流れ星ミ☆のブログ一覧

今朝の通勤途中で給油しました。

今回は、380.4km走行で35.72L給油しましたので、燃費は、10.65km/Lでした。
今回も通勤のみの給油ですが、10km/Lを超えました。前回と前々回は10km/L割れでしたので、給油量の問題かな。通勤でこのくらい走ってくれると、大変助かります。

微妙に値上がりかな。

バイクネタです。部品のインプレとまではいかない感想的な物を書いてみようと思いアップしました。完全素人の投稿ですので、深い突っ込みはご遠慮願います。

先日、厚木温水まで出かけて、NGCジャパン様のスムーズドライブシステム(勝手にSDSと呼称)を取り付けて貰いました。

SDS取り付けた結果ですが、本来の姿というか別のエンジンになった感じです。もちろん、良くなる方です。もっと早く巡り会いたかった部品です。

ここに至った理由を書いていくと.....
VFR800Fに乗る前は、25年間リッターバイクを乗っていました。排気量歴は1000cc→1100cc→1000ccです。全て並列4気筒で、低速でもそこそこ走れていました。ですが、VFR800Fは3000rpmでも何だかトルク感がありません。1000ccと比べると排気量が小さいので仕方ないのかと諦めていました。でも、知人のノーマルCB750Fにも乗せて貰ったのですが、明らかにこちらの方がトルク感があります。V型と並列の違いではありません。
そう感じて始めた頃、mixi内のVFR800FのコミュニティでSDSがピックアップされ始めました。これで、私の悩みが解決できるのではと思った次第でした。

早速作業開始です。

SDSのパーツは、怪しい網のスムースインダクションと怪しい形のインジェクターチューニングボルト2本です。この日4台のVFRに施工されるとのことで、バタバタとしてしまい部品の写真がありません。


で、SDSの取り付け後ですが、あまりの激変ぶりでびっくりです。
・低速トルクアップ(これが一番うれしい！)→2速発進でも平気
・低速時の無理な加速で発生していたノッキングが、全く発生しません。
・高速6速で走行中、そのままアクセルオンで加速できる→今まではギアを落としていた
・燃費が良くなったと思われる→厳密に比較していないので.....

低速トルクのアップは非常にうれしいです。発進時には結構気を遣っていたのですが、全く気にすることが無くなりました。
VFR800Fは、ギアを1速に入れてクラッチを繋ごうとすると、回転数が少し上がる仕様になっています。これは、低速トルクが無いので発進を楽にするのが目的だったのかと、個人的に思っています。又これが結構曲者で、回転上昇とアクセルオンが同時なので、どのくらい開ければ良いか、最初は全く解らずエンストも結構経験しました。

そして、レデューサ。
今回の作業でレデューサも取り付けようかと迷っている間に在庫切れとなり、取り付けできませんでした。SDSでこれだけ良くなったので、その場で注文して後日無事入手です。

取り付けのレクチャーも受けましたので、機会を見て取り付けようと思います。
矢印の向きが大切らしい。


感想が書けるほどの激変ぶりであれば、又簡単に感想を書いてみようと思います。

最後に温水までのハイドラの成果を。
一度SW号で通過していますので、新しいCPは拾えませんでした。それにしても、この日は暑かったなぁ。太もも内側が、低温火傷寸前でした。

今朝の通勤途中で給油しました。

今回は、347.3km走行で35.25L給油しましたので、燃費は、9.85km/Lでした。
今回も通勤のみの給油です。前回に引き続き10km/L割れです。まあ、誤差範囲内でしょうな。

今週、出張で球種を遠征してきました。

何時もの伊万里から長崎の遠征でした。長崎に足を踏み入れるのは十数年ぶりでした。
港に寄ったのは初めてです。軍艦はやっぱり格好いいですね。
CPは色々と拾えました。


後で気がついたのですが、水族館のバッジをゲットしていました。


明日は、バイクで厚木へ遠征です。もちろんハイドラを立ち上げて。