが出て来たならばなる早での修理を心掛けている。
この後の時間も一緒に過ごしていたいから。
今年度は色々と仕事も転職し、プ ...]]></description><pubDate>Tue, 01 Feb 2022 09:37:48 +0900</pubDate></item><item><title>リヤブレーキ評価！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430454/blog/45823160/</link><description><![CDATA[今回導入したディクセルのタイプM リヤブレーキパッドですがやはり純正相当品より良いですね。

初動からキチッと踏力通りに効いてくれてブレーキを踏むと車体が地面に張り付いてくれる感じが良いですね。
...]]></description><pubDate>Tue, 25 Jan 2022 20:01:51 +0900</pubDate></item><item><title>リヤブレーキ整備！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430454/blog/45817160/</link><description><![CDATA[走行時にフィールが悪化していたので足回りを確認したところリヤのハブガタを確認していました。
そこでリヤブレーキパッドの残量も無くなりつつあったので整備開始です。
今回使用するパッドは前回と同じメーカーのディクセルのtype Mです。
純正同等グレードのプレミアムからのアップグレードですね。
 ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Jan 2022 11:40:49 +0900</pubDate></item><item><title>2022年1発目の作業</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430454/blog/45773613/</link><description><![CDATA[お知り合いの方の作業お手伝いで今年初の作業開始です。
年末に水ホースにクラックが入り水漏れを応急修理はしたとの事ですがM100の水回路は難解な上に手が入らない所にホースが接続されているのとさらに今回修理する個体はイギリスから並行輸入されている個体でエアコンが後付けで元々エアコンが無かった車に取り付 ...]]></description><pubDate>Thu, 06 Jan 2022 07:08:52 +0900</pubDate></item><item><title>さてさて。。。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/430454/blog/45767714/</link><description><![CDATA[年始早々にM100は水ホースALL交換のお手伝いのお仕事が入りました。
寒いけど朝から頑張らなくては。
...]]></description><pubDate>Mon, 03 Jan 2022 23:15:01 +0900</pubDate></item></channel></rss>