街乗りM3のブログ一覧

今年から年３～４回走行会に参加しようと思い悪あがきで無料の軽量化？に取り組んでいます。週２～３回の８Ｋｍ位のジョギングと腹筋、腕立てとその他の筋トレをしています。
もう１年以上続いていますが効果の方はある程度減りましたが食べ物まで気を使わないとこれ以上は無理みたいです。
しかし「酒飲を飲むなと美味いもの食うな」までして軽量化するほど根性はありません。
でも今のメニューやめちゃうと平気で５～８Ｋｇマシンのウエイトが（お前だろーと突っ込まないで下さい）増えちゃうんだろうな。

みんカラやり始めて約１ヶ月で今まで30M3でやってきた事ほぼ出しちゃいました。マウント交換とかサーモ交換とか細かいことはのせていませんが皆さんいくらか参考になりましたでしょうか？
これであまりネタがなくなったので皆さんのブログチェックしまくって参考にさせて頂きます。私でわかる範囲はお答えしますので気軽にメッセージ下さい。

某有名メーカーの社長さんの「エキマニ変えると乗りにくくなるよ」と言うのを信じ込んでいたため暫くはおバカの血が騒がずにすんでいたんですが、T-ringさんで車をいじってもらう様になってからまたまた騒ぎ出してしまいました。だって乗りにくくなると信じていたエキマニを作ってもらったら乗りやすくなりしかも早く走れる様になったんですから。そりゃもう同じショップさんにリヤまで作って貰うしかないでしょう。と今年の夏とうとうリヤまでじぇーんぶフルエキやったゃいました。インプレッションは低速はノーマルより出ていて乗りやすくなり5000rpmあたりから(笑)になります。変にエンジンいじるより安全で良いかも知れません。但しキャタ付きとはいえ車検時元に戻さないといけないところが辛いかも。まあマフラー変えた後のこの楽しさには変えられません。もうマフラー変える事は無いかな？

毎日マフラーネタばかりでうんざりされている方も多いと思うので(嫌なら見ないかな)今日は先日やったブレーキメンテ(T-ringブレーキキットバージョン2勝手なネーミングです)の当たりがついてきたのでインプレッションでも書いてみます。
バージョン１は4ポットキャリパー＋スリットローターφ300＋普通のスポーツパットです。これはこれでノーマルより全然効くブレーキでしたがフルエキゾーストチューニングをしたらブレーキが心細くなったのでバージョン2を作ってもらいましたバージョン１と同じロータ径をドリルド化それにメタルカーボン製のパットです。暫く皮膜を作る為に当たりを付けて本来の性能を確認しました。パットがロータに噛みつくと言えば良いのでしょうか。かなり効きます。パットが良く噛みつくとABSの効き始めるのも遅くなるんですね。RE-01Rが○00Kmからちょっと強く踏むとぎゃーっといいます。
ブレ○○やＡ○より安くメードインジャパンなので安心ですよ。
ブランド品でも東南アジア製の物は品質が悪いみたいです。過激な使用に耐えられずキャリパーからフルード漏れが出る可能性が大です。ブランド品の安売りには気を付けましょう。

センターマフラーをスポエボ純正に交換して車検は当然パスしました。そのままで乗っていれば良いのにまたおバカの血が騒いでしまいました。きっかけは雑誌に某有名メーカーのワンオフマフラーの記事が出ていました。綺麗なマフラーを見て「いつかはここで作ってもらいたいな」なんて思っていたところある日lonfieさんが「マフラー作りたいんだけど何処かよいとこないですか？」と相談してきました。そこで「ここが良いんでは」と某有名メーカーを教えてあげました。その当時は今ほどは有名ではなく知る日とぞ知るレベルだったと思います。lonfieさんのマフラーが出来上がってきたので早速見せてもらいました。格好Ｇｏｏｄ、音回すと「ん～良い音」数日後、注文してしまいました。やっぱりバカです。このマフラーの感想は若干中低速が悪くなり高回転で盛り上がるような感じです。参考にシャシダイにかけたら体感と同じく中低速が少し落ちてピークパワーが上がっていました。この後エキマニを変えたいと思いここの社長さんに相談してみました。「パワーは出せるけど乗りにくくなるよ」との返答。この時はエキマニ交換を諦めました。