わかってはいましたが…

今日はアニキの誘いで筑波サーキットのイベントを見に行くつもりだったのですがバケツをひっくり返した様な雨…天気予報で雨なのはわかってはいましたがこんだけ降ると家から外に出る気もしません。昨日M3に400Km以上乗ったんですが楽しくて乗り足りないんですがこの雨では乗りたくてもちょっと辛そうです。もうちょっと様子見して夕方位には乗れるかな。
エンジンライトチューニングのインプレッションの前にチューニングメニューの概要を記載します。
エンジン屋さんお任せ部分やマル秘も有るみたいなので私も良く解らない部分も有りますが…
排気量2350cc(ピストンが不明の為私の想定です。)
ボア×ストロークボア(マル秘)×84.0mm
圧縮比11.5
カムシャフトIN 27*゜(マル秘)　EX 27*゜(マル秘)
ピストン　鍛造オーバサイズ軽量ハイコンプピストン
INﾊﾞﾙﾌﾞ ノーマルEXﾊﾞﾙﾌﾞ 2.3L Gr.A用
ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞスポエボ純正
ポートバリ取り加工 IN EX共
エンジン制御ノーマルDME現車合わせ
フライホイールOS技研シングルクラッチキット
エキゾーストフルエキゾーストT-ringオリジナル4-2-1(ステンレスキャタライザー付)

MAX REV 7800rpm
大体こんな所です。
これを見てエンジンバランス取りや細かい磨き等やらなかったの？と思う人も多いと思いますが、エンジン屋さんと打ち合わせをして予算を抑えたい事を伝えて出た答えがどうせ9000rpm回すエンジンでは無いのでコストがかかる割りには効果のほとんど無いメニューは必要無しと言う事で行いませんでした。元々BMWのエンジンはピストン等の重量はわざわざバランスを取る程の事は無い様です。(チューニングの度合いによりますが…)エンジンの振動は重量バランスも大事ですが、各気筒の燃焼バランスの方が大事みたいです。話がだいぶそれましたので今日はここまで…
インプレッションはもうちょっと乗ってからにします。
職人さんへ、物は今日アニキに渡して山梨に持って行って貰おうと思いましたが今日は中止になったのでまた後日に…もし、相性が良く無かったらエンジン屋さんが「現車合わせ相談に乗ります」と言ってました。アニキの「ちから」みたいです。