Gravity-Dragger@20Bのブログ一覧

今日は、マイＤに行きまして、以前注文したロックナットを取り付けに行きました。異動先は、悪い意味で当たり外れが無い土地柄であるという話をイヤになるほど聞かされたのです。ですから、セキュリティーなど、盗難対策を施す必要があるとか･･･。まぁ、田舎方面に住む予定ですし、何ら目に付くパーツをつけていませんので、せいぜいタイヤぐらいかと思いますので、ロックナットだけにしました。
いや、本当は今日でなくても良かったのです。来月だかなんだか正確な日付がもう分からなくなってきましたが、異動直前でも良かったのですが(苦笑)。しかし、ついでにＭＳＣ(６ヶ月点検)もしてきました。
実はとあるスバル車似(笑)の青いお車に乗っている方に誘われて、今日お出かけと相成りました。いや、お誘い頂き光栄です。本当は二人で乗り換えを考えているもう一方(今回は伏せておきます)を『焚きつける』為に、京都南部のマニアックなお店に行ったのですが。
そこには、白いエスコートコスワースが置いてあったのです。で、肝心の状態ですがかなり良い物でした。92年の初期モデルとは言え、走行が８万キロ強、OZのホイール付きで、履歴簿等もあって、どんな整備をしてきたかも別途詳細が分かるものでした。しかも、豪華装備な方ではなく、サンルーフと革シートなしのライトウェイトモデル(外車はレスオプションを選ばないとてんこ盛りのフル装備になるんですねぇ)なスタンダードモデルだったので、楽しそうな代物でした。
実は、学生の時からＷＲＣに関心があったので、ランチアデルタ　インテグラーレを真剣に考えたりしていました(当時でも100万を余裕で切っていた)ので、エスコートは知っていました。ぶちゃげ、タイミングさえ合えば、僕も真剣に考えていた代物ですね。今は、アテンザがあるしね･･･。
さてさて、この白いエスコートですが、青いエスコート乗りの方が今の愛車に出会うキッカケになった車(某所を走っているのを見かけて、『あの車が欲しい』と指名買い)だそうで、まさかこんなところで再会するとは思わなかったそうです。で、状態も良いし、まさにすべてが理想だったようで、二人して『炊きつける』予定が、まさに『ミイラ取りがミイラ』になってしまい･･･。何だか『追い金が･･･』とか、『下取りが･･･』とか、ワードが飛び交う始末。本日のターゲットまでもが、悪乗りして(？)追い込みをかけて『中古車は縁ですよ～』とか、『乗るキッカケになったクルマでしょう？』とまで言う始末(笑)。
あらら、形勢逆転ですよ。。。現地解散になり、僕はまたＤまで送ってもらう事になりましたが(お手数をおかけして申し訳ない)、その道中でも悩んでおられました。正直、
１．何も今のお車に特段の不満がない(強いて言えば、右ハンドルな事だそうで)
２．愛着が有ること
３．同じクルマとは言え、信頼性というか、安心感が今の車と比べたら無いこと(同じクルマを長く乗る事で培われるものですからね)
などを整理してみると、どうも乗り換えにメリットがないという結論になりそうでした。
まぁ、どうなるか分かりませんが、ご本人の決断を待ちたいと思いますね。ともかく、無事にアテンザに治安対策も施せた上に(あくまでも気休めですがね･･･)、点検も完了することが出来ました。本日の京都はとても暑い日でしたが、大変良いものを見せて頂きました(エスコートコスワースが二台も並ぶなんてなかなかありえませんしね)。こうなったら、本来の『ターゲット』な方が買ってくれたらいいのですがねぇ･･･(ボソッ)。

最近、始動性が悪かったカブでした。で、良く考えたら、かなりの間プラグ交換をしてない事に気付きました。まぁ、古いプラグがこの通りですから、当然ですよね(汗)。
ただ、バイクは車と違ってプラグレンチの径が違うのです。振り替えれば、バンディットの時もそれで苦労した覚えが…。今回はコロッと忘れてまして、いざ交換する段になって、『ありゃ…？』となって。工具を持っていないか、ツレに聞いたのですが、車用(２１ｍｍ)はあってもバイク用(１６ｍｍ)はないと。
こりゃ、えらいこっちゃとググっていたら、ヤフオクやらにガシガシ出てます。
『ん？"カブ車載工具"…？』
『あっ！』(ピーン)
そうです、カブには車載工具があり、プラグレンチも入っているのです。気付けよ…。というわけで、紆余曲折があったものの交換が出来た訳です(汗)。

