ﾁｭｰﾆﾝｸﾞの難しさ！

この間のCUPでisのトップは７秒台に入っていましたよ。

僕のは2.3ですが、もう少しパワー欲しいです…

2.3で色々なチューニングするなら、いっその事2.5Lにした方が早いのかなぁ？と思う今日この頃です…

ｲﾀﾊﾞ君おはよう！

私もエンジンやっちゃった時いっそ2.5Lにしちゃおうかと思いましたがそれがまた地獄の様にお金がかかるんです。(パーツがただで入手出来れば別ですが…)
単純にクランクとコンロッドそれからベッドまわりだけかと思ったら2.3Lをボーリングすると強度的に疑問が有るのでブロックも交換です。私は無理でしたが、GKTさんはブロックも2.5L用を使ってます。

ｲﾀﾊﾞ君もエンジンパワーが有ればトップ3人とバトル出来ますね。(赤蛇さんは別格ですが)



ISも36のボディーに非力でも軽いエンジンが載っかっているからバランスが良いんでしょうね。
これで単純にパワーが6気筒のM3並みに有ったら凄いタイムが出るでしょうね
サンビームさんのISはパワー的にはスポエボのノーマルよりちょっと出ている位で4秒台出してますからね。

本文の方で私の文章が下手で何を言いたいのか分かりにくいと思いますが、CUPのレギレーションは別として自分の車の使い勝手仕様でどんだけタイムが出せるのかなと単純な事を言いたかっただけです。
私の場合ラジアルで早くN1クラス並みのタイム出したいです。

あれぇ～ブロック２．３のままだったと思ったけど・・・

確かI島さんが2.5Lにするにはブロック変えないとと言っていたのでアニキの事だからてっきり変えてるんだと思ってました。
2.5L用のボアまでボーリングするとウォーターラインが出てくる事が結構有るらしいです。
単純にスリーブ入れれば良いだけの問題でも無いらしいし…
どっちにしても大金かかります。

そうですね・・・オートポリスだとエンジンパワー上がるだけで
単純に数秒あがりますが筑波だと足をつめたりトラクション稼いだり全体の
バランスが大事かもしれません。先日澤選手が同乗したときに
「脚は硬くもなく柔らかくもなく（どちらかと言うと柔らかめ）ボディも硬くもなく柔らかくもなく
非常に挙動がわかりやすい・・・・LSDも１・５ＷＡＹで正解、軽さが武器だね」と
言われました。エンジンパワーだけ上げても車体が煮詰まってないと
だめなんでしょうね。

@Take4@さんの車はAP仕様としては熟成されて来てますね。
ただこれでエンジンやると侵入速度やコーナー～コーナーの時間が変わって来るのでブレーキングの仕方や攻め方がまた変わって来るのでまたセッティングが変わって来るんでしょうね。
まだまだ進化の余地が有りそうです。来年は目標達成させて下さい。

今度の走行会よろしくね！
エンジンのデータ比べたけど、自分の中速の比較ができるので楽しみにしています。
街乗りM3さんのエンジンも筑波の裏ストレートでは単純にスポエボより速そうだし、
レスポンスもかなり良い感じと聞いてるから比べさせてね。

でもドキドキなんだ・・・ずーとネックになっている部分だから、余りにも違ってたら金欠なので
すぐには出来ないけど・・・すごくとんがりすぎたカムを交換しなきゃダメかもね筑波でも話になりません！
同じラジアルで走るしね。

走るという部分ではエンジンがブローした5年前とは気持ちが随分落ちているので、
少しずつ上げていかねば・・・
やはり走り込みが大切だよね（そんな事はＫＡＲＴ時代にイヤというほど体が覚えているはずなのに・・・）

アニキがレッドゾーンまで叩き込めば間違いなくアニキの方が早いです。
遠慮して回さないと私の中間トルク仕様のエンジンでぶち抜きます(笑)
N1クラスの方の話しによると筑波のバックストレートで2.3で150km位スポエボで160km位だそうです。
私のはエンジンブロー前155km エンジンライトチューニング後162kmでした。多分私の車にNINさんやアライさんが乗ったらもう2～3kmアップすると思われます。
I島エンジンとなりじぃ管のベストマッチングの恩恵だと思います。
ISだと140kmちょいしか出ないのに8秒台出してる人がたくさん居るのは恐ろしい。

後、ポルシェ祭りさんのエンジン偉く速いから2.5Lかと思ったら2.3Lみたいです。250ps以上は出ていそう。赤蛇さんやポルシェ祭りさんのバックストレートはどれ位出るんでしょうかね。

今日は仕事が早く終わったので立川に向かってます。

よばれてとびでてじゃじゃじゃじゃ～ん
すいません　
はじめまして　ポルシェ祭りです
そうなんです　僕のは２．３Ｌです
裏ストレートで今回は１６４Ｋｍ出てました
エンジンは圧縮１２．３で以前の高圧縮からデチューンになってます
カムは２８０度位と２７０度位が入ってます
レブは７５００ｒｐｍでモーテック制御です
特別なパーツはピストンがＧｒＡの中古が使われてます
赤蛇ドック製のエアインテークも良い仕事をしてますね
馬力は２２６ＰＳだそうです
今度是非お会いしたいですね

ポルシェ祭りさんこんばんは！
早速貴重な情報ありがとうございます！
ポルシェ祭りさんのエンジンパワーはダイナパックの数値ですよねそうだとするとボッシュ数値に換算すると250ps出てますよ。
ファイナルはどうされてます？
私はサーキット走行初心者で筑波のタイムがめちゃくちゃ遅いですが2.3Lエンジンで筑波バックストレートで162km出たのはかなり満足しています。モーテック等フルコンも検討しましたが予算が無く今回ノーマルコンピューター現車合わせとしました。
今度機会が有ったら色々教えて下さい。

は〜い、僕も呼ばれましたね！！
これはもう、サンマルM3乗りの永遠の課題なのではと思います
僕も、CUPのレギュを別にして考えれば「本当に気持ちよくドライブできる仕様とパワーはどの位なのか？」を絶えず考えています
サンロクと違ってサンマルはリヤの追従度にも限界、というかピンポイントのセットになるため、単純にパワーを上げて行ってもバランスが崩れ、乗って「楽しい」クルマではなくなってしまう気がします
僕にはここが大事で、「速い＝楽しい」ではないところに奥深さを感じてます
まあ、これは単に腕が足りないという問題かもしれませんが...
ちなみに今回、僕のはストレート終速156km／hしか出てません
そろそろエンジンもオーバーホール時期のようです...

こんな話をたくさんしたいですね！

NINさんおはようございます！
呼んじゃいました。一層の事意見欲しい人の名前沢山書いちゃおうかな(笑)
正にそう言う意見聞きたかったです。
普通の人はタイムアップするには…の理由で普段乗りの乗りにくさをかなり犠牲にしてもOKなんだと思いますが、私の場合普通？じゃ無いので(笑)タイムアップはしたいですが極力普通に楽しく乗れる車にしたいと思っています。
やつぱりバランスの良い車が好きです。
また色々話をしましょう。