たすぱぱのブログ一覧

実は、昨日（２８日）はカミさんの誕生日でした。

と言うことで、何もしない訳にもいかず。。。毎年一応何か考えてはいます。

昨日は仕事でしたので、少しだけ早く帰って夕食後に息子とケーキ程度でお祝い。
で、今日（２９日）は私が休みでしたので、１日遅い誕生日祝いに“たまには”一緒にランチでもとカミさんを誘ってみました。（息子は学校です）

行ったところは、これまた“たまには”と言うことで、『WITH THE STYLE FUKUOKA』

こじんまりとした、少し雰囲気のある博多駅近くのホテルです。

建物の裏手の機械式駐車場に車を預け、ホテル内に入るとすぐに係りの方が自然に声をかけてくれます。イタリアンのランチをお願いし、席に通されました。以前も何度か来たことはありましたが、博多の街中にありながら、全体的（ハード的にもソフト的にも）になかなかの雰囲気を演出しているように感じます。

ランチでは、食事をいただいたところから、食後にコーヒーとデザートをいただくところに移動させてもらえますので、ホテル内の二つのスペースでゆっくり過ごすことができます。特に、コーヒーとデザートをいただく際には、中庭の外のスペースも選べるのですが、今日の福岡は少し風が強く肌寒かったこともあり、中庭のよく見える室内の席でゆっくりした時間を過ごすことができました。

カミさんとも話しましたが、“たまには”いいもんですね。料理も美味しく（私には少し少なかったですが。。。）、雰囲気も楽しめ、ゆったりした時間を過ごすにはなかなかのところだと感じました。

写真も数枚撮ってみました。コチラへアップしています。

突然ですが、ご存知のとおり（？）４０７の２．２の方には、ＺＦ製の４速ＡＴが載っています。

正直なところ、私も最初は今の４０７ＳＷを購入の際、『今どき（もう約３年半前ですが。。。）４速？』と思いました。当時のネットや車雑誌等での評価も、このＺＦの４速には『？』的な評価が多かったような気もしました。

ところが、私が４０７ＳＷを購入して数ヵ月後、近所のＴＳＵＴＡＹＡで立ち読みしたある車雑誌に、正に私が感じていたことと同じことが書かれていました。

それは、「２．２というこの車格（車重）にしては若干非力なエンジンには、このＺＦ製の４速はベストマッチ」といったような内容でした（確か）。
私も乗り始めて数ヶ月経過していたところで、ちょうど正にこのように感じていたところだったのですが、これがどういったことかと言うと、もしこの２．２の方に５速や６速が載っていたとすると、変速機会が増え過ぎて逆にギクシャクした乗り味になってしまうのではないかということなのです。もちろん５速や６速にした場合でも、ギクシャクしないような様々な設定は行われるのでしょうが、２．２のエンジンの性格にはこのＺＦの４速はなかなかの相性なのです。

その車雑誌での評価も全く同じ内容でして、４速でのギアレシオの間隔が、ちょうどこの２．２のエンジンと合うように考えられているということで、確かに実際に乗っておりましても、『ここで変速して欲しい』と思った時に変速してくれます。本当に無駄な変速が少ないといった印象です。
それは、どんな状況においてもある程度最適な変速タイミングでして、一番気持ちよく加速や減速を行えるようになっていると感じており、今でも乗る度に常々このことは感じているところなのです。

そうそう。確か以前LUKEさんのブログの方でも話題になったことがありましたが（別府の下り坂の時です）、その減速の際の変速（シフトダウンの）タイミングには、加速（シフトアップ）の時よりも感心させられます。
緩やかな長い下り坂の赤信号での停止などでは、まるで自分でＭＴを操作しているような感覚でシフトダウンしてくれるので、ちょうど良いタイミングでエンジンブレーキがかかってくれます。もちろん制動距離を短くしてくれることにもなるのですが、この減速の感覚がいつもなんとも気持ちいいのです！

このように、意外な“ＺＦ４速”と“２．２エンジン”の相性特性は、４０７ＳＷに乗る度にどんな表情を見せてくれるのか、いつもとても楽しみな部分でもあります。

あっ、あと余談ですが、パワーウインドウの開閉時のスムーズさや、そのスイッチ類のタッチの良さも好きです。さらに、全席の窓がスイッチの長押しで自動開閉するのもなかなか便利ですね。先日、社用車の助手席に乗った際に長押ししてもその間しか作動しないのはとても不便だと実感しました。
でも、４０７の助手席窓スイッチの場所はちっと着座位置からは遠いですね。。。（現在は、その助手席は息子専用なので特に不便は感じていませんが。）

