Gravity-Dragger@20Bのブログ一覧

6/4(土)に横浜は、マツダのR&DセンターでMSアテンザ6周年オフが開催されます。僕も、去年に続き、今年も参加いたします。去年ともども盛り上がるといいな。
詳しくは、みんカラグループの“MSアテンザ6周年Ｒ＆Ｄミーティング”をごらんください。
ちなみに、何台かとまとまって、東名を東進する予定です。これもちょいと楽しみですが、安全運転で行きたいと思います。

また、翌6/5(日)には、静岡でシルバーのMSアテンザ乗りの錦さんと日本平でプチオフ予定。なにもかも予定はありませんが、ちょいとツーリングするかもしれません。車種は縛っておりませんし、遅刻・早退退場はご自由で結構。しかし、予定は未定なので、移動してしまうかもしれません。
日時：6/5(日)　11時より
場所：日本平山頂　駐車場

これを見て、どちらのオフも参加者が増える事を願って。

『carrozzeria AVIC-T99』の取り付け、完了しました。
MSアテンザが静岡に置いてあり、ヴィヴィオを使用してましたので、取り付けの準備を入念に。勿論、実物がないので、発生するであろう問題を予測して、部品を購入しました。

まずは、蝶番から。
クレイドル自体が少々高さがあるので、クレイドル下部にあるM6ネジの取り付けメス穴を使い、そのままであれば、おそらく物入れの蓋を閉める事が出来ないであろうと予測。そこで、蝶番を使用して可能であれば、折りたたんで蓋を閉める事を目標にしました。最悪、オプションのナビトレイを使用せざるをえないと覚悟はしてました(それでも、クレイドルや配線が丸見えになるので、見栄えを考えると出来るだけ避けたかった)。
次に、取り付けボルト。
蝶番を使用しても、通常のフランジボルトなどだとネジの頭の分だけ、干渉するわけで。そこで、ネジの頭が出来るだけ無いものを選択。そこまで応力がかかる部位ではないので、薄いネジ頭で問題なし。本体は、５００ｇとちょい重めですが、蓋で抑えるので、何もボルトだけで支える訳ではないのです。

静岡に到着して、早速センターコンソールを解体し、物入れだけを部屋に持ち込み、じっくり観察。蝶番が少々でかいので、そのままではクレイドルをつけたまま倒すのは不可能。そこで、蝶番を出来るだけ物入れの入り口側に近づけ、奥側から離すことを目標に設定。蝶番を短縮加工すれば、蓋を加工するｄけで、折り畳み可能とわかりました。
さっそく、蝶番を加工。サンダー等の工具を使用して短縮加工。ドリルを使用して新規に穴を開けたりもしましたが・・・。


既存部品を加工して取り付け検討をするのは、仕事柄慣れているのですが、サンダーを使用して実際に行うのは初めて。じいちゃんが使っているのを見ていたのですが、さすがにドキドキしました。
そんな、取り付け結果はフォトギャラリーをご覧くださいな。

ちなみに、車速センサーも取り付け、センサーの学習も完了したので、ポータブルの域を超えたかもしれません。これで、来週の横浜行きは超安心です。

本月の21日(？)に発売されたばかりですが、早速注文。
今日は、新たに作っためがねをお店に取りに行くため、19時過ぎに着替え目的で一旦帰宅すると、わずか帰宅10分前に到着している事が、不在通知で判明。早速、受け取る事ができました。

今回の購入のキッカケは、FM-VICSを内臓しているだけでなく、車速パルスを接続する事で、精度を上げられるというものでした。アテンザは、ナビの配置に難があるため、選定に困りますが、そんなアテンザにぴったりではないでしょうか？
早速、土曜日に静岡にて取り付けをしたいと思います。

車速パルスの位置はわかっているし、あとはトレイに収まるかどうかだけ。。。わくわくします！！

到着。

実は、あえて言えば、僕の推しメンは柏木なのですけど…。洒落でやってみたら、当たっちゃった次第。
同僚には『青田買い』とか『最年少ですな(笑)、いや、判る。言い訳すんな(ニヤニヤ)』とか言われましたが。

静岡に行って、ヴィヴィオとアテンザを交換してきました。交換といっても、私のメインは、MSアテンザに変わりありませんが。
最近、５年目の車検を半年前に済ませましたが、走行距離が早くも７．５万キロを突破してしまいました。毎日通勤に使うため、確実に劣化が進んでます。そもそも、フレックスで早出と１．５時間程の定時越えという時間で動いているので、朝の出勤時は道路がガラガラなのです。それで、１５分も走れば、到着なので、実質はちょい乗りを繰り返してる状態。余計にエンジンには悪い。いやぁ、REじゃなくて良かったと本気で思います。
そんな状況なので、劣化を遅らせる事、祖父が使用していたヴィヴィオが誰も使っていない事を加味して、交換しながら２台を使用する事に。

静岡から、愛知に帰ってくるのに、国１浜松バイパス→佐久間＆三河湖経由で遠回りしてお山で遊んで来ました。NA(EMPi)+MTなので、やっぱり低回転はトルクがありませんが、高回転まで良く回ります。３気筒と比較して典型的な４気筒らしさがあふれてますｗ。なによりタックインも使えるので、MSアテンザとは違って、また楽しい。
なのに、燃費は写真の状態で16.5Lを注ぎましたから、
337.3km/16.5L=20.442km/L
という低燃費っぷり。MSアテンザじゃ、こうはいきません。

6/4(土)のオフまでおそらくヴィヴィオかと思います。


追伸
6/4に東名から行かれる方、どこかで待ち合わせしながら行きませんか？