kei@静岡のブログ一覧

今日住民票を取りに区役所に行った。

お金を払おうと小銭を出した。

すると区役所の人が

「あのぉ～、日本のお金でお願いします」とボクの渡したコインを返した。

そういえば昨日、上海出張帰りの先輩から、中国の一元コインを頂いたんだった。

ボクはてっきりそれが５００円硬貨だと思い込んで払ってしまったのだ。

顔が真っ赤になり、最後までその人の顔を見ることが出来なかった。

３００円の住民票を一元（約14円）で受け取ろうとしたのだから・・・（笑）

前回の更新が2010年12月10日だから、約1年3ヶ月ぶりのブログ（笑）
とは言っても、毎日みんカラは見てたんですけどね。

この間の変化と言えば、
●ヘッドライトHID化
●フォグHID化
●タイヤ交換（サイズ変更）
●ライセンス灯LED化
●車検

パーツレビューや整備手帳は近日中に写真を撮ってアップ予定。

うちの会社の先輩に同じくみんカラユーザーさんがいるのですが、
実はその方からフォグ用HIDキットを頂きました。

同じ社屋にはいるものの、滅多にお会いしない方なんですが、
クルマ好きという事で、会えばクルマの話をいつもしていました。

そんな折、ご好意によりフォグHIDキットを譲って頂けることに！

ホントに感謝、感謝です。

取り付けはまだしていませんが、初のHID化にワクワクです。

初？って思うでしょ？

そーなんです、フォグはHID化出来ることになったんですが、肝心のヘッドライトがハロゲン（爆）

このアンバランスな状態になりますが、小遣いをためて早くヘッドもHID化したいものです。


※この方には以前LEDの話で盛り上がった経緯もあり、
　LED関連の本も２冊（もちろん新品を買ってきて下さいました）も頂いてます。
　なんかお礼しなきゃなぁ。。。
　お世話になりっぱなしで、逆に申し訳ないです。

先日やっとの事でホイール塗装完了。

自分的にホイールは黒かガンメタが大好きなんです。

今回もホムセンで売ってた1本１７８円のマットブラックスプレーを
ホイール1本に対して1本使い切って施工。
激安スプレーなんで、これくらいやらないと被膜が薄くなってしまう気が・・・。


で、超がつく不器用な自分ですが、
以前 YOU TUBEで缶スプレーを使って、キレイにホイール塗装をしている様子を見つけました。

それが↓




なるほどー！ まさに目からウロコでした。

でもこんないい感じの回転するイスなんてないしなぁ・・・。
と思ったので、これをヒントに自分なりに考えたのは、


ホイールではなく自分が回る作戦！（＾＾；）


メチャ単純・・・。

笑いたければ笑うがいい。

でもこれが効果絶大だったのです。

洗浄・脱脂等の下準備を済ませたホイール（ちなみにマスキングは一切してないｯｽ）に対し、
左右に同じペースで缶を振りながらひたすらホイールの周りを何周もしながらスプレー。

よくスプレーする時は薄く何回かに分けてっていうけど、今回ボクがやった方法では、
１缶分のスプレーがなくなるまで、ひたすらホイールの周りをグルグル回ってました。
タレは一切ありませんでした。

とにかく手の動きを同じにし、自分が歩きながら回るペースも変えず、
スプレー途切らせずに一定の力で押し続けました。

ホイールを回せないなら、自分が回る作戦・・・・。
いいコツを掴んだ気がします。（責任取れませんが）

この間の日曜日に鈴鹿へ行って来ました。
鈴鹿はかれこれ１０年ぶりくらいでしょうか。

若かりし頃はバイクや車で８耐をよく観に行きました。
最後に行ったのは２００１年（？）のＦ１です。

改装されただけあってキレイになってましたよ。

今回はカービューさんのフォーミュラ　ニッポン（以下Ｆポン）チケットプレゼントに当選したので、
久々に行く事になりました。
カービューさんありがとうございます！

２枚当選したんですが、今回はボクひとりで行って来ました。

ひとりって事で身軽だったので、レースによって観戦場所を変えながら観ました。（全席自由席）

サポートレースのＦ３は以前から観てみたかったシケインで、
２輪（国内最高峰の１０００ｃｃのレース）はストレートエンド（１コーナー寄り）で、
そしてフォーミュラ　ニッポンはヘアピンで観戦。

それぞれ観戦場所の長所が異なります。

シケインとはクランク状になったコーナーで、１３０Rという鈴鹿名物の超高速コーナーを
抜けてきたマシンがフルブレーキングしてクリアしていきます。
その昔、セナとプロストが接触したコーナーですね。
マシンの速度は低いですが、こういう場所はパッシングポイントでもあり、
鈴鹿でも人気コーナーのひとつです。

ストレートはスピード感がウリです。
トップスピードを記録するのは西ストレートですが、メインストレートもかなりの迫力。
しかも１０００ｃｃのスーパーバイクともなると、最高速で２９０km/hほど出るそうで、
これはＦポンとほぼ変わりません。（予選でのＦポン最高速は２９９㎞/ｈ）

鈴鹿にはピットの上のスペースに全部で３台の大型ビジョンがあるので、
モニターを通してレース全体を把握することも出来ます。

しかも今回はこのレースがとんでもなく面白く、トップ３が抜きつ抜かれつの展開で、
最終ラップの１周の間でもトップが入れ替わり立ち替わりで、
フィニッシュラインを３ワイドで通過するようなレースで、大変盛り上がりました。

メインのＦポンはヘアピンで。
デグナーの２つ目を抜けて全開で加速してきたマシンが鈴鹿で最低速まで
スピードを落とすコーナーで、その形状がヘアピンと同じことから名付けられました。
（Uターンするイメージです）
ここもパッシングポイントですね。

とんでもなくカッコ悪くなったＦ１と違い、昨年から導入されたＦポンのシャシーは
すごく洗練されててカッコイイですよ。

エキゾーストも高音の澄んだＦ１とはまた違い、Ｆ１より若干低音ですが迫力は負けていません。

メインのＦポンの後、最後にシビックタイプRのワンメイクレースもあったりで、
とにかく一日楽しめました。

天気も良くちょっと日焼けもし、あっちに行ったりこっちに行ったりで歩きまくったお陰で、
その日の夜にはさっそく筋肉痛になりましたが、やっぱりレースは生が一番！と思いましたよ。

スーパーＧＴに比べ参加台数も少ないし、あまり人気がないカテゴリーですが、
是非機会があれば行ってみて下さいね。

今年の秋には初の試みとしてスーパーＧＴとＦポンが併催されるイベントが富士であるので、
これも一粒で二度おいしいと思いますよ。