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エブリイを乗り回して昨日で1000kmほど。低回転時高ギヤでアクセル踏むとノッキングのような症状が出てガタガタしてた。今日はプラグとプラグコイルとエンジン上のホースとリアハイマウントストップランプの交換。
Youtube で事前に予習はしてたので、サクサク交換し掛かる。最近のイリジウム系のプラグが入ってた。ギャップが大きいような気もしてたけどさっくり交換。ここで一回エンジンをかけてスムーズに掛かるのを確認してホースの交換に。1本外して長さを測ってホースリールから切り出し、戻すを繰り返す。プラスチック製の部品に刺さってるのが固着気味だったので、カッターで切ってから外したりしながら5本ほど交換。ハイマウントストップランプはディーラーで外し方を聞いてきてたけど、上手く外れなかった。レンズ周りにある筈のゴムパッキンが無くなってて、一部が割れてたので気になってたが、外す方のコツは結局分からず、力技で行ってしまった。何とか外して中古屋さんで買った良品と交換してはめる前に点灯を確認して復旧とした。明日は足回りをやりたい気がするが、、、、さて。

月曜日に仕事でエブリイを使うことにして、高速に乗っていくつもりも有ったのでETCを今回の休み中に取り付けることに。中古屋のは思ったほど安くて良いのが無かったので新品狙いに。家から近い某チェーン店に向かう。そこでETCとETC2.0の説明が有ったので読んでみて、5年以上使えそうなのでETCにする事に。
取付の準備としてオーディオパネルは外したまま、Aピラーカバーも外したままでお店に。途中高速道路の状態を見てみたが、雪でダメっぽい。近くにETCゲートが無いので諦めて取付までお願いする事に。取り掛かりまでは1時間ほど掛かったが、始まるとあっという間に取付完了。買い物などして帰る途中で高速道路が回復してたのでETCを使って、、、、カードを忘れて意味無く高速の一区間を現金で乗って帰る事に。実験は明日以降に持ち越しという事で。

エブリイのオーディオスペースに詰め込まれてたハーネスを片付けるのと、etcの確認。
結論から言うとETCは再使用出来なかった。アンテナが無い。
固縛を解き、汚れを落として確認したところ、
オーディオの後ろに差し込むコネクタ付きのケーブルが２個、
12セグの4アンテナのブースターとケーブルが１個、
CDか何かのチェンジャー用ケーブルが１個、
ETCの付属ケーブルが３個
キーシリンダー照明が１個(ケーブル外れてた)

取り敢えず回収したのがこれだけ。でもまだ外してないケーブルが何本かある。

んーカオスだ。

いつも行っている中古パーツ屋さんでは、主に小物を買っているのですが、、、
SARDのシリコンホース黒の10m巻きらしいものを発見。4000円と5000円。
つい購入。

いや、これは無駄遣いじゃない。必要になるのが多いサイズなので汎用性もある。
などと自分で自分を説得。
説得材料でエブリイのヘッド周りのホースの値段まで聞きにディーラーに行く始末
流石純正品。ヘッド周りの10箇所程の合計で5000円超えてる。
これはお買い得だった

と今でも自分を説得中。

先週部品表を見ながら注文した部品を受け取りにディーラーに。前回のようなことは無いだろう、とか思いながら部品を受け取って、、、あれ
DA17用の部品がきてる。
受け取りにサインする前だったから良かった。
これが自宅でパッケージを分解した後だと途中経過はともかく交換してもらえない可能性もあったかも。
注意は必要ですね。