街乗りM3のブログ一覧

フロントショックの調整レバーです。 ステアリングを切ればジャッキアップしなくても調整出来ます。良かった。 ピロアッパーはストラットタワーバーが邪魔して写真写りが悪いので写真を撮るのをやめました。
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M3の足回りのバージョンアップが完成しました。 フロントの車高も適度に落ちて良い感じに。 でこれで富山に行きたかったんだけど日曜日はそのまま志摩に帰らないとなりません。 現地でお客さんを乗せたりしなければならないのでM3で行くのは不可能です。 なので杉山さんに無理を言って不動車になったM3をもう暫 ...
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ノーマル形状最強の足を目指す為にコイツを導入！ 乗り心地がゴツゴツするのが嫌で今まで導入を拒んで来ましたが、ショックが調整式になったので少しは乗り心地ごまかせるかなと… 現状のアッパーマウントよりフロントが10mmちょっと車高が下がりそうです。ついでにキャンバーも現状よりもう少し付けられそうです。 ...
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昨日M3見に某所に行ったら足まわりが解体されててショックがオーバーホールから戻って来た状態でした。 私の足はGr.Nのノーマル形状です。 もう少し捻りが欲しかったので改造してもらいました。 フロントのショックは左右ともオイル漏れが有ったそうです。段々経たって来るので分かりにくいのですが、本来の性能 ...
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本当は志摩を朝ゆっくり出発して千葉市内の会社に18時に着けば良かったのですが、街乗りM3号を見るために某場所へ寄る事にしました。 最後にここで休憩。 久しぶりに通りましたが、東名高速降りてからあっという間です。 この辺の人達が筑波よりFSWに良く行く理由が良くわかりました。
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先週の筑波走行会の3本目走った後、ピットに戻ったら何かマフラーがうるさい。 で先週は時間が無かったので放置プレー で今日下を覗いて見たら原因がわかりました。 応急処置をしたので音は元に戻りましたがこのままではちとヤバいかも。 来週から三重出張なのでかえって来たらマフラー屋さん修理よろしくお願いしま ...
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ベスト更新＆10秒切りは出来ませんでしたがバックストレートのサーキット計測最高速の更新は出来ました。 165.2kmです。 2.3Lならなかなか良いでしょ！ 国産モデルのカタログ値280馬力(ターボ車)の車にもバックストレートで離されませんでした。250馬力クラスの車は抜くことが出来ました。 Se ...
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3本目のコースインです。 1周目タイヤを温め2周目に2～3台パスして速い車を1台やり過ごして3周目からタイムアタック！ 途中に数回パスしたりやり過ごしたりしましたが、ほぼクリヤが取れ放題(笑) で最後まで楽しく走れました。 でタイムは残念ながらベスト0,2秒位落ちの(自己ベストの下2ケタ覚えてませ ...
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昨日の筑波のコソ練結果です。 朝9時30分集合受付だったので余裕噛まして8時00分に家を出ました。そしたら守谷SA手前の利根川渡るちょい前くらいから事故渋滞 やっべーと思いきや電光表示番の渋滞表示よりも少なかったので何とか20分前に到着。 受付やって準備完了！1枠減らされて枠当たりの台数が増えたら ...
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この前いつやったか(エッチじゃないですよ)記憶が無いくらいやってなかったので今日はエアークリーナーの洗浄をしました。 これで筑波のバックストレート5kmアップするわけないか(笑)
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