街乗りM3のブログ一覧

走行会後、ブレーキ、ロム、足まわりの変更とやり結構良い感じになってきましたが乗り慣れてくると少し物足りなくなります。エンジンチューニングするほど予算は無いし…と悩んでいたらチーフ47さんがエキゾーストチューニングをしたら？とエキゾーストチューニングを薦めてくれました。E30M3はノーマル4-2-クロス-2です。これを4-2-1にすることで全体的にエンジンのピックアップが良くなるとの事、本当は全部いっぺんにやりたかったのですが予算の都合で最初にエキマニのみ交換する事にしました。元々エキマニ後2-1で本来の性能が出るように設計されているところ最後まで2でいっている某有名メーカーのセンターとリヤマフラーの組合せでとりあえず我慢です。試乗してみてはっきり違いが体感出来ました。エキマニ後は2のままでも効果ありました。その後で参考のためシャシダイ(ボッシュ)にかけたら3000rpm付近ではパワーとトルクが倍近く出ていました。これなら私でも体感でわかるはずです。残念ながらピークパワーは落ちました。しかし、200PS以上出ている回転数の幅が広くなりました。この仕様で今年の5月に峠とミニサーキットを走ってみたら前より楽しい感じになりました。しかし、上での伸びがもう少し欲しい所です。やはりフルエキゾーストやるしかないです。エキマニ　カッコいいけど写真写しにくいんです。