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30プリウス から乗りかえました。

当然サイズダウンなので荷室のスペースは限られてしまいますが、ロングホイールベースのおかげて後部座席は外観よりも広いです。若干ですがリクライニングがあるのも◎

ハイブリッドからターボ車への乗りかえなので燃費はあまり期待していませんでしたが、エコ運転してみるとリッター23kmくらいは走りそうです。(プリウス は乗り方と外気温でかなり燃費が変わります。冬場は20kmくらい、春秋でエアコンオフなら26,7kmくらいでしょうか)

ターボの加速感も過激的ではなくマイルドなので、この車には合っていると思います。
今回プレミアムツアラーにした理由としては、パドルシフトがあること、嫁さんもデザインと積載量に納得してくれたことですかね。マニュアルMT世代にはシフトダウンがあるだけでもかなり運転が楽しめますし、若干でも燃費カット出来るので燃費走行にも役にたつかと思われます。RSの6MTももちろん魅力的ですが、自分の年齢と嫁さんも運転することなどを考えるとCVTですかね。

今回代車でヤリスハイブリッドもひと月程乗りました。燃費オバケでトータルの質感も素晴らしいのですが、完全に予算オーバー。もし乗りかえてもトータルの維持費では軽自動車には勝てませんしね。

N-ONEプレミアムツアラーなら(中古車ですが、、)質感がよくプリウス からの乗りかえでも不満はありません。