すいっぴのブログ一覧

Fast & Furious企画なら、当然マッスルカーでしょ！
"For those 10 seconds or less...I'm free."

1. あなたの愛車について教えてください（モデル名・年式・型式・グレードなど）

1969 Chevrolet Camaro 350 SS

2. 愛車のカスタマイズ、こだわりのポイントを教えてください！

本気のドラッグレーサーとして再製作中～
目指せシングルET！
車検？何それ。



※この記事はワイルド・スピード MEGA MAX×みんカラ マイカー総選挙について書いています。

'99 SLK230 KOMPRESSOR を破格で譲って頂きました。
外装はCarlsonで固めてあります。

ノーマルE/Gの2.3Lとは言え、スーチャー付きなので、意外と低速トルクあって加速もいい感じ。
ただ、上は全く伸びません。。
コンバーだし、ハードに攻めれるほどではないにしろ、ノーマルの足周りのままでも結構しっかり走れます。
ステアリングは応答が帰ってこないので、ちょっとキライかも。
乗り易過ぎて走行感が全くなく、乗ってて楽しい！って車じゃありませんが、まぁこの手の車は目を三角にして峠を攻めるんじゃなくて、ゆったりと流すのが正しい使い方。
街乗りして首都高でちょっと遊ぶ程度なら、このぐらいでちょうどいい♪
何より、オープンで走った時の気持ちよさが――ステキ☆

アメ車を離れたわけじゃありませんので、誤解のなきよう。
むしろカマロにレースに集中してもらえるよう、環境を整えたと言うか。。
とは言え、全く興味のなかったベンツに乗ることになるとは、人生何があるか分かりませんね。

さて、これで足ができたので、カマロはストリートでの仕様を捨てても問題なくなりました。
完全レース仕様に？（・ー・ ﾆﾔﾘ
車検がまだ丸2年残ってるので、その後は一時抹消かなー。
夢が膨らみますね、、歯止めが効かない感じに（ｗ；

いやー、この1週間はE/Gの腰上換装でぶっ続けで車いじってて、疲れ果てました。
比喩じゃなしに、1日の半分はボディの下か、E/Gルームの中（！）にいた。
朝起きると、体が痛くて動かないという。。
んで、ホントは今日ここに書くのは、作業完了報告だったはずなんですが。
ちょっとやらかしてしまって、めでたく不動車にしてしまいまして。

今日は朝から、車にLLCとオイルを入れて、各部点検して、レディ・トゥ・ラン！
キーをひねってE/G始動！！――かかりません。。
燃調か？油面か？点火時期か？
いろいろ試してるうちに、かかりはするようになったものの、アイドルせずにすぐ止まってしまいます。しかもキャブから盛大に火を噴いて（×Д×）消火消火
なんぼ燃調とってもアイドルしません。
そろそろカムがヤバいなぁ。。

あまりにバックファイヤーがすごいので（結構な頻度で火を噴く）、点火時期がずれすぎてるのかと思ってデスビを見たら――デスビが抜けとるやんけーorz
ブレークイン中に点火調整するために、ホールドダウンタブを緩めてたんですが、タブがデスビから完全に外れてたせいで、カムに押し出されてデスビが半浮き（オイルポンプのシャフトに乗っかって噛んでない）状態になってた様子。
そ、そりゃあ点火時期も合うわけもなく、アイドルするはずがないわな、、というか、オイルポンプ回ってなかったってこと？ただでさえすぐに潤滑しなきゃいけないプロセスなのに、これはいよいよもってカムとバルブトレーンが心配です。。

いそいそと直して、十何度目（？）かの正直――E/G始動！かかったー、回り続けてる！！ようやくブレークイン開始。すぐに2000まで上げます。
そのまま、各部の目視点検。
うーん、排気音がものすごいな。ハイコンプ＆ハイカムの音がこだましてる、、割りと回転数高い上に、どっかから排気漏れもしてるようで、超うるさいし。
多分右のヘダースだなー、ボルト1本付いてないし。煙出てるし。
あれ？煙どんどんひどくなってるんだけどっておい！火事ですよ奥さん！


E/G切って走って行ったら、E/Gルーム右から炎が上がってます。大慌てでLLCに補充するために置いといた水をぶっ掛け、何とか消火。
どうもバッテリーとスタータをつなぐケーブルがヘダースに当たって、熱で溶けて燃えたらしい。
ケーブルは完全に千切れてしまいました――E/Gかけれねぇじゃんよ。。

ケーブルはどうにかするとして、ブレークインはまだ5分しかできてません。その前に結構潤滑不十分な状態で回してたし。次、直してE/Gかけても、カムがですね、、ヤバイのではないかと。。
カムもロッカーもローラーだから、ある程度はもってくれるよね？？なんて希望的観測
もう、無事であることを祈るだけです。。
唯一の救いは、いい音になったこと。だけ。

というわけで、完了報告と整備手帳はもうしばらく先になりそうです。割と早くだといいけど。。
とりあえず泣いてもいいですか？

知り合いの70クーダがナリタモーターランドでミニサーキットレースに出るということで、便乗して 参戦 観戦してきました。
"ABARTH" CUPなので、ワンメイクレースかと思いきや、少数派ではあるものの、ポルシェやBMW、果てはAE86にスイフトまで参加してたり。
まぁその中でも圧倒的に浮いてたのはクーダでしたけど（・ー・；
会場で「当日参加もできるよ」と誘われましたが、今回は惜しみながらもパス。
こんな狭いサーキットをフリー走行ではなく本気のレースで走ったら、おそらく高確率でどっか壊す上に、それを直すためのお金が今皆無なのです。。
やってはみたかったんだけどねー。
スウェイバー入れた頃は、まだ方向性を決めかねながらも、どっちかというとサーキット走れる車目指して作っていくつもりだったんですが、今は方針をドラッグレースに定めて製作中なので、曲がる・止まることは考えておりません（・Д・；
ということで、いずれまた。

2か月ほど出張してたので、だいぶ遅くなりましたが。。
以前撮影された番組が1月に放送されたらしく、そのDVDが製作会社から届きました。
20分番組ですが、あんなに撮影に時間かかるって、、テレビって大変だ（・・；

内容は（一部だけですが）こんな感じ。

これまで放送された番組のDVDも発売中らしいです。

番組内容については特にコメントしませんが、、トリビア的な話をすると、「アメ車＝低回転でドロドロ音」ってイメージは、マスキー法施行後の1970年代以降に定着したイメージです。
カマロは元々SCCAトランザムレースで優勝までしてるレースカーで、Z28に搭載された302DZは8000rpmぐらいまで回ったとか。
Z28憧れるなぁ。。