プリウスから乗りかえ。 軽自動車二台体制になりました。維持費が安いのは家計的に助かりますが、実用性はワゴンRがあるので楽しく走れそうなN-ONEに決めました。
所有形態：現在所有(メイン)
2023年11月04日
・３&４ピストンTrumpet&Flugel horn ・３ロータリーTrumpet etc...
所有形態：現在所有(サブ)
2013年12月13日
引っ越しして急遽必要になり購入。デザインのハスラーと迷うも価格と装備や使い勝手でワゴンRに軍配となりました。 5年間故障もなくまだまだ行けるのですが、2台持つ必要が無くなったため手放すことにしました。
所有形態：過去所有のクルマ
2019年04月17日
アルテッツァから乗りかえ。 2L NAでコンパクトFRスポーツセダンは走りが良く、ロドスタとはまた違うドッシリと安定した走りが魅力でした。 今度のプリウスはまた違う方向で楽しく付き合っていこうと思います。 『ルベル』はラテン語で『赤い』の意味。
所有形態：過去所有のクルマ
2017年10月08日
嫁さんが独身時代に購入して主に通勤に使用していましたが、結婚してからはMR2と二台体制になり、主に買い物カーになりました。 いわゆるタイプRじゃないほうのインテですが、素性の良さは流石ホンダ車ですね。 DOHC/V-TECがホンダ車らしく楽しいんでしょうが、町乗り程度なら1.6L SOHCでも ...
所有形態：過去所有のクルマ
2017年01月31日
社会人になって最初の愛車。 エレガント&スポーティーなボディ、ターボで200ps.オーバーなエンジンに足回りもビルシュタインと今まで所有した愛車の中で一番スパルタンな走りっぷりでした。 ミドシップのトラクションとノーズのクイックさは流石でしたが、オーバーステアには気を遣うハンドリングでした。今 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2017年01月24日
スターレットGTが欲しかったのに一目惚れで購入しました。 スターレットのシャーシにターセル·コルサの1.5L(スターレットのボアアップ版)/4気筒NAエンジンで下からトルクがあり、5MTの走りもまずまずでした。 やはりガルウィングはインパクトがあり、速さよりも目立ってなんぼなバブルカーでしたね ...
所有形態：過去所有のクルマ
2017年01月24日
スイフトからのりかえ(^-^) 一台体制なので家族も乗せられて楽しそうなFR車、かつ大きすぎないというとこれが今の我が家にはベストチョイスかな。 直6なのにレギュラーでOKなところや、ロドスタのような開放感はありませんがサンルーフが付いてるところもお気に入りなポイントです。 (^-^)
所有形態：過去所有のクルマ
2013年10月29日
ロドを手放してからメインに昇格(笑) (^ω^) １．３LのNAでアンダーパワーながら走りはしっかり者。 ５MTのフィールはなかなかでロールは大きめですが「和製ネコ足」で街乗り～高速まで走りが気持ちイイです♪
所有形態：過去所有のクルマ
2008年10月22日
もらい事故でインテが廃車になったのをきっかけにロードスターデビュー。 早いもので4年が経ちました。この車に出会ってから毎日通勤が楽しく、TRGやMTGでたくさんの方と知り合うことができました。 (^ω^) 半年乗れませんでしたが、先日復活し久しぶりに乗って改めてロードスターの楽しさを感じました。 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2008年09月08日
30プリウス から乗りかえました。 当然サイズダウンなので荷室のスペースは限られてしまいますが、ロングホイールベースのおかげて後部座席は外観よりも広いです。若干ですがリクライニングがあるのも◎ ハイブリッドからターボ車への乗りかえなので燃費はあまり期待していませんでしたが、エコ運転してみるとリ ...
2023年11月11日
６気筒のASは４気筒のRSに比べエンジンが軽量で回頭性も悪くなく、スペックはRSが上ですが、峠やサーキット以外では実際ほとんど差が少ないのではと感じます。 速さを求めるなら他に選択肢はありますし、このパッケージング(コンパクトFR)こそアルテッツァの魅力だと思います。
2014年06月07日
