街乗りM3のブログ一覧

フロントショックの調整レバーです。
ステアリングを切ればジャッキアップしなくても調整出来ます。良かった。
ピロアッパーはストラットタワーバーが邪魔して写真写りが悪いので写真を撮るのをやめました。

M3の足回りのバージョンアップが完成しました。
フロントの車高も適度に落ちて良い感じに。
でこれで富山に行きたかったんだけど日曜日はそのまま志摩に帰らないとなりません。
現地でお客さんを乗せたりしなければならないのでM3で行くのは不可能です。
なので杉山さんに無理を言って不動車になったM3をもう暫く預かってもらうことにしました。
明日ROMの書き換えに出してまだ4000rpm付近のカリカリが治らなければ次はモー○ッ○かなぁ。でもそんな資金何処に有るんだろ(笑)

ノーマル形状最強の足を目指す為にコイツを導入！
乗り心地がゴツゴツするのが嫌で今まで導入を拒んで来ましたが、ショックが調整式になったので少しは乗り心地ごまかせるかなと…
現状のアッパーマウントよりフロントが10mmちょっと車高が下がりそうです。ついでにキャンバーも現状よりもう少し付けられそうです。
そしてリヤアッパーマウントは46M3用を使用します。
この仕様なら街乗り柔めお山中間(現状)サーキット硬めって感じのラフな使い方で良いんではと考えてます。
乗ってみなけりゃわかんないけどね。

車高は現状尻下がりなので普通ぽくなるかなと期待してます。

でもコイツを導入するとノーマル形状じゃ無くなるのかなぁ。

昨日M3見に某所に行ったら足まわりが解体されててショックがオーバーホールから戻って来た状態でした。
私の足はGr.Nのノーマル形状です。
もう少し捻りが欲しかったので改造してもらいました。
フロントのショックは左右ともオイル漏れが有ったそうです。段々経たって来るので分かりにくいのですが、本来の性能が発揮出来てなかったのかも…
と言うのをここの所、タイムアップ出来なかった理由にさせて下さい。
この足気に入ってるのでノーマル形状最強の足を目指します。

本当は志摩を朝ゆっくり出発して千葉市内の会社に18時に着けば良かったのですが、街乗りM3号を見るために某場所へ寄る事にしました。
最後にここで休憩。
久しぶりに通りましたが、東名高速降りてからあっという間です。
この辺の人達が筑波よりFSWに良く行く理由が良くわかりました。