昨日の土曜日（１６日）は、例の会社の草野球でした。

先月惜敗したチームとの対戦だったのですが、点を取ったり取られたりはしたものの、７－６での辛勝だったので結果的には良かったのですが、私の結果は３－０で残念ながら打率を落としてしまった。ここのところ、バッティングセンターに行くのをサボっていたのが原因かと。。。ですので、今回は試合のことはあまり詳しく書きません。

で、その野球からの帰り、同じチームの会社の先輩が家まで送ってほしいと言うので、私が家に帰るには少しだけ遠回りにはなるのですが、“快く（？）”送っていくこととしました。

私の車に乗って大通りに出て走り出すなり、その先輩が「この車すごい静かやね！」とお褒めのお言葉が。。。『やはり、４０７って静かな車なのね。』と再確認した次第です。
さらに、「ここも開くの？」とルーフを指差して言われるので、「開きますよ」とさりげなく開けてみると、「ウワッ、広っ！」と再び驚かれていました。

すでにこの４０７ＳＷに乗り始めて早３年と半年。。。この車のよくわかる特徴を先輩に驚いていただき、なんだか自分の４０７ＳＷに対して改めて新鮮な気持ちを蘇らせてくれるような出来事でした。

そうこう（走行？）していると、少しして左前方（この道は片側３車線）に同じフランス車のワゴンタイプの車が。

この車、４０７と同じくらい街中では見かけない車なのですが、同じフランス車のしかもワゴンということで、私も以前から気になっていた車でして、『おっ！○○○○！』と私が心の中で意識した頃に、先輩が「なん？前の車の名前？“メガネ”って！？」と。。。（先輩あまり車には詳しくありません。）
私は、『あちゃー、先輩そのままローマ字読みしちゃったのね。。。』とすぐに気づきましたが、そんなことはもちろん言わず（言えず？）、やさしく“メガネ”じゃなくて“メガーヌ”ですよと教えてあげました。

しかし、今回改めて先輩に気付かされて面白いと思ったのですが、メガーヌって、リアに“ＭＥＧＡＮＥ”って書いてるんですね。。。車種名なので当たり前と言えば当たり前（４０７ＳＷも４０７ＳＷってありますし）なのですが、改めて考えてみると、車種名が先に頭に入っているので、ローマ字読みなんて全く意識した事もありませんでした。（メガーヌオーナーの皆さん、もし見ていたらスミマセン。大変失礼いたしました。）

でも、メガーヌもとても好きな車ですよ！！

車ではなく腕時計のことです。車のフォルティスと思われて来ていただいた皆様、大変申し訳ございません。予めお詫びいたします。

ところで、私の広く浅い趣味の中の一つに『腕時計』があります。

コレクションできるほど保有しているわけでもなく、その時々の趣向に合った時計を自分の懐具合に合わせて選択し、その趣向の方向で『あーでもないこーでもない』とネットを中心に情報収集。。。（以前も確か書きましたが、車やその他の物でもそうですが、実はこの情報収集の時が一番楽しい！）

そんな程度ですので、正確には趣味の範囲と言えるのかどうかも微妙ではあるのですが。。。
でも、腕時計は大好きで、特に工業製品としてのパッケージングの魅力を大いに感じます。車も同じような感じですが、感覚的には少し違うような気もします。

この腕時計のモデルの選択におきましても、やはり若干定番を外すところがあるように感じています。（自分のことだろ？）
これまでに所有した腕時計である程度定番だったなぁと思えるのは、オメガのスピードマスター（しかし、確か限定のアポロモデルで、専用の小冊子やワッペン等のノベルティがたくさん付いている物でした。）。確かに良い時計でしたし、その人気度合いに相応しいそれなりの質感や精度であったと思っています。

で、ここからが本題なのですが（相変わらず前置きが長い！）、つい先日『そろそろ次の腕時計が欲しいなぁ～』と思いながら、ヤフオクを物色。。。
今の私の趣向は、仕事も含めて気兼ねなく普段使いでき、文字盤はごくシンプルで視認性が良く（３針）、ある程度重量感のある時計（一つ前の時計がアルミニウムの軽いタイプでしたので）。なのでケースの材質はステンレスで表面の仕上げはブラスト（光沢のない）。風防のガラスはスピードマスターのように表面が曲面ではなくフラットなスッキリしたタイプで、文字盤もある程度ケースのギリギリまであるような。。。

