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ひょっとして、ユーノス５００知っていて実際に乗っている人の中では私が一番若いような感じがします。

Ｏ２センサーのみでかなり変わりました。

昨日感じた始動性はいまいちなことが後で判明しましたが、前まではアクセル踏む瞬間にしゃっくりみたいな落ち込みがありましたがそれが皆無、でなおかつスムーズに回るようになりました。

一番効果でかかったのは燃費で往復で目盛り少し下がるくらいとかなり良くなった気がします。

オートクラフトでエンジンかけた時点で音質が変わってました。
空ぶかししてみるとまるで毒キノコ付けたような吸気音がｗｗ、純正のエアフィルターでこの音するならオートコーナー三重のダイレクトエアクリーナ付けるともっといかついことになりそう。

で肝心の低速トルクですが、なんとあのマフラーで低速不足が解消されてます！！。走った感じだと3000から上でまるでＶＴＥＣみたいに回る感触の良いエンジンになりました。とりあえず２速引っ張りすぎ！！
街中の発進でもＤＥより発進が早い気が。

ただブレーキ効かなすぎなのでこれはエグゼのスポーツパッドで解消できるかな！？

針までの峠では　(よわ）←キーボードの文字見て　位の速度でカーブ曲がってたりするので、タイヤのこと考えるとクスコのコンパクトＺＥＲＯ1とスタビ(純正比163は伊達じゃない）は一押しの組み合わせです。タワーバー装着でどれほど変わるかな？。

で今日ディーラーに物が来ていたら続けて預けです。
エグゼのバンパーにスポルト純正のサイドとリアバンパー＋エグゼのデュアルテールマフラー(この時点でエアロアクティブベースかな～と思うけど実際は違うという）で完全グレード不明車両に。


（追伸）
５００のＯ２センサーの交換終わりました～。
やっぱしかかりの悪さはＯ２にあったみたいです、普通にかかりやすくなりなおかつ空ぶかしでも変な回転の落ちは無くなりましたから良しとしましょう。

ユーチャンと一緒にオートクラフトへ。
仕事終わりに大阪からいったん家帰って京都へ向かうのは疲れました。外見は変わらないですが中身が進化！！。
そのあと夕飯一緒に食べて・・・・針テラスまで飛んでました～！！。

（インプレの詳細はオフ会の時に）

阪奈を走行中、後ろからシビックＲ(現行の）があおってきたので追い抜かれた後ちょいとあおってみました。

意外とついていけるもんやな～。