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今日の会社帰りに、会社の車で駅まで遠回りしてもらえることになったので、１９号線に乗って金山方面に走ってた時の事。

何故か４列中右から２列目だけが長い列になっていました。次の次の信号で右折する必要が有るのでそこで待ってたのですが、、、前の軽自動車がすっとウィンカーと同時に３列目に移動しました。
「うわっ」
運転席の人が声を出したので、思わずそっち（軽自動車側）を見てると、、、、後ろからバイクが真っ直ぐ軽自動車の左後ろにぶつかって行くのが見えました。バイクはなんとか倒れずに止まり、軽自動車と路肩に移動するのが見えました、、、、


んー間近で事故を見るのは何回かぶりだけど、やっぱり後方不注意なのかな、、、、バイクは車からは速度感と距離感が見えにくいから、そこのところは自分も気をつけないとね、と駅までの道の中で話をしていました。

まあ、大事にはいたらなかったと思うけど、大丈夫だったのかな？２台とも。

という訳で、夕方からディーラーに出向いてきました。





スカイラインの話を聞いてたのですが、やっぱりクラッチブースターがお亡くなりになってる様子で、工賃込みで６万ほどとの話。エンジンルームの残ったゴム系ホースの追加交換も混みで８万近くになりそうです。

まあ、部品は今週末との話なので、ゆっくり金策しますか。
（金策＝何回払いにするかの検討）

さて、今日はじっくりねっとり（？）検査です。








自分自身のですよ？

人間ドックに行ってきました。詳細項目は後日ですが、色々オプショ（血液からのガン検査のようなものなど）を追加したので、会社からの助成金出ても、追い金が１万円近い。

次回は今回の結果をもとに、縮小するかなぁ。

久しぶりの連休なので、朝からドライブと称して走り回っていました。

クラッチの違和感は点検後も残っていたので再現性を求めてのんびり走行してみたり、ペースを上げてみたり、、、、

昼飯を食べる頃になってやっとこ「クラッチの操作の一回目が必ず重く、その次が早いと軽くなる。エンジン回転やクラッチへの動力のかかり方、エンジンブレーキ具合とかは関係ない」という結論に。

最後の締めで高速道路にのって２区間ほど高速走行もしてみました。まあ、休みなので道は一杯でペースアップにも限界はありますけどね。高速の上り坂などの高ギヤ、低回転からのアクセルオン　とかを試してみました。ワンダリング性というか、ワダチに取られやすいのはアライメントかな？

そして日産へ持ち込んで症状を担当さんに伝えて、再現もしてみました。担当さんの意見としてはクラッチマスターバック？の不良か、接続ホースの不良との話。

さて、来週には直ってるかな？

仕事帰りに方向が合ったので、角度修正（寄り道ともいう）をして安城のＳＨというお店に顔を出してみました。最近雑誌に載ったのですが、お店自体は大分前から有った様子。
いきなり車で乗り付けて～だと、万が一の時に引き返しにくいので、先ずはお話をしに行きました。

店長さんと事務の方しかいないので、お話は店長さんとサシです。

現車も無く、冷やかしに近い状態だったのですが、店長さんは良い感じでお話をしてくれて、いろいろと方向性を示してくれました。

いろいろとやってみたい気分にさせてくれたので、ディーラーから戻ってきたマイカーを出してみようかな？と思っています。