以前のブログでも少しだけ触れましたが、今の趣向がこのような方向ですので、軍用時計が以前よりとても気になっておりまして、ジンの６５６などが気になっておりました。あとは、チュチマ・ラコ・グリシン・フォルティスなどなど。。。
しかし、車選びと全く同じですね。予算と趣向のバランスをどこで判断するのか。。。

と考えておりましたところ、今回それにピッタリきたのがこのフォルティスのフリーガークラシック。本当は４０ｍｍの方が欲しかったのですが、先日ふとヤフオクで見つけた３３ｍｍの程度良の中古品であれば、私の小遣い程度でも購入できましたので、思わず“ポチッ”と。。。落札してしまいました。それでも開始価格から5,000円程上がってしまったのですが、ここまでなら何とかという価格で落とすことができました。

数日して無事届いたのですが、実物はとても綺麗で、前オーナーの方がとても丁寧に使われていたことがすぐに分かる時計でした（ＯＨ歴もあり）。箱や保証書・余りコマ等の付属品もすべて揃っておりましたし。。。
このフォルティスの腕時計の実物を見たのは初めてだったのですが、作りもしっかりしておりなかなかの重量感。ケースが３３ｍｍのタイプですので、逆に１０．５ｍｍの厚さの方が目立つ塊感のあるケースだと感じました。もちろんケースばかりではなく、中身の方もしっかりした機械が採用されています（ＥＴＡの２８２４－２を搭載）。耳を近づけると、機械式時計の独特の心地よい振動が伝わってきます。更に驚いたのは、日付が午前０時で“スパッ”と切り替わるところです（正確には数秒だけズレてはいますが）。価格は今回の時計の数倍した一つ前の時計（確か同じＥＴＡの機械式ムーブだったような。。。）では、日付の変更は、日を跨いでジワリジワリと変わっていましたから。
腕に付けた感覚も適度な重量感で心地よく、クラシック独特形状の薄緑色の長短針とオレンジ色の鮮やかな秒針のコントラストがとても綺麗で特徴があり、視認性にも全く問題ありません。

このように、価格の割にはとても満足の行く腕時計であると感じておりますので、やはり４０ｍｍの方がどうしても欲しくなってきました。夏のボーナスで何とかできないものか作戦でも考えようかなと思う今日この頃です。。。

昨日のつづきを書いてみます。

宮島口付近でやっと見つけた駐車場からフェリー乗り場までは、ＪＲの線路と国道２号線を渡って歩いて５分程度。フェリー乗り場まで着くと、『んん？乗り場が２つあるぞ！』そうなんです。宮島へ渡る為のフェリーは、ＪＲ西日本宮島フェリーと宮島松大汽船の二つの会社があるのです。で、次の出発がＪＲの方でしたので、またまた後先考えずに迷わずＪＲのキップ売り場で人数分の往復キップを購入し、すぐにＪＲのフェリーに乗り込みました。すると、すぐにフェリーが出航。なんとも良いタイミングです。（行きはよいよい。。。？）

宮島までは１０分程度。すぐに着きます。なお、このＪＲの方のフェリーは、宮島の桟橋に対してほぼ直角に左に舵を取りながら入港して行きますので、厳島神社の大鳥居にかなり接近します。なかなかのシャッターチャンスだったのですが、迂闊にものんびりしていて気付くと船の右舷側は人だかり。。。良い位置を確保できませんでした。船も少しだけ右に傾いていたような。。。あっ、取り舵中か。

そうこうしている内に宮島に到着。フェリー乗り場の建物を出ると、すぐに鹿が出迎えてくれました。その鹿を見た息子がかなりデカイ声で、「うわっ！ヤギ！！」って。。。おいおい、なんでこれがヤギなんだよ。しかも周りのかなりの人達にも聞かれて、小さい笑い声も微かに聞こえたような。。。あぁ～恥ずかし。

宮島のフェリー乗り場から目的の厳島神社までは、参道を歩いてもそれほど遠くありません。その鹿のフンをかわしながら（息子は踏みながら。。。車に乗せんぞ！）歩いていくと、程なくしてあの海上の大鳥居が右手前方に見えてきます。近くで見るとなかなかの大きさで、朱塗りも鮮やかです。厳島神社の入口で参拝料を納め本殿内へ。なかなか厳かな雰囲気が漂います。さすがは世界遺産！