実は、今日も宴会でして。がっつり終電帰りです。な～に、明日は休業だから安心なのですよ(苦笑)
さて、テクテク帰ります。いつも逃す終電ですが、今日は逃しませんでした。

本日は、愛知東部との往復でした。
近々異動先がそちら方面になるので、職場と最寄駅の確認、家の候補の視察がメインでした。まぁ、賃貸物件ですが、理想は平日と休日の朝昼夜と確認出来れば理想なんでしょうけど。あっ、本日はアテンザはお休みで同僚の車で行きました。
まずは、京都市内から滋賀の大津まで抜けて新名神→伊勢湾岸で最寄のＩＣまで。あっちは、車が多いですねぇ。しかも、何故かマクドに凄まじい行列が…。２０台近く並んでいたでしょうか。更に驚いたが市内で見掛けた全てのマクドがエラい事に。何かキャンペーンでもしてたんですかねぇ。
ともかく、結論から言いますと、全て予想通りの良い物になりました。物件も予想以上でした。後は、異動日の確定をもって、サクッと進めたいですね。
帰りは、台湾ラーメンとえびせんを売るお土産屋さんに寄って京都にとんぼ返りです。えびせんを僕らに非常に良くして下さるお客様に渡すべく襲撃し、見事ステルス精密爆撃を完遂ｗ。このお客様(以下、"パパさん")は、お客様というより良い意味で『京都のお父さん』でして、仕事のみならず、オフも仲良くさせて頂いてるんです。(連絡先を知らなかったので)突然押しかけたにも関わらず、温く迎えて頂き、ご飯まで頂いた上に、パパさんご夫婦と一緒にゲーセンで遊びました。
一緒に異動するので、色々な話をしまして、お互い様々な情報交換まで致しました。とにもかくにも、色々な意味で大変収穫のある日でした。
写真は、伊勢湾岸の名古屋港に掛かる大きい橋です。

今週も、先週に引き続き週休３日ですので、カンカン照りな本日は、またまた北方向に逃げ出しました。で、今日は、前々から走破したかった、一部で大変有名な酷道に行くことにしました。

【今回のターゲット】
国道477号線(大阪府池田市～三重県四日市市)
近畿最長の国道であるがどの府県においても虐げられている。京都市内の区間は政令指定都市にありながらも超一流の酷道である。百井別れは要切り返しの交差点として勇名を馳せる。その他の区間はつぎはぎ酷道が多い。滋賀県東部はトリッキーなラビリンスルートで通る者を迷わせ、かつ笑わせてくれる。管理人選、近畿三大酷道のひとつ。
(出典：国道を往くより)

上記サイトをよく拝見させていただくのですが、以前よりこれに興味がありまして、早速行って来ました。で、予習をしますと、かなりひどい道ですので、アテを引っ張るのは難しいと判断し、カブを引っ張り出しました。
周山街道の京北から、国道477号線に入り、鯖街道こと国道367号線に出て、琵琶湖に抜けるという計画を立てました。まぁ、写真をご覧ください。とりあえず、かなりトリッキーだったのは間違いありません。坂は急で１速じゃないと登らなかったり、あまりの酷使ぶりにエンジンが熱ダレを起こしてパワーダウンしてしまったりと、大変でした。その分たっぷりと味わうことが出来ました。もう、おなか一杯ですね。
まぁ、酷道をナメルなという事でしょう。アテでいくなんて、アテが大事な僕にとってはありえません。上から何が降って来るかわかりませんし、常に道が良かったり、離合可能な場所が有るとは言えませんしね。とりあえず、身動きが取り易いモノで行く事がベストで、カブで行くという決断は間違っていない事だけは言えますね。
ちなみに、帰りは宇治川ラインを経由するというかなりな遠回りをして帰ってきました。自動車にとって低速でも、ワインディングは、平坦ならばカブでも楽しめますね。