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NSR250Rには電動ファンがありません
すでにバイクにも普及してた当時でも、何故か歴代全て無いんです。

｢バイクなんて渋滞知らずだから必要ねーだろ」

って思ったとでしょう、ところがどっこい

信号の多い市街地、片側１車線の渋滞、工事中の片側交互通行…
いろいろと危険は潜んでるんです

夏に欠かせない水温管理。
高温すぎるアイドリングには気をつけないと。最悪オーバーヒートは何としても避けたいトラブルですねぇ。なによりエンジンに良くない
冷却効率の良いラジエターに換えたりクーラント濃度を薄くしたり…
いろいろ策があるなか、１番効果的なのはやはり電動ファンでしょう～

そんな訳で我がNSRには電動ファンを取り付けてます。
汎用電動ファンキットは高くて手が出ないので…思いつき流用加工にチャレンジしました。

電動ファンは家にあったカワサキZZ-R400純正。以前所有してた愛車の遺品です(泣
カワサキ純正品は薄型モーターなのでスペースも最小限で済みますです、はい。
もともとスペースの無い場所だからどうだろう…と思いつつも、ラジエター下側を全方に動かしただけであっさりスペース確保♪しかも嬉しいセンター設置～
配置が決まりさえすれば後は早いもので
現物合わせを繰り返しながらのステー製作、緩衝材取付、配線、スイッチ設置、などなど
いちばん苦労したのはインナーカウル加工
ラジエターが前方に移動した分、インナーカウルを切り取らなければなりません。
正確に測って切除量を計算して…なんて面倒くさい事は好きではないので
いちかばちか男らしく目測で(笑
これも切り過ぎる事無く成功♪勇気の必要な作業でした(汗

常に全開で回ってくれる電動ファン、バツグンに効果的です～
おかげで渋滞中のハラハラドキドキは無くなりました
冬はちょっとしたヒーター代わりでホッとさせてくれますし(笑
使い過ぎるとバッテリーに負担かかると言われるけども、使うのは市街地くらいだからあまり気にしなくても良さそうな感じです。
今回はマニュアルのみで作業は見送りましたがセンサー追加でオートスイッチ化がベストでしょうな

電動ファンやスイッチ、ステー類は家にあったものを使ったのでほとんどお金かからずでした♪
全て買い揃えたとしても、汎用キット価格の3分の1も出費しないと思います。

ただ、これはあくまでMC18のストレートラジエターでの話
MC21/ 28のラウンドラジエターはファンシュラウド製作が厄介な作業かも…
どっちにしても、基本のファンの回る向きには注意しましょ(笑