本殿前でお参りをし、“おみくじ”を引きました。この“おみくじ”、大きな筒に入っている木の細い棒を、その筒を逆さにして振って筒の上部の小さな穴から中の細い木の棒を振り出して引きます。その細い木の棒に番号が書いており、その番号の引き出しからおみくじの紙を取り出します。
私は３５番で“吉”でしたが、息子はなんと１番！今回は息子の引きが強いと思いきや、１番の引き出しから取り出したおみくじは“凶”。。。やっぱり引きが弱い。でも、それなりにそれなりの内容が書かれておりました。私のも。。。ありがたく、この事を受け止めてまた頑張りたいと思います。

そんなこんなしておりますと、厳島神社の出口が。
厳島神社の本殿内は一方通行ですので、本殿の裏手を回って再び入口付近へ戻り、そこから参道をさっきとは逆方向にフェリー乗り場まで戻ります。しかし、さっきとは少し違う道を通って、広島名物の“焼き牡蠣”を食べたりしました。
フェリー乗り場まで戻ると、ＪＲの方の乗り場前に長蛇の列が。。。松大汽船の方はガラガラ。しかも、すぐにでも次のフェリーが出航しそうな気配。キップを往復で買っていたので、切り替える事もできず。。。すでにこの時点で２０時前でしたので、どうやら夜の配船に切り替わっていたようです（昼間は１５分に１本、夜間は３０分に一本）。ここでも３０分弱待たされました。まさに“行きはよいよい帰りは。。。”

そのフェリーを待っている間に、数年前に広島に転勤した会社の後輩へ電話して、オススメのお好み焼き屋さんをリサーチ。色々あるようなのですが、如何せん私が広島の地理に疎いもので、電話で場所の説明を受けるには少々無理があり、結局場所の分かりやすい広島駅の駅ビル内にある“麗ちゃん”に行く事にしました。

宮島口から広島市内までは、国道２号線のバイパスを通って比較的スムーズに移動できました。しかも、市街地が近づくと高架になっており、ほとんど福岡で言うところの都市高速状態。しかもタダ！市街地の中心部までスッと行く事ができました。後は優秀な（？）ナビ任せで広島駅へ。
駅ビル内の駐車場に車を停め“麗ちゃん”へ。お店の前にはこの時間（２１時過ぎ）にもかかわらず長蛇の列。なんと、私達の後ろの家族でオーダーストップとなりました。ギリギリセーフ。

前述のとおり、最近はウチでもこの“広島風お好み焼き”を作りますので、それほど『目新しい！』という感じは受けませんでした。味も、ウチのもまぁそれなりに美味いんだという事を確認することが出来ました。でも、とても美味しかったですよ“麗ちゃん”。

そうこうしている間に、日帰りのはずが、広島を出発したのがなんと２２時！福岡への帰着は、この時点ですでに日帰り不可が決定的となってしまいました。。。まぁ、息子はどうせ車の中で眠ってしまうし次の日も休みなので、カミさんと「まっ、いっか」と。。。

帰りの高速は、この時間にしてはやはり車は多いのでしょうが、特に混む事もなく比較的スムーズに帰る事が出来ました。

帰りは当然来た道とは逆で、山陽道から山口ＪＣＴで中国道に入り、下関方面へ向かいます。その山口から下関に向かうと、下関に出る少し前に比較的長い下り坂のコーナーがいくつか続きます。Ｒも大小様々の下りコーナーが続く訳ですが、高速でのこの設定というのは、まさに４０７のハンドリング性能を体感するには持って来いの設定でして、コーナー入り口でそのＲに合わせて舵を当ててやると、ほとんど修正舵を必要とすることなくイン側の白線の上をイン側のフロントタイヤがきれいにトレースして行きます。なんとも気持ちのいい感覚です。

このように、４０７の気持ちよさを改めて感じながら、夜の中国道～九州道を福岡へ向けて帰りました。もちろん、帰りも高速代は1,000円でしたよ！

福岡の自宅へは、日帰りの予定が次の日になってしまい、夜中のちょうど１時での帰着となりました。。。まぁ、国道２号線での大渋滞や、昼の“うどん”や帰りのフェリーでの待ち時間などを合計すると、ちょうど３時間くらいになりますので、本来であれば余裕で日帰りできた行程だった訳ですが。。。

とまぁ、こんな日帰り（？）での今回の広島への小旅行となりました。

今回も長々（ダラダラ）と失礼しました。。。