といち☆のブログ一覧

前回に引き続き
我がＮＳＲ８０のチェックを致しましたが、相変わらず各部整備済みな部分が多いです。

チェーンの張りや潤いも問題無し。
プラグも今のところ交換の必要無さそう。
ブレーキキャリパーもピストンやパッドピンなど磨いてあり、パッド残量もOK
マスターシリンダーのOHも考えておりますが、近々メッシュホースにする予定なのでそれはまたいずれ。
フルードも見た感じ綺麗な様子なのでそれも今は省略。
Ｆフォークはフロントスタンド無いのでまた後日。でも動きは問題なさそう

まぁ、タイヤやブレーキディスク、バッテリーなど、リーチな箇所も多々ありますが、全体的に状態は上々♪
エンジン周りなど丁寧に磨いてあるし、大事にされてたのかなっていう印象がありますな。

とりあえず一安心したところで、続いて自分仕様への作業へ♪

まずハンドルグリップを純正新品に交換。
なんの変化もない作業ですけど、なんとなく心気一転って感じでいつもやってます。

次に逆シフト化へ
１６歳の時の愛車カワサキＺＺ-Ｒ４００にバックステップを装着した際、取り付けを間違えて逆シフトにしてしまいまして(恥
それ以降逆シフトじゃないと気持ち悪い体になってしまいました(笑
これで乗りやすくなります。

そして、水温計の取り付け。
Ｎちびには元々水温計が無く、“水温警告灯”なるものが付いています。

取説を読むと
「規定温度以上になると点灯します。点灯したらすみやかに停車し…」
などと書いてありますが、規定温度って何度？そんなんで良いの？？って感じ。

最近のクルマでもそうですが水温計が無く警告灯だけって多いですよね？
例えばタコメーターが無いクルマだと、エンジン音でなんとなく把握できる場合もありますけども、水温なんて乗ってて温度なんて分からないもんなぁって気がします。
エンジンに対してけっこう大事な事なんですけどね。
警告灯が点灯したらオーバーヒートギリギリまで上昇してるのか、それとも少しの猶予はあるのか、乗ってて把握出来ないのは個人的に気持ち悪いです。
なにせ古い人間なもんで(笑

な訳で追加加工。
メーターはデジタルな時代ですが、ここはもちろん当時を意識してアナログで(笑
メータースポンジはホームセンターで純正と似たような素材を調達。
とりあえず適当に切り出したところ、意外にも上手く出来上がっちゃったので、当初のイメージとはかけ離れた適当デザインなままOK牧場
こんな感じで仕上がりました。

ハンドル切れ角にもケーブルにも干渉せず、カウルを装着しても絶妙に形に沿ってて当たることもなく♪
まぁ、仕上がりは雑ですけど(恥
メーターも大事な目盛りが真上に来るように、なんて考えて装着してみたけれど…３個とも文字盤メチャクチャでなんともセンスわる～な結果に(汗
見た目をとるか実用性をとるか…て言っても誰も見ないんですけどね(笑

そんなこんなでとりあえずの作業はひととおり終わったんで、早速走りに♪
さっき水温がなんちゃらかんちゃらとかいてたけど、結局は８０cc単気筒なのよね
意外と水温上がらず安定するんだなぁ…
夏日の気温だといい感じに上がってはくるけど、少し走れば落ち着くし…
こりゃ無くても良いかもな(笑

ずいぶん遅いご報告になってしまいますが
数ヶ月前に購入したＮSR80

キック1発始動で走りも問題ないレベルですが、いろんな意味で何かと歴史があるでしょうから(笑
購入後すぐに怖いもの見たさと現状把握の為各部チェックをしてみました。

ついでに各部交換しようと純正パーツをナップスにて調達。

一部注文もありますが、ほとんどのパーツをお店で揃えられるのはＮちびの良いところ(笑

とりあえずカウル類とタンクを外して、まずはエンジンオイルの交換を
４ストの場合はその都度全交換だから良いんですけどね、２ストの場合は補給式。
過去の経験から２スト原付の場合、その時その時のオーナーの趣味嗜好で銘柄を選んでたり、減ったら銘柄気にせず何でもいいから補給していたり、いろいろな歴史があると思います。
オイルも銘柄(メーカー？)毎に色が違いますから、いろんな銘柄を継ぎ足し継ぎ足しされた挙句、オイルタンクの中身はごちゃまぜな表現し難い色になってる場合がほとんどです。

それはまるで“老舗の秘伝タレ”の様に、継ぎ足し継ぎ足し歴史を重ねて出来上がる極上の物とは全く違いますし、確証はありませんがいろいろごちゃまぜは決して宜しい事ではないんじゃないかと

なので今回も中身は全部破棄して新たに入れ直します。
な訳でオイルタンクを外し、
さぁさぁ何色だ？
ドクターペッパー色か？
ファンタグレープ色か？
メローイエロー色か？(笑
と考えながら流し出してみると…

意外な事に混じりっ気の無い純粋なメロンソーダ色が出てきました。
知識がないのですが多分、ホンダ純正オイルの色です。

オイルストレーナーも長年蓄積されたゴミなども無く、意外なほど綺麗。

左が新品、右が外したもの。ほとんど大差ないです。
交換する必要無さそうだけど、新品を開封しちゃったので交換しちゃいましょ


タンクからオイルポンプに繋がる各ゴムパーツもカッチカチに劣化して再使用出来ないのが当たり前なはずなのに、こちらも弾力あってまだまだ使えそうな感じ。
でも、こっちも開封しちゃったので新品に交換(笑
どうやら過去それも最近交換していたみたいですな。
前オーナーの仕業かしら？だろうなたぶん。

んで新たにホンダ純正オイルを入れ、無事エア抜き完了。

続いてミッションオイルを抜いてみましょ

おやおや～
こっちも綺麗な色だぁ
やってくれるなぁ、前オーナーさん。
んでこっちも新たに入れ治して完了。

そしてそして、キャップ外して見てもタンクの中身見ても綺麗だと思われるクーラント
ついでだからと抜いてみたら…

お～
少しの劣化も無く綺麗なもんだぁ

サーモスタットも新品と大差なく

左が新品、右が外したもの


これも開封したので新品交換っ


エアクリーナーも左の新品とほとんど大差無し。でも開けちゃったので交換(笑

一言も言ってなかったけど、前オーナーさん一通り整備しててくれたんだなぁ
聞いときゃ良かったな
でも自分の納得できる整備は出来たので安心して乗れる第１歩は完成。
車体自体も不自然な溶接跡や修正跡みたいなひどい過去は無さそうな感じなのでとりあえずはホッとできるかな

長くなったのでひとまず今回はここまで