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さてさて、本日は大阪モーヲタショーを見に逝ってきました。

一説によると地球温暖化の原因とも言われるモーヲタショーですが、実際の熱気を肌で感じるべく参加です。

ウワサ通り会場は熱気がムンムンです。ここにいる全員がクルマ１台づつ買ったら不況なんて吹っ飛ぶのにね。



ボクも思わず興奮です(;´Д`)ﾊｧﾊｧ





(*ﾟ0ﾟ)ﾊｯ!!


…どうやら夢を見ていたみたいです。
そうです、あまりにもモーターショーが悲惨な状況だったので思わず現実逃避してしまったのです。
いかんいかん、ここから気を取り直して楽しかったモーターショーのブログを書かねばΣ(ﾟдﾟ｀)!!!!

ということで会場の入り口をご覧下さい。









（´；ω；｀）人が少ない…。

う～ん、最終日とは言えこの状況は少々寂しい。
そりゃホンダブースで半額セールとかやってるよ。
でもそのホンダブースが盛り上がってたのも事実。モチロンその理由はこのクルマですよね。

CR-Zｷﾀ━━━(ﾟ(ﾟ∀(ﾟ∀ﾟ(☆∀☆)ﾟ∀ﾟ)∀ﾟ)ﾟ)━━━!!!

エコと走りの両立。はたしてどこまで高次元で仕上げてくるのか？
CR-Zにはメチャメチャ期待してます！
少なくともスタイリングは往年のCR-Xを彷彿させるワクワク感がありますしね♪

　　

　　

全体的に寂しかったモーターショーだけど、それでもスポーツカーに希望を持てたことも事実。
やっぱりショーの中心はスポーツカーじゃなくっちゃね♪

次回はホンダからNSX後継車なんかを発表して盛り上がってくれることを祈りつつ！！

さてさて、こちらは本日行ってきたトヨタ博物館に飾ってあったホンダN360です。

よ～く見るとエンブレムが赤い！

S500やS600といったスポーツカーに赤バッヂなら理解出来るのですが、ナゼ大衆車であるN360に赤バッヂを装着しているのか？ ｢(ｰﾍー;)ｳｰﾝ

ちなみにウィキペディアで調べてみると当時におけるN360のスペックを以下のように述べてました。

エンジンは、4ストローク強制空冷直列2気筒チェーン駆動SOHCで、オートバイ用の450ccエンジンをベースに開発された。ボア×ストロークは62.5×57.8mmのオーバースクエアで、排気量は354cc、最高出力は実に31PS/8,500rpmという、当時としては凄まじい高出力・高回転エンジンであった。この時代、軽自動車のエンジンは2ストロークが主流で、出力も20PS台前半がせいぜいであったことから、4ストロークで31PSを発生するN360のパワーは、もはや常軌を逸した水準であった。最高速度は115km/hを公称し、これも当時の軽自動車として最高レベルであった。

何かしら古き良きホンダスピリッツを感じさせます(＾▽＾)
N360って赤バッヂの大先輩だったんですね♪

さてさて、本日は名古屋に来てます。

さすがはトヨタのお膝元、超スゲェクルマだ…(￣◇￣;)
なんとドリンクホルダーまで再現(苦笑)





※トヨタ博物館に於いて