まるたけのブログ一覧

さて、冬には冬の楽しみがありますねｗ
というワケで、今シーズン初すべりにいってきました～ｗ
年末なのに、「初」という表現も変ですが・・・

ガラガラでしたので、まるで風景写真集のようですが、どぞ！

とりあえず、ゲレンデに到着ｗ
冬山にぴったりな、その気にさせる外観ですｗｗｗ
ちなみに、FRだとここまでの登りがきついです。この日は、路面が乾いていたので登れましたが
積雪、凍結してると、ここのスキー場は無理そうです・・・




ここは大型のゴンドラで、一気に山頂まで昇りますｗ




山頂は、とっても静かな林間コースっ





清々しく青いコースですｗ





休日なのに、人影はまばらです。
遠くに雄大な山々が・・・





天気もイイから眺めも抜群っｗ





凛とした空気の中を駆け抜けてきましたっｗ





やっぱ冬山もいいですね～！
あとは温泉と旨い物と酒っｗｗｗｗ

走行１４万キロを突破しても絶好調っ！
なのですが、法律で定められている「儀式」を受けてきました。
主な内容は、次の通りです。
ま～、車検は、一般的な内容ですが、
以前から少しずつクーラントが減ってしまうので水回りをリフレッシュする事に。

で、②～⑧はおいらの要望で車検と一緒にやってもらいましたｗ

⑨⑩は、特に頼んで無いけど、お友達サービスでｗｗｗ

①車検・整備
②エンジン水回りアッパー＆ロワホース交換
③ラジエターサブタンク交換
④水冷式のATF用サーモスタット交換
⑤ウォータポンプ交換
⑥クーラント全量交換
⑦ブレーキオイル交換
⑧ファンベルト交換
⑨BOSCH診断機による足回り診断
⑩ナンバー灯LED交換






今回交換した水回りの部品一式です。
あ、取り外した部品です。
ラジエター本体の交換は、軍資金不足で見送りました・・・








ラジエターの下部にATFが流れていますが、そこの水路を開閉する部品らしいです。
な～んと今回、この部品が既に割れていました・・・！
「このまま放置してたら危なかったよ～」と、スタッフさん。




ラジエターサブタンクです。
幸い、こっちには、ひび割れなどはありませんでしたが、
破裂して有名な部品なので、ここで新品に交換する事に。




サブタンクを横から見たの図ｗ





１４万キロ稼働していた、ウォータポンプです。
左側のさびている部分は、エンジンルームに露出している部分です。
汚れてサビサビです・・・





ウォータポンプを、エンジンブロック側から見た図です。
クーラントに浸かって回転していた部分は、アルミの地肌もピカピカで超キレイっ！！
まだしばらく使えそうでしたが、これも新品に交換しました。




ついでに、１４万キロ走りながら補機類を回していたベルトも
ようやく全部交換っ。なーんと、ベルトはひび割れてボロボロでした・・・






クーラントのアッパーホースの内部です。
内壁に細かいひび割れが多数あります。おまけにクーラントが乾いた白い粉がびっしり。



外したサーモスタットユニットと配管です。
水路の内部には、白い粉がびっしりです。



１４万キロ走行した、サーモスタットのアップｗ



サーモスタットのコネクタ付近です。
そろそろ割れそうな雰囲気でした・・・






BOSCHの足回り診断結果です。
今回、足回りがフラフラだったり、ブレーキがいまいちだったので、
ブツクサお願いして、少し整備してもらいました。

その結果、
フロントブレーキ左右バランス差　１２％　→　５％　　（改善）

リアブレーキ左右バランス差　４％　→　４％　　（そのまま）

パーキングブレーキ左右バランス差　２１％　→　１４％　（改善）

フットブレーキ総合制動効果　６８％　→　６９％　（微妙に改善）

パーキングブレーキ総合制動効果　２８％　→　３０％　（微妙に改善）

フットブレーキの非円度　１１％　→　１５％　（走行距離に比例して劣化・・・ｗ）









サスペンションテストの診断内容です。




サスペンションテスト診断結果ｗｗｗ





ブレーキテストの診断内容。




で、ブレーキテストの診断結果です。




こうして、２泊３日の車検も無事終了～ｗｗｗ
ますます絶好調になりましたｗ
２０万キロまで行けるかなっｗ