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というわけで、バッテリを交換しました。
シートがネジ止めだったとの忘れていました。その下のカバーをご開帳。交換作業の写真は撮り忘れ。


交換ついでに、不満があったUSBコネクタも新調しました。今度は電圧計付きです。これで、バッテリの状態が解りやすくなります。

エンジン始動で14V。発電量も十分です。充電器で、テストも行いました。

放電具合も十分です。完全な寿命ではありませんでしたが、6年間使いましたのでよしとしましょう。

今年初めてバイクを始動しました。
先ずは様子を見つつ筑波山神社へ。登りに入ると異様に遅い車両に遭遇。20km/hで走行です。車両も多く抜けません。水温が上昇し、常にファンが回っています。
神社の麓で写真を撮り、エンジンを再始動。あれっ、セルが回りません。エンジン始動できないので水温が下がらず、ファンが回転続けています。
恐らく、登りで回転数が上がらず充電不足、ファンが回って電力消費、そしてバッテリーお疲れ様のパターン。
ファンが止まればスタートできそうですが、自然冷却を待つのは嫌なので下り坂を使って押しがけ。こんなこと久しぶりです。水温が下がったのを確認後、念のためにセルスタートできるか確認すると、弱々しくエンジンが再始動。

近場は良いが遠出は一寸不安だなぁ。こんなケースは遠出ではあり得るし。
というわけで、6年間使ったバッテリーを交換することにしました。

写真は、ハイドラの成果です。

昨日、車検上がりのSW20を某所から引き取ってきました。
色々と課題があったのですが、車検はクリアしました。一寸予算オーバでしたが....。
これで2年間は乗れる状態ではあるのですが、課題をどうするか考えなくてはいけません。
どうすっぺ。
どげんしようかね。

写真のマフラは、隙間で微振動しているので、鉄板を入れてもらいました。
非常に助かります。

今朝の通勤時、とてもスリリングな体験をしました。
二車線の左側をバスが走行していたので右車線へ。加速をしてバスの後ろを走行している車両の隣へ並んだ瞬間、ウィンカー点灯ともに右側へ寄ります。当たると思い、ハンドルを右へ。するとリアが左に流れ出したのでカウンタ。後は、お尻を左右に振りながら、何とか停止。私の後ろでは、大型車がフルブレーキング。
中央分離帯にも、突っ込んできた車両にも当たらずに、助かりました。
SW20が車検中なので乗っていたのは代車のミラでしたが、ブレーキがよく効き、フロントに荷重が乗っている状態でもコントローラブルで、命拾いした感じです。

そして、問題を起こした車両はそのまま素通りです。背中から蹴り飛ばしたい気分でした。

ハイドラネタです。
昨日、鹿児島から伊万里へ移動をしました。全行程ハードウェットでした。
これで、鹿児島市内の電停(駅)を全て緑化できたと思います。電停は道路を走っているだけで緑化できるので、比較的楽です。


その後は北上して熊本でいったん降ります。目的はグリーンランド。これで、遊園地中級のバッジゲットです。


熊本を北上中、プリウスミサイルと遭遇しました。
皆さん走行車線を走行していたので、後に続きました。2台前のクラウンがどうも覆面っぽいのです。しばらく走行すると、追い越し車線を猛スピードで接近する赤色のプリウスが現れます。追い越し車線は誰も走っていないので、花道とばかりにミサイルのようにぶっ飛ばします。その後、怪しいクラウンが動き出し、覆面確定です。2～3km走行すると、赤いプリウスは先導されてていました。
本当にプリウスミサイルでしたね。みんな走行車線を走っているのに、気がつかないんですかね。